Титаник: внешний вид и устройство судна¶
«Титаник» — британский пассажирский лайнер класса «Олимпик», построенный на верфи «Харленд и Вольфф» в Белфасте и затонувший в Северной Атлантике в апреле 1912 года. Судно относилось к типу «Олимпик» — трёхпалубных лайнеров длиной около 269 метров, водоизмещением более 52 тысяч тонн, с четырьмя дымовыми трубами и двумя винтами. Внешний облик «Титаника» стал одним из самых узнаваемых образов эпохи океанского пароходства.
¶Общие габариты и корпус
«Титаник» имел длину по ватерлинии 269,1 метра, ширину 28,2 метра и высоту от киля до верхней палубы около 53 метров. Корпус был стальным, набранный по системе поперечных шпангоутов, с двойным дном и двенадцатью водонепроницаемыми переборками, делившими корпус на шестнадцать отсеков. Снаружи корпус был окрашен: ниже ватерлинии — красной суриковой краской, выше — чёрной, с белой полосой вдоль палубного уровня. Носовая часть была почти вертикальной, с характерным изгибом бакштевня, корма — традиционная, с изогнутым транцем.
¶Палубы и надстройки
Высота надстройки над главной палубой составляла четыре яруса. На верхней палубе (бридек) располагались прогулочные площадки, спасательные шлюпки на двух уровнях — на крыле крыши и на самой верхней палубе. Шлюпки подвешивались на белых паровых кранах-стрелах, которые стали характерной деталью силуэта судна. Надстройка была окрашена в чёрный цвет, палубы — в тёплый тиковый оттенок.
¶Дымовые трубы и мачты
Четыре дымовые трубы, окрашенные в чёрный с жёлтой верхней полосой, шли с наклоном к корме. Фактически дым вырабатывали только три трубы, четвёртая была декоративной и служила вентиляцией. Высота труб составляла около 20 метров над палубой. Две мачты — носовая и кормовая — несли сигнальные флаги, прожекторы и антенны беспроволочного телеграфа Маркони. Носовая мачта была оснащена вантовой системой и служила опорой для флага Белого Стандарта.
¶Надстройки и интерьеры
Внутреннее устройство соответствовало представлениям о роскоши эпохи. Первый класс размещался в кормовой части на пяти палубах и включал рестораны, курительные салоны, библиотеку, турецкую баню, бассейн и спортивный зал. Потолки в общественных помещениях первого класса были отделаны позолотой и лепниной, стены — панелями из дуба и ореха. Второй класс занимал среднюю часть судна, третий — носовую. Третий класс, несмотря на скромность отделки, по условиям того времени считался достаточно комфортным для эмигрантов.
¶Силовая установка
«Титаник» оснащался паровой установкой: две четырёхцилиндровые паровые машины прямого действия и турбина мощностью около 50 000 л. с. приводили в движение три винта — два боковых трёхлопастных и один центральный четырёхлопастный. Средняя скорость хода составляла около 21 узла, максимальная — около 23 узлов. Двенадцать котельных отделений питали паром машины и турбину.
¶Спасательные средства
На момент гибели судно несло 20 спасательных шлюпок (из проектных 48), рассчитанных на 1178 человек, тогда как на борту находилось более 2200 пассажиров и членов экипажа. Шлюпки имели деревянный корпус, длиной около 9 метров, с белым брезентовым тентом. Их размещение на верхней палубе и крыле крыши было продиктовано требованиями Британского совета по торговому флоту, но не соответствовало фактическому числу людей на судне.
¶Сохранившиеся изображения и руины
Фотографии «Титаника», сделанные в Белфасте и Саутгемптоне перед первым рейсом, показывают судно с чистой окраской, новыми шлюпками и полным комплектом флагов. После гибели судно было обнаружено в 1985 году на глубине около 3800 метров в Северной Атлантике. Фотографии руин показывают разрушенную носовую часть, обрушенные надстройки и ржавеющий корпус, покрытый «ржавыми слезами» — железобактериальными нитями. Носовая часть сохранилась лучше кормовой, которая была разрушена при падении на дно.
Источники:
- Брюс Бевис, «Титаник: история судна»
- Дуглас Линден, «Титаник: судьба лайнера»
- Музей «Титаника» в Белфасте, материалы экспозиции
- Отчёт Британского совета по торговому флоту о гибели «Титаника», 1912