Титаник

«Титаник» (RMS Titanic) — британский трансатлантический пассажирский лайнер, второй из трёх пароходов класса «Олимпик», принадлежавших компании «Уайт Стар Лайн» (White Star Line). Построен в Белфасте на верфи «Харленд энд Вулф» (Harland and Wolff). В ночь с 14 на 15 апреля 1912 года, во время своего первого рейса из Саутгемптона в Нью-Йорк, столкнулся с айсбергом и затонул в северной части Атлантического океана. Катастрофа привела к гибели, по разным оценкам, от 1490 до 1517 человек, что сделало её одной из крупнейших морских катастроф XX века.

История создания

Предпосылки и проект

В начале XX века между крупнейшими судоходными компаниями — британской «Кунард Лайн» (Cunard Line) и «Уайт Стар Лайн» — развернулась конкуренция за трансатлантические перевозки. «Кунард» ввёл в строй быстроходные лайнеры «Лузитания» и «Мавритания», способные пересекать океан за 5 дней. «Уайт Стар» сделала ставку не на скорость, а на комфорт и размеры судов.

В 1907 году председатель «Уайт Стар» Джозеф Брюс Исмей и управляющий директор верфи «Харленд энд Вулф» лорд Уильям Пирри договорились о строительстве трёх гигантских лайнеров класса «Олимпик»: «Олимпик», «Титаник» и «Гигантик» (позже переименован в «Британник»). Проект предусматривал длину около 269 метров, водоизмещение свыше 52 000 тонн и вместимость более 3000 пассажиров и членов экипажа.

Строительство

Закладка киля «Титаника» состоялась 31 марта 1909 года. Корпус собирался из 2000 стальных листов, скреплённых более чем 3 миллионами заклёпок. Строительство велось в условиях жёсткой экономии времени и средств. 31 мая 1911 года корпус был спущен на воду. Достройка и оснащение заняли ещё около года. 2 апреля 1912 года «Титаник» прошёл ходовые испытания, а 10 апреля отправился в первый рейс.

Конструкция и оснащение

Технические характеристики

• Водоизмещение: 52 310 тонн (полное).
• Длина: 269,1 метра.
• Ширина: 28,2 метра.
• Высота от киля до верхушки труб: 53,3 метра.
• Осадка: 10,5 метра.
• Силовая установка: две паровые машины тройного расширения, работавшие на два крайних винта, и паровая турбина низкого давления на центральный винт. Суммарная мощность — около 55 000 л. с.
• Скорость: максимальная — 24 узла, крейсерская — 21 узел.
• Количество палуб: 9 (включая шлюпочную).

Внутреннее устройство

«Титаник» был разделён на 16 водонепроницаемых отсеков 15 переборками. Согласно проекту, лайнер мог оставаться на плаву при затоплении любых двух отсеков или трёх из первых пяти. Это дало основание называть его «непотопляемым» — термин, который не использовался официально, но широко распространился в прессе.

Пассажирские помещения делились на три класса. Первый класс включал роскошные каюты, рестораны, курительную комнату, библиотеку, бассейн, гимнастический зал, турецкие бани и даже корт для сквоша. Второй класс по уровню комфорта превосходил первый класс многих других судов того времени. Третий класс размещался в нижних палубах, но также имел столовые и общие помещения.

Шлюпки

По действовавшим тогда правилам Британского торгового флота, количество шлюпок рассчитывалось не по числу людей на борту, а по тоннажу судна. «Титаник» был оснащён 20 шлюпками (14 деревянных, 4 складных «Энгельгардта» и 2 дежурные), рассчитанных в сумме на 1178 человек — примерно на треть от максимальной вместимости лайнера. Это соответствовало законодательству, но оказалось фатально недостаточным.

Первый рейс и катастрофа

Отплытие и ход рейса

10 апреля 1912 года «Титаник» вышел из Саутгемптона. Сделал остановки в Шербуре (Франция) и Куинстауне (Ирландия). На борту находилось около 2200 человек (точные цифры разнятся из-за неучтённых пассажиров и членов экипажа). Командовал судном капитан Эдвард Джон Смит — один из самых опытных капитанов «Уайт Стар».

Радиосвязь обеспечивали два радиста компании «Маркони», работавшие на аппаратуре искрового передатчика. За время рейса было принято несколько ледовых предупреждений от других судов, но часть из них не была передана на мостик или не получила должного внимания.

Столкновение

Вечером 14 апреля температура воздуха резко упала, море было спокойным. Около 23:40 вахтенный матрос Фредерик Флит заметил прямо по курсу айсберг и трижды ударил в колокол. Первый помощник Уильям Мёрдок, находившийся на мостике, скомандовал «Лево на борт» и «Полный назад». Лайнер начал поворачивать, но из-за большой массы и скорости (около 22,5 узлов) избежать столкновения не удалось. Айсберг прошёлся вдоль правого борта, вскрыв обшивку в районе первых пяти отсеков. Пробоина имела длину около 90 метров, хотя и не сплошную.

Затопление и эвакуация

Конструктор «Титаника» Томас Эндрюс, осмотрев повреждения, оценил, что лайнер останется на плаву не более двух часов. Капитан Смит отдал приказ готовить шлюпки и начать эвакуацию женщин и детей. Однако экипаж не имел чётких инструкций по посадке в шлюпки, многие пассажиры не верили в серьёзность угрозы, а шлюпки спускались полупустыми — из-за опасения, что они не выдержат полной нагрузки.

Радисты Джек Филлипс и Гарольд Брайд передавали сигналы бедствия — сначала CQD, затем SOS (один из первых случаев использования этого сигнала). Несколько судов, включая «Калифорниэн» (Californian), находившийся поблизости, не отреагировали или не поняли сигналы. Ближайшим судном, пришедшим на помощь, стал «Карпатия» (Carpathia) компании «Кунард», находившийся в 93 километрах.

В 2:20 15 апреля корма «Титаника» поднялась почти вертикально, после чего лайнер переломился и затонул. В ледяной воде (около −2 °C) оказались более 1500 человек. Почти все погибли от переохлаждения в течение 15–30 минут.

Спасательная операция

«Карпатия» прибыла на место катастрофы около 4:00 и подобрала 712 человек из шлюпок. Остальные погибли. Тела многих утонувших не были найдены. Позже судно «Маккей-Беннетт» (Mackay-Bennett) подобрало 306 тел, часть из них была захоронена в море.

Последствия и расследование

Британское расследование

Сразу после катастрофы в Великобритании была создана следственная комиссия под председательством лорда Мерси. Были опрошены выжившие, эксперты и представители «Уайт Стар». Комиссия установила, что катастрофа произошла из-за чрезмерной скорости в ледовом районе, недостаточного количества шлюпок, слабой подготовки экипажа и отсутствия круглосуточного наблюдения за радиосвязью. Капитан «Калифорниэн» Стэнли Лорд был подвергнут критике за бездействие.

Американское расследование

В США расследование проводил сенатский комитет под руководством сенатора Уильяма Алдена Смита. Выводы были схожими. Американская комиссия также рекомендовала обязать все суда иметь достаточное количество шлюпок, проводить регулярные учения и поддерживать круглосуточную радиовахту.

Международные конвенции

Катастрофа привела к принятию Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (SOLAS) в 1914 году. Конвенция установила:

• Обязательное количество шлюпок для всех на борту.
• Круглосуточное радионаблюдение.
• Международный ледовый патруль (организован Береговой охраной США).
• Стандарты водонепроницаемых переборок.

Обнаружение и изучение

Поиски

Долгое время точное место гибели «Титаника» оставалось неизвестным. В 1985 году совместная американо-французская экспедиция под руководством Жана-Луи Мишеля (Франция) и Роберта Балларда (США) обнаружила обломки на глубине 3750 метров. Носовая и кормовая части лежат на расстоянии около 600 метров друг от друга.

Современное состояние

Корпус «Титаника» подвергается коррозии и разрушению под воздействием микроорганизмов. Учёные прогнозируют, что к 2030–2050 годам от лайнера может остаться только ржавое пятно. С момента обнаружения проводились десятки экспедиций, подняты тысячи артефактов, которые выставляются в музеях. Вопрос о сохранении и правовом статусе обломков остаётся предметом международных споров.

Культурное значение

Литература и кино

Катастрофа «Титаника» стала одной из самых известных в мировой культуре. Ещё до гибели лайнера писатель Морган Робертсон опубликовал повесть «Тщетность» (Futility, 1898) о гибели гигантского лайнера «Титан» — сюжетные совпадения поразительны.

Наибольшую известность получил фильм Джеймса Кэмерона «Титаник» (1997), собравший более 2,2 миллиарда долларов в мировом прокате и получивший 11 премий «Оскар». Фильм, несмотря на художественные допущения, способствовал росту интереса к истории катастрофы.

Мифы и легенды

С «Титаником» связано множество мифов: о «проклятии мумии», о том, что оркестр играл до самого конца (подтверждено показаниями выживших), о том, что капитан Смит не покинул судно (также подтверждено). Распространён миф о том, что «Титаник» называли «непотопляемым» официально — на самом деле этот эпитет использовала пресса, а не компания-владелец.

Интересные факты

• На «Титанике» было 4 трубы, но только 3 работали. Четвёртая была декоративной и использовалась для вентиляции.
• Стоимость билета первого класса в одну сторону составляла от 30 до 870 фунтов стерлингов (в пересчёте на современные деньги — от 3000 до 100 000 долларов).
• Из 899 членов экипажа погибло 685 человек.
• Самым молодым пассажиром была двухмесячная Милливина Дин, которая умерла в 2009 году в возрасте 97 лет.
• В 1912 году в России вышла книга «Титаник» — один из первых литературных откликов на катастрофу.

Источники

• Lord, Walter. «A Night to Remember» (1955).
• Eaton, John P.; Haas, Charles A. «Titanic: Triumph and Tragedy» (1994).
• Баллард, Роберт. «The Discovery of the Titanic» (1987).
• Материалы Британского расследования (British Wreck Commissioner’s Inquiry, 1912).
• Материалы Американского расследования (United States Senate Inquiry, 1912).
• Энциклопедия «Британника» (Encyclopædia Britannica), статья «Titanic».