Tele Atlas

Tele Atlas — это компания, занимавшаяся созданием и лицензированием цифровых картографических баз данных, навигационного программного обеспечения и связанных с ними геопространственных услуг. С 2008 года является подразделением американской корпорации TomTom.

История

Основание и ранние годы

Компания была основана в 1984 году в США под названием Geographic Data Technology (GDT). Изначально она специализировалась на создании цифровых карт для государственных нужд и бизнеса, в частности, для систем управления автопарками и геомаркетинга. В 1990-х годах, с развитием спутниковой навигации (GPS) и появлением первых потребительских навигаторов, GDT начала коммерциализацию своих карт для автомобильной навигации.

Слияния и ребрендинг

В 1999 году GDT была приобретена голландской компанией Tele Atlas N.V., которая была основана в 1985 году в Нидерландах и также занималась цифровым картографированием. После слияния объединённая компания сохранила название Tele Atlas. В 2000-е годы Tele Atlas стала одним из двух крупнейших мировых поставщиков цифровых карт (наряду с Navteq, ныне принадлежащей HERE Technologies). Компания активно заключала контракты с производителями автомобильных навигационных систем (OEM) и разработчиками мобильных приложений.

Поглощение TomTom

В 2007 году нидерландский производитель навигационного оборудования TomTom объявил о намерении приобрести Tele Atlas. Сделка была завершена в 2008 году после одобрения регулирующих органов. Сумма приобретения составила около 2,9 миллиарда евро. После интеграции Tele Atlas стал основным поставщиком картографических данных для всех продуктов TomTom, включая портативные навигаторы, встроенные автомобильные системы и мобильные приложения. В 2010-х годах бренд Tele Atlas постепенно был вытеснен брендом TomTom Maps, хотя юридически компания продолжала существовать как подразделение.

Продукция и услуги

Цифровые карты

Основным продуктом Tele Atlas была база данных цифровых карт (Digital Map Database). Она включала:

• Дорожная сеть: геометрия дорог (координаты, форма), классификация (автомагистрали, шоссе, местные дороги), направления движения, ограничения скорости, данные о перекрёстках и развязках.
• Адресная информация: геокодированные адреса (здания, улицы, населённые пункты) с точностью до номера дома.
• Точки интереса (POI): данные о заправочных станциях, ресторанах, отелях, больницах, достопримечательностях и других объектах, включая их названия, адреса и категории.
• Топографические данные: рельеф местности, гидрография, границы административных единиц.
• Временные ограничения: информация о дорожных работах, перекрытиях, сезонных изменениях.

Навигационное программное обеспечение

Tele Atlas разрабатывала и лицензировала программное обеспечение для маршрутизации и навигации, которое использовалось в устройствах TomTom, а также в сторонних продуктах (например, в некоторых моделях автомобилей Ford, BMW, Mercedes-Benz). ПО включало алгоритмы расчёта маршрута, голосовые подсказки, отображение карты в 2D и 3D.

Услуги по обновлению карт

Компания предоставляла услуги по регулярному обновлению картографических данных. Подписки на обновления (например, TomTom Map Share) позволяли пользователям вносить коррективы в карты (добавлять новые дороги, исправлять ошибки) и делиться ими с другими пользователями.

Конкуренция и рыночная позиция

В 2000-х — начале 2010-х годов Tele Atlas (в составе TomTom) и Navteq (в составе Nokia) были двумя доминирующими поставщиками цифровых карт для автомобильной навигации. Рынок был разделён примерно поровну. Основными конкурентами также были:

• Google Maps (с 2005 года) — постепенно перешёл от лицензирования карт Tele Atlas к созданию собственных картографических данных.
• OpenStreetMap (с 2004 года) — открытый проект, основанный на краудсорсинге, который стал конкурентом в сегменте бесплатных карт.
• HERE Technologies (с 2015 года) — выделенная из Nokia компания, владеющая картами Navteq.

После поглощения TomTom компания Tele Atlas утратила самостоятельность на рынке. В настоящее время карты TomTom (наследник Tele Atlas) используются в основном в продуктах самой TomTom, а также в некоторых автомобильных системах (например, в автомобилях концерна Volkswagen, Renault, Peugeot).

Критика и проблемы

Основные претензии к Tele Atlas и аналогичным картографическим компаниям касались:

• Неполноты и устаревания данных: карты обновлялись нерегулярно, особенно в удалённых регионах, что приводило к ошибкам навигации.
• Высокой стоимости лицензий: для производителей устройств и разработчиков приложений лицензирование карт Tele Atlas было дорогостоящим, что стимулировало развитие бесплатных альтернатив (OpenStreetMap).
• Зависимости от краудсорсинга: модель Map Share, хотя и позволяла пользователям вносить правки, не всегда гарантировала качество и верификацию изменений.

Интересные факты

• Карты Tele Atlas использовались в первых версиях Google Maps (до 2008 года), пока Google не начал создавать собственные карты.
• Компания была одним из пионеров в области 3D-картографии для навигации, внедрив отображение рельефа и трёхмерных зданий в своих продуктах.
• В 2010-х годах TomTom (владелец Tele Atlas) начала использовать краудсорсинговые данные от миллионов своих навигаторов для обновления карт в реальном времени (например, информация о пробках и дорожных работах).

Источники

• TomTom Annual Report 2008–2015.
• «The History of Digital Mapping» — Journal of Navigation, 2012.
• «Tele Atlas: The Map That Changed the World» — Wired, 2007.
• «How Google Maps Built Its Own Map» — The Verge, 2015.
• «OpenStreetMap: The Free Map That’s Changing the World» — The Guardian, 2014.