Тип «Оберон

Тип «Оберон» — серия дизель-электрических подводных лодок (ДЭПЛ), разработанных в Великобритании для Королевского флота в 1950-х годах и строившихся с 1957 по 1967 год. Лодки этого типа стали развитием предшествующей серии «Порпез» (Porpoise) и считались одними из самых совершенных и тихих неатомных подводных лодок своего времени. Всего было построено 27 субмарин, которые эксплуатировались военно-морскими силами Великобритании, Австралии, Канады, Чили и Бразилии. Тип «Оберон» получил широкое признание за высокую скрытность, надежность и долгий срок службы, оставаясь в строю до начала XXI века.

История создания и разработки

В середине 1950-х годов, на фоне Холодной войны и активного развития атомного подводного флота, Королевский флот Великобритании столкнулся с необходимостью модернизации своих дизель-электрических сил. Предшествующая серия «Порпез» (Porpoise), принятая на вооружение в 1958 году, показала высокие мореходные качества, но требовала дальнейшего улучшения акустической скрытности и гидродинамики. Проектирование нового типа, получившего название «Оберон» (Oberon), началось в 1954 году под руководством главного конструктора ВМФ Великобритании сэра Виктора Шеппарда.

Основной задачей было создание лодки, способной эффективно действовать как против надводных кораблей, так и против подводных лодок противника, в том числе в условиях активного гидроакустического противодействия. Ключевым нововведением стало использование специальных шумопоглощающих материалов и конструктивных решений, снижающих уровень собственного шума. Впервые в британском подводном кораблестроении была применена система каучуковых амортизаторов для главных механизмов, а также улучшена форма корпуса для уменьшения гидродинамического сопротивления и шума.

Первая лодка серии, HMS Oberon (S09), была заложена 28 ноября 1957 года на верфи компании Vickers-Armstrongs в Барроу-ин-Фернесс, спущена на воду 18 июля 1959 года и введена в строй 24 февраля 1961 года. Строительство серии продолжалось до 1967 года, при этом лодки строились на нескольких верфях: Vickers-Armstrongs, Cammell Laird, Scotts Shipbuilding and Engineering Company, а также по лицензии в Австралии (на верфи Australian Submarine Corporation в Аделаиде) и Канаде (на верфи Chantier Davie в Лозоне).

Конструкция и технические характеристики

Корпус и компоновка

Подводные лодки типа «Оберон» имели двухкорпусную конструкцию с прочным корпусом, рассчитанным на рабочую глубину погружения до 200 метров (предельная — до 300 метров). Корпус изготавливался из высокопрочной стали марки UXW. Легкий корпус, придававший лодке обтекаемую форму, был выполнен из стали толщиной от 6 до 12 мм и имел развитые носовые и кормовые оконечности.

Компоновка лодки была традиционной для дизель-электрических субмарин того времени. Внутреннее пространство делилось на семь отсеков:

1. Носовой торпедный отсек — размещение торпедных аппаратов и запасных торпед.
2. Жилой отсек — каюты офицеров и старшин, камбуз, столовая.
3. Центральный пост — главный командный пункт, штурманская рубка, гидроакустическая рубка.
4. Дизельный отсек — два дизельных двигателя.
5. Электромоторный отсек — главные гребные электродвигатели.
6. Вспомогательный отсек — вспомогательные механизмы, компрессоры, система регенерации воздуха.
7. Кормовой отсек — кормовые торпедные аппараты (на некоторых модификациях), рулевые машины.

Энергетическая установка

Энергетическая установка типа «Оберон» была дизель-электрической, с двумя дизельными двигателями Admiralty Standard Range 16 VMS мощностью по 1840 л.с. (1370 кВт) каждый. Дизели работали на два главных гребных электродвигателя English Electric мощностью по 3000 л.с. (2240 кВт) каждый, которые вращали один семилопастной гребной винт фиксированного шага. Для обеспечения электроэнергией бортовых систем имелись два вспомогательных дизель-генератора.

Аккумуляторная батарея состояла из 448 элементов типа «Chloride» (свинцово-кислотные) с общей емкостью около 11 000 А·ч. Запас хода под водой на экономической скорости (3 узла) составлял около 200 морских миль, на полной подводной скорости (17 узлов) — около 30 миль. Надводная дальность плавания достигала 10 000 морских миль при скорости 10 узлов.

Вооружение

Основным вооружением лодок типа «Оберон» были торпеды. В носовой части располагались 8 торпедных аппаратов калибра 533 мм (21 дюйм), из которых 6 были носовыми и 2 — кормовыми (на некоторых модификациях кормовые аппараты отсутствовали). Общий боекомплект составлял 20 торпед (8 в аппаратах и 12 на стеллажах). В зависимости от модификации и периода эксплуатации, лодки могли нести торпеды различных типов: британские Mk 8, Mk 20, Mk 24 Tigerfish, а также американские Mk 37 (на лодках ВМС Канады). В 1980-е годы на некоторые лодки устанавливались противокорабельные ракеты UGM-84 Harpoon, запускаемые через торпедные аппараты.

Гидроакустическое и навигационное оборудование

Лодки оснащались гидроакустическими станциями (ГАС) типа Type 186, Type 187, Type 2001 и Type 2007. В 1970-1980-е годы на большинстве лодок были установлены современные ГАС типа Type 2040, Type 2054 и Type 2070. Навигационное оборудование включало гирокомпасы, лаги, эхолоты, а в более поздние годы — спутниковые навигационные системы (GPS) и инерциальные навигационные системы.

Модификации и экспорт

Оригинальная серия (Великобритания)

Королевский флот Великобритании получил 13 лодок типа «Оберон» (HMS Oberon, HMS Odin, HMS Olympus, HMS Orpheus, HMS Osiris, HMS Ocelot, HMS Otus, HMS Opossum, HMS Onslaught, HMS Onyx, HMS Opportune, HMS Oracle, HMS Otter). Все они были введены в строй в 1961-1967 годах. В 1980-1990-е годы лодки прошли модернизацию, включавшую установку новых гидроакустических систем, систем управления огнем и средств связи. Последняя британская лодка этого типа, HMS Onyx, была выведена из состава флота в 1991 году.

Австралийская серия

ВМС Австралии заказали 6 лодок типа «Оберон» (HMAS Oxley, HMAS Otway, HMAS Ovens, HMAS Orion, HMAS Onslow, HMAS Rankin). Первые две были построены в Великобритании, остальные — по лицензии в Австралии. Австралийские лодки отличались усиленным корпусом для работы в тропических водах и модернизированным вооружением. Они активно использовались в годы Холодной войны для разведывательных миссий в Юго-Восточной Азии и Тихом океане. Последняя австралийская лодка, HMAS Onslow, была выведена из состава флота в 1999 году.

Канадская серия

ВМС Канады приобрели 3 лодки типа «Оберон» (HMCS Ojibwa, HMCS Onondaga, HMCS Okanagan), построенные в Великобритании. Канадские лодки были адаптированы для работы в арктических условиях и оснащены усиленной системой обогрева. В 1980-е годы на них были установлены американские торпеды Mk 37 и системы управления огнем Mk 113. Последняя канадская лодка, HMCS Onondaga, была выведена из состава флота в 2000 году.

Чилийская и бразильская серии

ВМС Чили приобрели 2 лодки (SS-20 O'Brien, SS-21 Hyatt) в 1976-1977 годах, которые были построены в Великобритании. ВМС Бразилии приобрели 3 лодки (S-20 Humaitá, S-21 Tonelero, S-22 Riachuelo) в 1973-1977 годах. Все они были модернизированы для эксплуатации в тропических водах и оснащены современным навигационным оборудованием. Последняя бразильская лодка, S-22 Riachuelo, была выведена из состава флота в 2001 году.

Тактико-технические характеристики

Эксплуатация и боевое применение

Подводные лодки типа «Оберон» активно использовались в годы Холодной войны для выполнения широкого круга задач: патрулирование, разведка, слежение за советскими подводными лодками и надводными кораблями, участие в учениях НАТО. Благодаря высокой скрытности, они считались одними из самых эффективных неатомных подводных лодок для ведения противолодочной борьбы.

В 1982 году, во время Фолклендской войны, британские лодки типа «Оберон» (HMS Onyx, HMS Opossum) выполняли задачи по блокаде островов и разведке. HMS Onyx, в частности, участвовала в операции «Корпорейт» и была одной из немногих дизель-электрических лодок, задействованных в конфликте.

Австралийские лодки типа «Оберон» активно использовались в 1960-1980-е годы для разведывательных миссий в Индонезии, Малайзии и Вьетнаме. В 1975 году, во время падения Сайгона, HMAS Oxley и HMAS Ovens выполняли задачи по эвакуации гражданских лиц и разведке.

Снятие с вооружения и сохранение

К началу 1990-х годов лодки типа «Оберон» морально устарели и были постепенно заменены более современными дизель-электрическими подводными лодками типа «Апхолдер» (Upholder) в Великобритании, типа «Коллинз» (Collins) в Австралии и типа «Виктория» (Victoria) в Канаде. Последние лодки этого типа были выведены из состава флотов в 2001 году (Бразилия) и 2000 году (Канада).

Несколько лодок были сохранены в качестве музейных кораблей:

• HMAS Onslow — в Австралийском национальном морском музее в Сиднее.
• HMAS Ovens — в Морском музее Западной Австралии в Фримантле.
• HMCS Ojibwa — в Военном музее Элгина в Сент-Томасе, Онтарио, Канада.
• HMCS Onondaga — в Морском музее Квебека в Ривьер-дю-Лу, Квебек, Канада.
• HMS Otus — в Морском музее Засница в Германии.

Оценка и значение

Тип «Оберон» считается одним из наиболее удачных проектов дизель-электрических подводных лодок второго поколения. Высокая скрытность, надежность и долгий срок службы (до 40 лет) сделали его эталоном для последующих разработок в неатомном подводном кораблестроении. Лодки этого типа оказали значительное влияние на развитие подводных сил стран Содружества наций и стали основой для создания более современных проектов, таких как тип «Апхолдер» и тип «Коллинз».

Источники

• Conway's All the World's Fighting Ships 1947–1995 (1995)
• Jane's Fighting Ships 1960–1961 (1960)
• Paul E. Fontenoy, Submarines: An Illustrated History of Their Impact (2007)
• John Moore, Warships of the Royal Navy (1990)
• David Miller, The Illustrated Directory of Submarines of the World (2002)
• Richard Compton-Hall, Submarines at War 1939–1945 (2004)