Трактор С-65 «Сталинец

Трактор С-65 «Сталинец» — советский гусеничный сельскохозяйственный и транспортный трактор общего назначения, выпускавшийся Челябинским тракторным заводом (ЧТЗ) с 1937 по 1941 год. Являлся модернизированной версией трактора С-60 «Сталинец» и первым в СССР серийным дизельным трактором. С-65 стал одним из основных средств механизации сельского хозяйства и строительства в предвоенные годы, а также активно использовался в качестве артиллерийского тягача в начальный период Великой Отечественной войны.

История создания

Разработка трактора С-65 была обусловлена необходимостью перехода с дорогого и менее эффективного керосинового двигателя на дизельный. Трактор С-60, выпускавшийся с 1933 года, оснащался карбюраторным двигателем, работавшим на керосине, что приводило к высокому расходу топлива и низкой экономичности. В середине 1930-х годов в СССР начались работы по созданию отечественного дизельного двигателя для тяжёлой техники.

В 1936 году на ЧТЗ под руководством главного конструктора завода Н. В. Овсянникова была спроектирована новая силовая установка — дизель М-17. Этот двигатель являлся лицензионной копией немецкого дизеля «Бенц» (Benz) и был адаптирован для установки на трактор. Первый опытный образец С-65 был собран в 1937 году. После успешных испытаний, в том числе в условиях тяжёлых грунтов и при работе с сельскохозяйственными орудиями, трактор был принят на вооружение и запущен в серийное производство.

Выпуск С-65 продолжался до 1941 года. Всего было изготовлено около 37 000 экземпляров. С началом Великой Отечественной войны производство тракторов на ЧТЗ было переориентировано на выпуск танков, и С-65 сняли с конвейера.

Конструкция

Трактор С-65 «Сталинец» представлял собой классическую гусеничную машину рамной конструкции. Его основными узлами являлись:

Двигатель

• Тип: четырёхтактный дизельный двигатель М-17.
• Мощность: 65 лошадиных сил (отсюда индекс «65»).
• Рабочий объём: 13,5 литров.
• Система питания: механический впрыск топлива с топливным насосом высокого давления.
• Охлаждение: жидкостное, принудительное.
• Запуск: осуществлялся с помощью пускового бензинового двигателя (пускача) мощностью 6 л. с., который вращал маховик основного дизеля.

Дизель М-17 был значительно экономичнее керосинового предшественника. Расход топлива на 1 лошадиную силу в час составлял около 200–220 граммов дизельного топлива против 300–350 граммов керосина у С-60. Это позволяло снизить эксплуатационные расходы и увеличить дальность работы без дозаправки.

Ходовая часть

• Тип гусеницы: стальная, с открытым шарниром.
• Количество опорных катков: 6 с каждой стороны.
• Подвеска: балансирная, с пружинными рессорами.
• Ширина гусеницы: 500 мм.

Трансмиссия

• Коробка передач: механическая, трёхскоростная (три передачи вперёд и одна назад).
• Сцепление: многодисковое, сухое.
• Главная передача: коническая, с прямыми зубьями.

Органы управления

Управление трактором осуществлялось с помощью двух рычагов поворота (для остановки или торможения одной из гусениц) и педалей сцепления и тормоза. Кабина была открытой, с тентом из брезента, что делало работу водителя в непогоду крайне некомфортной.

Модификации

За время выпуска трактор С-65 не претерпел значительных конструктивных изменений. Однако существовали следующие варианты:

• С-65 сельскохозяйственный — базовая версия, предназначенная для пахоты, боронования, культивации и привода стационарных машин (молотилок, лесопилок) через ременный шкив.
• С-65 транспортный — оснащался более широкими гусеницами для работы на слабонесущих грунтах и мог использоваться для буксировки прицепов и тяжёлых грузов.
• С-65 «Сталинец-65» — часто встречающееся в литературе название, не являвшееся официальной модификацией, а скорее полным наименованием модели.

Применение

Сельское хозяйство

С-65 «Сталинец» был основным тяжёлым трактором в советских колхозах и совхозах в конце 1930-х годов. Он использовался для вспашки целинных земель, глубокой обработки почвы, посева и уборки урожая. Благодаря высокой мощности и хорошей проходимости, трактор мог работать с многокорпусными плугами (до 5–6 корпусов) и другими тяжёлыми орудиями. В некоторых хозяйствах С-65 эксплуатировался вплоть до середины 1950-х годов.

Строительство и промышленность

Трактор применялся на строительстве крупных объектов, включая дороги, каналы, плотины и промышленные предприятия. Он использовался для перемещения грунта, буксировки скреперов и катков, а также в качестве привода для передвижных электростанций и насосов.

Военное применение

С началом Великой Отечественной войны тысячи тракторов С-65 были мобилизованы в армию. Они использовались в качестве артиллерийских тягачей для буксировки тяжёлых орудий, таких как 152-мм гаубицы и 122-мм пушки. В условиях бездорожья и распутицы С-65 часто превосходил по проходимости колёсные автомобили. Однако из-за бронированной кабины и отсутствия защиты экипажа тракторы были уязвимы для огня противника. В 1941–1942 годах многие С-65 были потеряны в боях. Некоторое количество машин использовалось в тыловых частях до конца войны.

Оценка и значение

Трактор С-65 «Сталинец» стал важным этапом в развитии советского тракторостроения. Он продемонстрировал возможность и эффективность применения дизельных двигателей на тяжёлой сельскохозяйственной технике. По сравнению с предшественником С-60, новый трактор был экономичнее, имел больший запас хода и обладал лучшими тяговыми характеристиками.

Недостатками машины считались:

• Открытая кабина, не защищавшая водителя от осадков и холода.
• Высокий уровень шума и вибрации.
• Сложность запуска двигателя в холодное время года (требовался предварительный прогрев).
• Относительно низкая надёжность отдельных узлов, особенно топливной аппаратуры.

Тем не менее, С-65 сыграл значительную роль в механизации сельского хозяйства СССР в предвоенные годы и внёс вклад в обороноспособность страны. Его конструкция послужила основой для последующих моделей ЧТЗ, в частности, для трактора С-80, выпускавшегося после войны.

Интересные факты

• Трактор С-65 стал первым в мире серийным дизельным трактором, выпускавшимся в столь крупных масштабах.
• В 1939 году на Международной выставке в Нью-Йорке советский трактор С-65 демонстрировался как образец передовой техники СССР.
• В народе трактор получил прозвище «Сталинец», которое официально входило в его название.
• Несколько экземпляров С-65 сохранились до наших дней и находятся в музеях, в том числе в Музее истории трактора в Чебоксарах и в Музее военной техники в Кубинке.

Источники

• Краткая энциклопедия тракторостроения. — М.: Машиностроение, 1975.
• История Челябинского тракторного завода. — Челябинск: Южно-Уральское книжное издательство, 1983.
• Техническая документация на трактор С-65 «Сталинец» (1938 г.).
• Журнал «Техника — молодёжи», № 3, 1939 г.