ТЕМЗА — научно-исследовательский институт¶

ТЕМЗА (Турбинно-электрическая машина завода Акционерного общества «Двигатель») — советское научно-исследовательское и конструкторское бюро, созданное в 1933 году в Ленинграде для разработки судовых турбин и энергетического оборудования. Институт стал одним из ведущих центров советского турбиностроения и на протяжении десятилетий обеспечивал проектирование турбин для военных и гражданских судов, а также для энергетических установок.

¶История создания

Инициатива создания ТЕМЗЫ принадлежала инженеру В. И. Ковалёву, который в начале 1930-х годов возглавил работы по проектированию крупных паровых турбин в Ленинграде. Институт был организован в 1933 году на базе конструкторского отдела завода «Двигатель» и получил официальное название «Турбинно-электрическая машина завода Акционерного общества «Двигатель»». Сокращённое название ТЕМЗА быстро вошло в широкое употребление.

Основной задачей института стала разработка судовых паровых турбин для Военно-Морского Флота СССР, а также турбин для торгового флота и энергетических установок. В 1930-е годы ТЕМЗА активно сотрудничала с заводами «Двигатель», «Большевик» и «Красный металлист», обеспечивая полный цикл от проектирования до изготовления турбин.

¶Деятельность в довоенный период

В первые годы работы институт создал несколько типов судовых турбин, которые были установлены на эсминцах проекта 7 и других боевых кораблях. Особое внимание уделялось разработке турбин для линкоров и крейсеров, что было связано с программой развития Военно-Морского Флота.

Ключевой разработкой ТЕМЗЫ стал комплект турбин для линкоров типа «Советский Союз» (проект 23), однако эти корабли в годы Великой Отечественной войны не были достроены. Институт также участвовал в создании турбин для крейсеров проекта 26 и проекта 26-бис, которые составили основу советского крейсерского флота.

¶Великая Отечественная война

С началом войны в 1941 году часть сотрудников ТЕМЗЫ была эвакуирована в город Куйбышев (ныне Самара), где институт продолжил работу в эвакуации. Оставшиеся в Ленинграде специалисты участвовали в обороне города и в обеспечении ремонта кораблей Балтийского флота.

В годы войны ТЕМЗА продолжила разработку турбин для эсминцев и других кораблей, необходимых фронту. Институт также занимался адаптацией турбинного оборудования для наземных применений, включая энергетические установки для промышленных предприятий.

¶Послевоенное развитие

После окончания войны ТЕМЗА вернулась к работе над новыми типами турбин для кораблей различных классов. В 1950-е годы институт разработал турбины для эсминцев проекта 57 и проекта 56, а также для противолодочных кораблей.

Важным направлением стало создание турбин для атомных ледоколов и военных кораблей с атомными энергетическими установками. ТЕМЗА участвовала в проектировании турбинных установок для атомного ледокола «Ленин», введённого в строй в 1959 году.

В 1960-е и 1970-е годы институт продолжил работу над современными паровыми турбинами, включая разработку оборудования для эсминцев проекта 956 «Современный» и крейсеров проекта 1144 «Орлан». Турбины ТЕМЗЫ стали основой энергетических установок многих кораблей Советского ВМФ.

¶Структура и преемственность

В разные годы ТЕМЗА входила в состав различных отраслевых министерств и ведомств. После распада СССР институт был преобразован в открытое акционерное общество «ТурбоНЭВА» (впоследствии — ОАО «ТурбоНЭВА»), которое продолжило традиции ТЕМЗЫ в области разработки судовых турбин.

Сегодня преемником ТЕМЗЫ является ОАО «ТурбоНЭВА», расположенное в Санкт-Петербурге. Предприятие продолжает разрабатывать и производить паровые турбины для военных и гражданских судов, а также для энергетических установок различного назначения.

¶Значение

ТЕМЗА сыграла важную роль в развитии советского турбиностроения и военно-морского флота. Институт обеспечил создание десятков типов турбин, которые были установлены на сотнях кораблей различного класса. Разработки ТЕМЗЫ также применялись в энергетике и промышленности, что подчёркивает универсальность создаваемого оборудования.

Вклад института в развитие отечественного турбиностроения получил признание на государственном уровне. Многие специалисты ТЕМЗЫ были удостоены государственных премий и наград за создание новой техники.

¶Источники

• «Судостроение России: энциклопедия» / главный редактор В. А. Кузнецов. — Москва: Большая Российская энциклопедия, 2003.
• «Военно-морской флот СССР 1945—1991» / под редакцией И. С. Исакова. — Санкт-Петербург: Морское наследие, 2012.
• «История отечественного судостроения» / под редакцией В. В. Панкратова. — Ленинград: Судостроение, 1989.
• «Энциклопедический словарь по истории техники» / главный редактор Г. И. Марков. — Москва: Советская энциклопедия, 1981.