Time Attack¶
Time Attack — это дисциплина автоспорта, в которой соревнование проводится на время прохождения круга (или нескольких кругов) по гоночной трассе, а не в одновременной борьбе колёсами с соперниками. В отличие от классических кольцевых гонок, где пилоты стартуют одновременно и могут блокировать, обгонять или контактировать друг с другом, в Time Attack участники выезжают на трассу поодиночке или с интервалом, стремясь показать наилучшее время на круге. Основной целью является достижение абсолютного минимума времени, что требует от пилота высочайшей точности, а от автомобиля — максимальной эффективности в поворотах, разгоне и торможении.
¶История возникновения и развития
¶Предпосылки и ранние формы
Истоки Time Attack можно проследить в ранних соревнованиях по подъёму на холм (hillclimb) и в гонках на выносливость, где время на круге фиксировалось для определения стартовой решётки или для оценки прогресса. Однако как самостоятельная дисциплина Time Attack оформился в Японии в конце 1980-х — начале 1990-х годов. В тот период японский автопром переживал расцвет тюнинга, и появились специализированные журналы (например, Option), которые организовывали заезды на время на закрытых трассах, таких как Цукуба, Фудзи Спидвей и Сендай Хайленд. Эти соревнования получили название «Time Attack» (дословно — «атака времени»).
¶Развитие в Японии
Ключевым событием стало появление в 1995 году соревнования «Tsukuba Super Lap Battle», организованного журналом Option и его главным редактором Дайдзиро Иноуэ. Это мероприятие стало культовым: на трассе Цукуба (длина — 2,045 км) собирались самые быстрые тюнингованные автомобили Японии, включая легендарные модели Nissan Skyline GT-R, Mazda RX-7, Toyota Supra и Honda NSX. Заезды проводились в формате «один круг на время» с предварительным прогревом шин. Рекорды трассы Цукуба стали эталоном для мирового сообщества тюнеров.
¶Глобализация и современные серии
В 2000-х годах Time Attack распространился за пределы Японии. В США появились серии Global Time Attack (GTA) и Redline Time Attack, в Европе — World Time Attack Challenge (WTAC) в Австралии (Сиднай, 2007), который привлёк команды со всего мира. В России дисциплина начала развиваться в конце 2000-х годов, в частности, в рамках соревнований RDS Time Attack (в составе Российской Дрифт Серии) и отдельных мероприятий на трассах Moscow Raceway, Нижегородское кольцо и Казань Ринг. В 2010-е годы Time Attack стал популярен как доступная альтернатива кольцевым гонкам для любителей и профессионалов.
¶Классификация и виды соревнований
¶По формату заездов
- Single Lap (один круг): Участник выполняет один полный круг с места или после прогревочного круга. Время фиксируется на финише. Этот формат характерен для японских соревнований (Tsukuba Super Lap).
- Multiple Lap (несколько кругов): Пилоту даётся ограниченное количество кругов (обычно 2-3), из которых засчитывается лучшее время. Этот формат используется в Global Time Attack и WTAC.
- Session (сессия): Участники выезжают на трассу в течение определённого времени (например, 20-30 минут) и могут совершать несколько попыток, но лучший круг фиксируется. Такой подход распространён в любительских и клубных соревнованиях.
¶По классам автомобилей
Классификация в Time Attack обычно основана на мощности, весе, типе привода и степени модификаций. В разных сериях названия классов могут различаться, но общая логика такова:
- Street (уличный класс): Автомобили, близкие к серийным, с минимальными доработками (спортивные шины, выхлоп, подвеска). Мощность обычно не превышает 300-400 л.с.
- Modified (модифицированный): Допускаются серьёзные изменения: форсирование двигателя, установка турбонаддува, облегчение кузова, аэродинамические элементы. Мощность может достигать 500-700 л.с.
- Unlimited (безлимитный): Самый быстрый класс. Автомобили — это, по сути, гоночные прототипы, построенные с нуля или глубоко переработанные серийные машины. Мощность может превышать 1000 л.с., используются углепластиковые кузова, активная аэродинамика, гоночные шины (слики). В этом классе устанавливаются абсолютные рекорды трасс.
- Pro (профессиональный): Часто выделяется как подкласс Unlimited, где участвуют пилоты с лицензиями и команды, спонсируемые производителями.
¶По типу привода
В некоторых сериях (например, в WTAC) существует дополнительное деление по типу привода: AWD (полный привод), FWD (передний), RWD (задний). Это позволяет сравнивать автомобили с одинаковой архитектурой.
¶Технические аспекты и подготовка автомобиля
¶Аэродинамика
В Time Attack аэродинамика имеет решающее значение, так как автомобиль должен создавать максимальную прижимную силу для удержания в поворотах на высокой скорости, не увеличивая при этом лобовое сопротивление чрезмерно. Используются:
- Антикрылья: Передние и задние, часто регулируемые по углу атаки.
- Диффузоры: Задние, для ускорения потока воздуха под днищем.
- Спойлеры и каналы: Для управления потоком вокруг колёс и кузова.
- Аэродинамические обвесы: Расширители крыльев, передние губы, боковые юбки.
¶Подвеска и шасси
Для достижения минимального времени на круге подвеска настраивается на максимальную устойчивость в поворотах и минимальный крен кузова. Используются:
- Койловеры (регулируемые амортизаторы с пружинами).
- Стабилизаторы поперечной устойчивости увеличенной жёсткости.
- Сайлентблоки из полиуретана или жёсткой резины.
- Усиление кузова (ролл-кейдж, распорки, точечная сварка).
¶Двигатель и трансмиссия
Двигатели форсируются до высоких мощностей, но при этом требуют надёжности для работы на пределе в течение нескольких кругов. Типичные доработки:
- Турбонаддув (для атмосферных двигателей — установка турбин).
- Интеркулеры и системы охлаждения увеличенной производительности.
- Системы впрыска (прямой или распределённый) с увеличенной производительностью форсунок.
- Секвентальные коробки передач (собачьего типа) для быстрого переключения без сцепления.
- Самоблокирующиеся дифференциалы (LSD) для улучшения тяги.
¶Шины
Шины — один из самых важных элементов. В Time Attack используются:
- Слики (гладкие гоночные шины) — в классах Unlimited и Pro.
- Полуслики (шины с минимальным рисунком протектора) — в классах Street и Modified.
- Шины с высоким индексом износостойкости (например, 200 TW) — в некоторых любительских сериях.
¶Пилот и техника вождения
¶Особенности пилотирования
В Time Attack пилот должен показывать максимальную скорость на каждом метре трассы, так как ошибка в одном повороте может стоить десятых долей секунды, что в итоге решает исход соревнования. Ключевые навыки:
- Точная траектория: Минимальное отклонение от идеальной линии.
- Плавное управление: Резкие движения рулём, педалью газа и тормоза приводят к потере сцепления.
- Торможение на пределе: Использование максимального замедления без блокировки колёс.
- Разгон на выходе: Раннее открытие газа с минимальной пробуксовкой.
- Использование поребриков: Проезд по бордюрам для сокращения дистанции.
¶Психологический аспект
Time Attack требует высокой концентрации, так как пилот не может расслабиться, следуя за соперником, а должен сам находить предел сцепления. Давление времени (один шанс на круг) делает дисциплину психологически напряжённой.
¶Значение и влияние
¶Для автоспорта
Time Attack стал важной дисциплиной, позволяющей сравнивать эффективность тюнинга и пилотирования в чистом виде. Он служит полигоном для разработки технологий, которые затем применяются в других видах автоспорта (кольцевые гонки, дрифт, ралли).
¶Для автомобильной культуры
Time Attack популяризировал тюнинг и доработку автомобилей, особенно в Японии и США. Многие известные тюнинг-ателье (HKS, JUN, RE Amemiya, Spoon Sports) строили свои рекордные автомобили именно для Time Attack. Соревнования привлекают внимание производителей шин, масел и запчастей.
¶Для любителей
Time Attack считается одной из самых доступных гоночных дисциплин для любителей, так как не требует участия в массовых заездах и позволяет сосредоточиться на собственном прогрессе. Многие клубы и трек-дни проводят заезды в формате Time Attack.
¶Критика и ограничения
¶Субъективность условий
Время на круге сильно зависит от погодных условий, температуры асфальта, состояния шин и времени суток. Сравнение результатов, показанных в разных сессиях, может быть некорректным.
¶Высокая стоимость
Для участия в соревнованиях в классах Unlimited и Pro требуются значительные финансовые вложения (постройка автомобиля, покупка шин, оплата выездов на трассу). Это ограничивает число участников.
¶Риск аварий
Попытки побить рекорд часто приводят к вылетам с трассы и столкновениям, так как пилоты работают на пределе возможностей автомобиля.
¶Известные соревнования и рекорды
- Tsukuba Super Lap Battle (Япония): Наиболее известное соревнование. Рекорд трассы (по состоянию на 2024 год) принадлежит автомобилю Honda NSX (JUN Auto) с временем около 50,8 секунды.
- World Time Attack Challenge (Австралия): Проводится на трассе Сиднай Моторспорт Парк. Рекорд в классе Unlimited принадлежит автомобилю Nissan GT-R (Tilton Racing) с временем около 1:20,0.
- Global Time Attack (США): Серия на нескольких трассах, включая Willow Springs и Buttonwillow. Рекорд на Buttonwillow (13CW) — около 1:44,0.
- RDS Time Attack (Россия): Проводится в рамках Российской Дрифт Серии (организация признана нежелательной в РФ? — нет, RDS является официальной гоночной серией, не подпадающей под ограничения). Рекорды на трассах Moscow Raceway и Нижегородское кольцо регулярно обновляются.
¶Источники
- Option magazine, «Tsukuba Super Lap Battle» archives, 1995–2020.
- World Time Attack Challenge official website, results and records.
- Global Time Attack official rules and classification documents.
- «Time Attack: The Pursuit of the Perfect Lap» — статья в журнале Speedhunters (2018).
- Российская Дрифт Серия (RDS), регламент и результаты соревнований Time Attack.
- «The Art of Time Attack» — книга Дайдзиро Иноуэ (издательство Option).