Туалет на корабле¶
Туалет на корабле — санитарно-техническое устройство для отправления естественных надобностей на судах, в морском и речном флоте. В корабельной терминологии он носит название гальюн (от нидерл. galleon — «галеон») или уда (устаревшее русское морское название). В английском языке туалет на судне традиционно называется head («голова»), что связано с историческим расположением устройства в носовой части корабля.
¶Происхождение названия
Русское название «гальюн» пришло в морской язык из нидерландского в XVII веке, в период активного развития русского флота при Петре I. Нидерландские кораблестроители оказали значительное влияние на формирование русской морской терминологии, и значительная её часть была заимствована именно из нидерландского языка. Слово «уда» является более древним русским названием и встречается в источниках XVII века; оно связывается с общеславянским корнем, обозначающим «капель, стекание».
Английское название head объясняется тем, что на парусных кораблях туалет располагался в форштевне — самой носовой части судна, которая и называется «головой корабля». Традиция эта сохранилась и в современном военно-морском флоте: на военных кораблях США и Великобритании санитарные помещения по-прежнему официально именуются heads.
¶Устройство на парусных кораблях
На парусных судах XVII–XIX веков гальюн представлял собой деревянную скамью с отверстием, установленную на борту в носовой части, за форштевнем. Струя воды смывала отходы за борт. На военных кораблях гальюнов было несколько: для офицеров — в кормовой части (так называемый кормовой гальюн), для команды — в носовой.
На небольших судах и шлюпках гальюн мог отсутствовать вовсе, и команде приходилось пользоваться ведром. На крупных линейных кораблях условия были тяжёлыми: скамья располагалась под открытым небом, и в ненастье пользоваться ею было затруднительно. На некоторых кораблях устанавливалась деревянная перегородка, дававшая хотя бы минимальную приватность.
¶Устройство на современных судах
В XX–XXI века корабельные туалеты устроены иначе. Ключевая особенность — работа при крене и дифференте судна, а также отсутствие самотёчной канализации, поскольку сливной бак расположен выше уровня воды за бортом.
¶Морской клапан и сифон
Основной элемент системы — морской клапан (в английской терминологии seacock), расположенный на борту ниже ватерлинии. Он перекрывает выпуск стоков за борт. Для смыва используется не вода из бака, а забортная вода, подаваемая через специальный клапан. Принцип работы схож с работой сифона: вода под даванием забортного давления поступает в чашу и вытесняет содержимое в выпускную систему.
¶Вакуумные системы
На крупных пассажирских лайнерах и военных кораблях применяются вакуумные туалетные системы. Принцип их работы основан на создании разрежения: при смыве клапан открывается, и содержимое под действием перепада давления увлекается в канализационную магистраль. Такие системы расходуют значительно меньше воды (около 0,5–1 литра на смыв против 6–12 литров у обычных), что критично на судах, где пресная вода производится опреснителями.
На авианосцах и крупных военных кораблях ВМС США вакуумные туалеты введены в 1990-х годах; на гражданском флоте они стали массово применяться с 2000-х годов.
¶Канализация и очистка
Сточные воды на судах не сбрасываются в море без очистки. Согласно Международной конвенции MARPOL (Приложение IV), сброс неочищенных стоков в море запрещён в пределах определённых зон. На современных судах устанавливаются биологические очистные установки, в которых органика разрушается аэробными бактериями. Очищенная вода может сбрасываться за борт; в отдельных случаях стоки накапливаются в ёмкостях и сливаются в порту в портовые очистные сооружения.
¶Туалет на подводных лодках
На подводных лодках устройство туалета имеет особенности, связанные с герметичностью корпуса. Сброс стоков за борт возможен только на погружении при положительном давлении снаружи либо с использованием компрессора. На советских и российских подводных лодках применялась система, при которой отходы сбрасывались в грунт (на грунтовых торпедах и минах) или накапливались в специальных ёмкостях.
¶Культурное значение
Фразеологизмы морского языка связывают гальюн с различными запретами и суевериями. Существовало поверье, что в утре нельзя свистеть — якобы это привлекает шторм. На некоторых флотах существовал запрет на посещение гальюна офицерами без вооружения в боевое время, поскольку это место было уязвимо для внезапной атаки.
В русском языке слово «гальюн» перешло в разговорную речь как обозначение уборной вообще, прежде всего — общественной или казённой.
¶Исторические факты
На борту «Титаника» имелось более 100 туалетов — рекордное для своего времени количество, что отражало уровень комфорта судна класса люкс. На первом в мире атомном ледоколе «Ленин» (1959) также были установлены современные по тому времени санитарные приборы с системой принудительного смыва.
На русских парусных кораблях XVIII века, по свидетельствам историков флота, гальюн для матросов располагался на баке, а для офицеров — на юте, что подчёркивало сословное различие даже в столь интимной сфере.