Туше — техника звукового сигнала¶

Туше (от франц. toucher — касаться, трогать) — короткий звуковой сигнал, подаваемый на железнодорожном транспорте (локомотиве, мотовозе, дрезине) путём кратковременного нажатия на клавишу или рычаг звукового устройства (свистка, гудка). В русской железнодорожной практике туше является одним из основных способов несигнального общения между машинистом и обслуживающим персоналом станций и раздельных пунктов, а также между машинистами встречных поездов.

¶Происхождение термина

Слово «туше» пришло в русский железнодорожный лексикон из французского языка, что связано с широким использованием французской терминологии в российских железных дорогах XIX века. Первоначально в музыке «туше» означало манеру касания клавиш или струн, то есть характер звука, определяемый способом прикосновения. Железнодорожники перенесли этот смысл на звуковой сигнал: туше — это именно «касание» клавиши свистка, короткое нажатие, а не длительный подача звука.

¶Назначение и регламент

Туше подаётся в соответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог (ПТЭ) и Инструкцией о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном транспорте. В отличие от сигнального гудка, который имеет строго определённое количество подач и длительность в зависимости от показаний светофора или указателя, туше не является официальным сигналом и не несёт нормативной информации для поездной диспетчерской службы. Основные ситуации применения:

• подтверждение получения машинистом приказа или распоряжения от сотрудника службы движения;
• предупреждение обслуживающего персонала о приближении подвижного состава на станционных путях, стрелочных переводах, мостовых переходах;
• взаимное оповещение машинистов о нештатной ситуации на соседнем пути;
• передача приветствия или благодарности между членами поездных бригад и станционным персоналом.

Количество туше и их длительность в ПТЭ не регламентированы жёстко, однако на практике сложилась устойчивая традиция: одно короткое туше означает подтверждение получения информации, два — просьбу повторить приказ, три и более — предупреждение об опасности или нештатной ситуации.

¶Отличие от сигнальных гудков

Сигнальные гудки локомотива строго регламентированы. Например, один продолжительный гудок подаётся перед отправлением поезда со станции, два — при подходе к железнодорожному переезду без шлагбаума, три — при подходе к переезду с автоматической светофорной сигнализацией, четыре — при подходе к переезду со шлагбаумом, пять — при подходе к поезду, остановившемуся вне станции. Эти сигналы обязаны восприниматься всеми работниками железной дороги однозначно. Туше же имеет информационно-вспомогательный характер и не входит в перечень обязательных сигналов.

¶Технические средства подачи

Исторически туше подавалось при помощи паровой свистной трубы локомотива, затем — пневматическим гудком. В современных локомотивах применяются электрические звуковые устройства (электрозвонки, электрогудки), управляемые клавишей на пульте машиниста. Клавиша туше, как правило, расположена в удобной зоне досягаемости правой руки машиниста, что позволяет подать сигнал, не отвлекаясь от управления. На электровозах и дизель-поездах туше может подаваться кратким нажатием той же клавиши, что и основной гудок, но с минимальной длительностью звучания.

¶Туше в других видах транспорта

Понятие туше используется и за пределами железных дорог. В речевом обиходе водителей и транспортников туше означает короткий сигнал автомобильного клаксона, подаваемый не как предупреждение об опасности, а как приветствие, подтверждение или вежливая просьба. В авиации аналогичным образом кратковременное нажатие на микрофон переговорного устройства (PTT) иногда называют «касанием» канала, хотя там используется другая терминология.

¶Культурное значение

Туше прочно вошло в профессиональный фольклор железнодорожников. В советской и российской культуре взаимные сигналы между локомотивами и станциями стали узнаваемым элементом образа железной дороги, фигурирующим в художественных фильмах, песнях и мемуарах машинистов. В ряде случаев туше использовалось как своеобразный ритуал: при передаче поезда от одной бригады другой, при завершении смены, при встрече поезда-рекордсмена или при прощании с уходящим на пенсию машинистом.

¶См. также

• Звуковые сигналы локомотива
• Правила технической эксплуатации железных дорог
• Сигнальный гудок

¶Источники

• Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации
• Инструкция о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном транспорте
• Толковый словарь железнодорожных терминов