Турникет — механическое устройство пропускного режима¶

Турникет — механическое или электромеханическое устройство для регулирования прохода людей через заданный проход, обеспечивающее пропуск строго по одному человеку за раз и контролирующее учёт числа проходящих. Турникеты применяются в системах контроля и управления доступом (СКУД) на объектах с режимом пропуска: в метро, на вокзалах, в административных зданиях, на предприятиях, в спортивных и культурных учреждениях.

¶Происхождение термина

Слово «турникет» происходит от французского tourniquet — «вертящийся, вращающийся», что связано с латинским tornare — «вращать». Первоначально термин обозначал простейший поворотный механизм с крестообразной или Т-образной рукоятью, блокирующий проход. В русском языке слово закрепилось в значении проходного устройства, а в разговорной речи также используется название «вахтёрка».

¶Устройство и принцип работы

Основные элементы турникета:

• Корпус — несущая конструкция, внутри которой размещается механика и электроника.
• Ротор — вращающийся элемент с одной или несколькими (обычно тремя) планками (крыльями), физически блокирующий проход.
• Привод — электромеханический механизм, управляющий вращением ротора; в простейших вариантах — механическая защёлка.
• Считывающее устройство — считыватель карт, браслетов, QR-кодов, биометрических данных или монетоприёмник.
• Контроллер — управляющая плата, обрабатывающая сигналы идентификации и управляющая приводом.
• Датчики — фотоэлектрические или индуктивные сенсоры, отслеживающие положение человека и ротора, предотвращающие хвостование (проход «вслед за другим») и фиксирующие фактический проход.

Принцип работы: после успешной идентификации контроллер подаёт команду на привод, ротор разблокируется и поворачивается на один сектор, пропуская одного человека; по завершении прохода ротор снова блокируется. При попытке прохода без авторизации срабатывает сигнализация.

¶Классификация

По конструкции ротора различают:

• Трёхпланочный (Т-образный) — классический вариант с тремя планками; наиболее распространён в России и СНГ.
• Крестообразный (четырёхпланочный) — с четырьмя планками, обеспечивающий более высокую пропускную способность.
• Канальный (волновой) — проход ограничен двумя параллельными стенками, между которыми помещается ротор; применяется в метро.
• Полуповоротный — компактный вариант с одной или двумя планками, чаще для служебных проходов.

По способу блокировки:

• Нормально закрытые (NC) — ротор заблокирован по умолчанию, разблокируется только при подтверждении доступа; используются на объектах с повышенными требованиями к безопасности.
• Нормально открытые (NO) — ротор свободен по умолчанию, блокируется при срабатывании тревоги или отключении питания; применяются для обеспечения эвакуации.

По типу управления доступом:

• Механические — с монетоприёмником или ключом, без электроники.
• Электромеханические — с картой, кодовой клавиатурой, биометрией.
• Интегрированные в СКУД — работающие в связке с сервером учёта, видеонаблюдением и системой пожарной безопасности.

¶Турникеты в метрополитенах

Наиболее массовое применение турникеты получили в метрополитенах. Первые турникеты в московском метро появились в 1958 году на станции «Сокол» и были механическими: пассажир вкладывал монету, после чего мог провернуть рукоять. В 1961 году в Московском метрополитене были установлены первые автоматические турникеты с жетонами. В 1996 году в московском метро начали внедрение турникетов с бесконтактными картами, а с 2006 года — системы «Тройка», ставшей основной платёжной системой.

В Санкт-Петербургском метрополитене турникеты работают с 1955 года. Сегодня в российских метрополитенах используются преимущественно канальные турникеты с бесконтактными смарт-картами и QR-кодами, обеспечивающие пропускную способность до 35–40 человек в минуту на один канал.

¶Применение

Турникеты используются на объектах различного назначения:

• Метрополитены и транспортные узлы — учёт пассажиропотоков, оплата проезда.
• Административные здания и предприятия — контроль посещаемости, ограничение доступа к отдельным зонам.
• Образовательные учреждения — школы, вузы (в России массовое внедрение началось после 2020 года).
• Спортивные объекты — стадионы, бассейны, фитнес-клубы.
• Жилые комплексы — закрытые территории, паркинги.
• Охраняемые объекты — военные, промышленные, лабораторные территории.

¶Нормативное регулирование в России

Установка турникетов на путях эвакуации регламентируется сводами правил пожарной безопасности: при этом используются нормально открытые турникеты, автоматически разблокирующиеся при пожарной тревоге или отключении электропитания. Требования к пропускной способности и надёжности турникетов для метрополитенов устанавливаются отраслевыми стандартами.

¶Перспективные технологии

Современные турникеты интегрируются с биометрическими системами (распознавание лиц, отпечатков пальцев), мобильными приложениями и технологией NFC. Развивается направление «бесконтактных» турникетов (speed gates), где идентификация происходит на ходу без остановки, а проход блокируют прозрачные створки.