Туристические автобусы: классификация и устройство¶

Туристические автобусы — категория пассажирских автобусов, предназначенных для междугородных и международных перевозок туристов и экскурсионных групп. От городских и пригородных моделей их отличает повышенный уровень комфорта, увеличенная вместимость багажных отсеков, специальное оснащение салона и конструкция, рассчитанная на длительные поездки на высоких скоростях.

¶Классификация

Туристические автобусы классифицируют по нескольким основным признакам.

¶По классу вместимости и назначению

В европейской классификации (стандарты ЕЭК ООН) туристические автобусы делятся на классы:

• Класс II — автобусы, сконструированные в основном для перевозки сидящих пассажиров, но допускающие перевозку стоящих в междугородном сообщении.
• Класс III — автобусы, предназначенные исключительно для перевозки сидящих пассажиров. Именно к этому классу относится большинство туристических машин.

По длине и вместимости выделяют:

• Малый класс (6–8 м, 16–25 мест) — используется для экскурсий по городу и чартерных поездок малых групп.
• Средний класс (9–10 м, 30–40 мест) — оптимален для региональных маршрутов.
• Большой класс (12–13,7 м, 45–60 мест) — основной тип для международных туров и дальних маршрутов.
• Особо большой класс (сочленённые и двухэтажные модели, до 80+ мест) — применяется на массовых направлениях (например, в Европе).

¶По типу компоновки

• Одноэтажные — наиболее распространены, имеют один пассажирский ярус.
• Двухэтажные — популярны в Великобритании, Японии и для обзорных экскурсий по городам; обеспечивают большую вместимость при ограниченной длине.
• С прицепом — встречаются редко, в основном в странах Юго-Восточной Азии.

¶Устройство

Туристический автобус конструктивно близок к междугородным моделям, но отличается рядом специфических решений.

¶Ходовая часть и двигатель

Почти все туристические автобусы — заднеприводные, с задним или заднепортальным расположением двигателя. Используются дизельные двигатели мощностью от 250 до 500 л.с., отвечающие экологическим стандартам Евро-5/Евро-6. Коробки передач — механические (6–8 ступеней) или автоматизированные (AMT). Подвеска — пневматическая, часто с электронным управлением (ECAS), позволяющая изменять дорожный просвет («приседать» для посадки/высадки и наклоняться в сторону двери — функция kneeling).

¶Кузов и безопасность

Кузов — несущий, вагонной компоновки, изготавливается из высокопрочной стали. Для снижения массы применяются алюминиевые панели и композитные материалы. Обязательные элементы пассивной безопасности: ремни безопасности на всех сиденьях, усиленный каркас, противоударные зоны. Активная безопасность включает антиблокировочную систему (ABS), противобуксовочную систему (ASR), электронную стабилизацию (ESP), а также системы экстренного торможения и контроля усталости водителя.

¶Салон и комфорт

Салон туристического автобуса спроектирован для длительного пребывания пассажиров:

• Кресла — высокие, с регулировкой наклона спинки, подголовниками, подлокотниками, откидным столиком. Расстояние между рядами (шаг) — от 75 до 90 см.
• Климат-контроль — двухзонная или трёхзонная система кондиционирования, обеспечивающая независимую регулировку температуры в зоне водителя и пассажиров.
• Освещение — индивидуальные светильники для чтения над каждым креслом.
• Багажные отсеки — расположены под полом салона по бокам от двигателя; объём отсеков у больших моделей достигает 10–14 м³, что позволяет перевозить по одному-два чемодана на пассажира.
• Сервисное оборудование — бортовой туалет (биотуалет), мини-кухня (холодильник, кофемашина, СВЧ-печь), аудио- и видеосистема с мониторами, розетки 220 В и USB-порты, Wi-Fi-роутер.

¶Рабочее место водителя

Зона водителя отделена от салона перегородкой с дверью. Водительское кресло — с пневмоподвеской и множеством регулировок. Приборная панель включает тахограф (устройство контроля режима труда и отдыха), навигационную систему, камеры кругового обзора. В некоторых моделях устанавливаются ассистенты: система удержания в полосе, адаптивный круиз-контроль, система предупреждения о столкновении.

¶Производители

Основные мировые производители туристических автобусов — европейские компании: Mercedes-Benz (Германия), MAN, Setra, Neoplan (Германия), Scania, Volvo (Швеция), Iveco (Италия), Van Hool (Бельгия), VDL (Нидерланды). В России туристические автобусы выпускают ЛиАЗ (модель ЛиАЗ-5292 в туристической модификации), а также собирают модели китайских брендов Yutong, Higer, Zhong Tong на совместных предприятиях.

¶Применение

Туристические автобусы используются для:

• международных автобусных туров;
• экскурсионного обслуживания (обзорные туры по городам);
• чартерных перевозок групп (трансферы, корпоративные мероприятия);
• доставки туристов к местам отдыха в составе пакетных туров.

В России туристические автобусы эксплуатируются в основном на маршрутах между крупными городами (Москва, Санкт-Петербург, Казань) и популярными курортами (Черноморское побережье, Кавказские Минеральные Воды), а также на международных направлениях в Европу и Азию.

¶Интересные факты

• Самый длинный туристический автобус в мире — Neoplan Jumbocruiser, выпускавшийся в 1970–1990-х годах, длиной 18 метров и вместимостью до 100 пассажиров.
• Первый серийный туристический автобус с туалетом в салоне был представлен компанией Setra в 1950-х годах.
• Современные модели туристических автобусов способны проезжать до 1000 км на одной заправке.