Toyota GR86: история и характеристики¶

Toyota GR86 — заднеприводный спортивный автомобиль (купе) класса 2+2, выпускаемый японской компанией Toyota с 2021 года. Модель является вторым поколением совместного проекта Toyota и Subaru по созданию доступного спортивного автомобиля и приходит на смену модели Toyota GT86. Автомобиль известен под индексом «ZN8», а его техническим близнецом выступает Subaru BRZ второго поколения. GR86 сочетает в себе низкий центр тяжести, оппозитный двигатель и акцент на управляемость, позиционируясь как доступное заднеприводное купе для энтузиастов.

¶История создания

Проект по совместной разработке доступного заднеприводного купе стартовал в 2008 году. Первое поколение, представленное в 2012 году, продавалось под названиями Toyota GT86, Subaru BRZ и Scion FR-S (на североамериканском рынке). Второе поколение было анонсировано в 2020 году, а его официальная премьера состоялась 5 апреля 2021 года. В отличие от предшественника, новая модель получила приставку «GR» (Gazoo Racing) в названии, что подчёркивает принадлежность к спортивной линейке Toyota.

Разработка велась совместно с Subaru, которая отвечала за производство двигателя и шасси. Сборка автомобилей осуществляется на заводе Subaru в городе Ота (префектура Гумма, Япония). Продажи начались в конце 2021 года в Японии и Северной Америке, а в 2022 году модель вышла на европейский и российский рынки (официальные поставки в Россию были ограничены в связи с санкционными ограничениями).

¶Технические характеристики

¶Двигатель и трансмиссия

GR86 оснащается оппозитным четырёхцилиндровым бензиновым двигателем FA24D объёмом 2,4 литра (ранее использовался 2,0-литровый агрегат). Мотор развивает мощность 235 лошадиных сил (в некоторых рынках — 230 л.с.) и крутящий момент 250 Н·м. Двигатель работает в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач либо с 6-ступенчатым автоматическим «автоматом» с возможностью ручного переключения подрулевыми лепестками.

Увеличение рабочего объёма по сравнению с предшественником позволило улучшить эластичность и разгонную динамику. Разгон до 100 км/ч занимает около 6,3 секунды для версии с механической КПП. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке около 226 км/ч.

¶Шасси и управляемость

Автомобиль построен на платформе Subaru Global Platform, адаптированной под заднеприводную компоновку. Кузов стал жёстче на кручение примерно на 50% по сравнению с GT86, что улучшило точность рулевого управления. Снаряжённая масса составляет около 1270–1315 кг в зависимости от комплектации и трансмиссии.

Конструкция подвески — независимая, типа McPherson спереди и многорычажная сзади. Низкая посадка двигателя (оппозитная компоновка) обеспечивает исключительно низкий центр тяжести — около 460 мм. Для улучшения управляемости в базовой комплектации устанавливается дифференциал повышенного трения (LSD) с механическим приводом.

¶Дизайн и экстерьер

Внешность GR86 выполнена в фирменном стиле Toyota «Functional Matrix». Кузов стал немного длиннее и ниже предшественника. Передняя часть отличается узкими светодиодными фарами и крупным воздухозаборником. Профиль сохраняет классические пропорции заднеприводного купе: длинный капот, сдвинутая назад кабина и короткая корма. Сзади установлены характерные круглые патрубки выхлопной системы и спойлер на крышке багажника.

Аэродинамика была доработана в аэродинамической трубе: коэффициент лобового сопротивления составляет 0,35. Заявленная прижимная сила увеличена по сравнению с GT86 благодаря новому переднему сплиттеру и диффузору.

¶Салон и оснащение

Интерьер GR86 выполнен в минималистичном спортивном ключе. Водительское сиденье установлено низко, обеспечивая ощущение полного слияния с автомобилем. Передняя панель ориентирована на водителя, центральное расположение получил 8-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы (в топ-версиях — 8 дюймов). Приборная панель — цифровая, с 7-дюймовым экраном, на который выводится тахометр и данные телеметрии.

Салон рассчитан на четырёх человек по формуле 2+2: задние сиденья пригодны лишь для перевозки детей или багажа. Объём багажника составляет 226 литров, задние сиденья складываются для перевозки длинномерных предметов.

¶Комплектации и рынки

Для разных рынков предлагаются различные комплектации. В Японии доступны версии RC, RZ и RZ "C Package". В Северной Америке модель продаётся в комплектациях Base и Premium. Европейская версия предлагается в единственной богатой комплектации с пакетом безопасности Toyota Safety Sense, включающим систему автоматического торможения, адаптивный круиз-контроль и удержание в полосе.

В России модель официально не продавалась после 2022 года, однако поставлялась по параллельному импорту. Цена на вторичном рынке в 2024–2025 годах составляет от 4 до 6 миллионов рублей в зависимости от состояния и пробега.

¶Спортивные версии и тюнинг

На базе GR86 выпускаются специальные версии, подготовленные подразделением Gazoo Racing. Среди них — GR86 Cup (трековая версия для гоночной серии), а также ограниченные серии с улучшенной подвеской и аэродинамикой. Кроме того, автомобиль активно используется в дрифте и кольцевых гонках благодаря сбалансированному шасси и доступной цене.

На вторичном рынке широко распространены тюнинг-программы от сторонних ателье: увеличение мощности двигателя с помощью турбонаддува или механического нагнетателя, доработка подвески, установка каркасов безопасности и спортивных сидений.

¶Критика и оценки

Автомобиль получил в целом положительные отзывы прессы за точное рулевое управление, нейтральную поворачиваемость и вовлекающий характер вождения. Основные претензии касаются шумоизоляции, скромного оснащения базовых версий и ограниченной практичности. По сравнению с конкурентами (Mazda MX-5, Nissan Z) GR86 выделяется более низкой ценой и лучшей управляемостью, но проигрывает в мощности.

¶Галерея и факты

GR86 стал первым автомобилем Toyota, получившим индекс GR в названии серийной модели.
Двигатель FA24D устанавливается также на Subaru BRZ и на Subaru Ascent (в дефорсированной версии).
В 2023 году Toyota представила концепт GR86 Rally Legacy, отдающий дань уважения раллийным автомобилям Toyota 1980-х годов.