Тюхэй Накадзима¶

Тюхэй Накадзима (яп. 中島 知久平, 1 января 1884, префектура Гумма, Япония — 29 октября 1949, Токио, Япония) — японский предприниматель, инженер-авиаконструктор и политический деятель. Основатель компании Nakajima Aircraft Company (中島飛行機製作所, Накадзима Хикоки Сэйсакусё), одного из крупнейших производителей самолётов для Императорской армии и флота Японии в период Второй мировой войны. После войны занимал пост министра промышленности и торговли, а также министра транспорта в кабинете Кидзюро Сидэхары. Известен как один из пионеров японского авиастроения и ключевая фигура в милитаризации японской экономики.

¶Биография

¶Ранние годы и образование

Тюхэй Накадзима родился в семье мелкого землевладельца в деревне Ота (ныне часть города Ота, префектура Гумма). С детства проявлял интерес к механике. В 1905 году окончил Токийский императорский университет (факультет морской инженерии), после чего поступил на службу в Императорский флот Японии в качестве инженера-механика. В 1908 году был направлен на стажировку в Великобританию и Францию для изучения авиационных технологий, где познакомился с работами братьев Райт и ранними конструкциями французских авиастроителей.

¶Военная служба и начало карьеры

Вернувшись в Японию в 1910 году, Накадзима активно участвовал в создании первых японских военных самолётов. В 1912 году он был назначен главным инженером авиационного отдела Императорского флота. В 1914 году, после начала Первой мировой войны, Накадзима предложил проект создания собственного авиационного завода, однако столкнулся с бюрократическими препятствиями. В 1917 году он ушёл в отставку в звании капитана 3-го ранга, чтобы основать частную компанию.

¶Основание Nakajima Aircraft Company

В 1917 году Накадзима совместно с инженером Сэйитиро Каваниси (основателем Kawanishi Aircraft Company) учредил компанию «Накадзима Хикоки Сэйсакусё» в городе Ота. Первоначально завод занимался ремонтом и лицензионным производством иностранных самолётов, в том числе французских Nieuport и британских Sopwith. В 1919 году компания выпустила первый собственный самолёт — Nakajima Type 1 (разведчик). В 1920-е годы Накадзима активно расширял производство, заключив контракты с Императорской армией и флотом. К началу 1930-х годов компания стала крупнейшим авиастроительным предприятием Японии, выпуская истребители, бомбардировщики и разведчики.

¶Политическая деятельность

В 1930-е годы Накадзима начал активно заниматься политикой. В 1932 году он был избран в Палату представителей парламента Японии от партии Риккэн Сэйюкай. В 1937 году, после начала Второй японо-китайской войны, Накадзима стал советником правительства по вопросам авиастроения. В 1941 году, после нападения на Пёрл-Харбор, его компания перешла на полный военный режим, выпуская до 300 самолётов в месяц. В 1945 году, после капитуляции Японии, Накадзима был арестован оккупационными властями США по подозрению в военных преступлениях, но в 1946 году освобождён без предъявления обвинений. В 1946 году он занял пост министра промышленности и торговли в кабинете Кидзюро Сидэхары, а затем — министра транспорта. На этих постах он пытался восстановить разрушенную войной японскую экономику, но столкнулся с критикой за связи с военными кругами. В 1947 году ушёл из политики из-за ухудшения здоровья.

¶Смерть и наследие

Тюхэй Накадзима скончался 29 октября 1949 года в Токио от сердечного приступа. Его компания была распущена в 1945 году по решению оккупационных властей, но её технологии и кадры легли в основу послевоенного японского авиастроения, в частности компании Fuji Heavy Industries (ныне Subaru Corporation). Накадзима считается одним из основателей японской авиационной промышленности, однако его роль в милитаризации Японии и поставках военной техники для агрессивных войн вызывает неоднозначные оценки.

¶Вклад в авиастроение

¶Основные разработки

Под руководством Накадзимы компания создала ряд знаменитых самолётов, использовавшихся в ходе Второй мировой войны:

• Nakajima Ki-27 (истребитель, 1936 год) — основной истребитель Императорской армии в начале войны.
• Nakajima Ki-43 Hayabusa (истребитель, 1939 год) — лёгкий маневренный истребитель, один из самых массовых японских самолётов.
• Nakajima B5N (торпедоносец, 1937 год) — участвовал в атаке на Пёрл-Харбор.
• Nakajima Ki-84 Hayate (истребитель, 1943 год) — один из лучших японских истребителей позднего периода войны.
• Nakajima J1N Gekko (ночной истребитель, 1941 год) — использовался для перехвата бомбардировщиков.

¶Технологические инновации

Накадзима активно внедрял в производство лицензионные технологии, в том числе двигатели воздушного охлаждения (например, Nakajima Ha-5) и системы вооружения. Его компания одной из первых в Японии начала использовать алюминиевые сплавы и дюралюминий для снижения веса самолётов. В 1930-е годы Накадзима разработал собственный метод массового производства авиационных двигателей, что позволило нарастить выпуск самолётов в военный период.

¶Критика и противоречия

¶Связь с милитаризмом

Деятельность Накадзимы тесно связана с милитаризацией Японии в 1930-1940-е годы. Его компания активно сотрудничала с Императорской армией и флотом, поставляя военную технику для агрессивных войн в Китае и на Тихом океане. После войны Накадзима подвергался критике за использование принудительного труда корейских и китайских рабочих на своих заводах. По данным историков, на предприятиях Nakajima Aircraft Company работало до 10 000 принудительных рабочих, условия труда которых были крайне тяжёлыми.

¶Послевоенные оценки

В послевоенной Японии Накадзима воспринимался неоднозначно. С одной стороны, он признавался пионером авиастроения, с другой — его имя ассоциировалось с военными преступлениями и эксплуатацией. В 1950-е годы его семья пыталась реабилитировать его имя через благотворительные проекты, в том числе создание технического колледжа в Ота. В 2000-е годы в Японии вышли несколько книг, посвящённых его жизни, в которых подчёркивался его вклад в развитие промышленности, но также упоминались спорные аспекты его деятельности.

¶Память

• В городе Ота (префектура Гумма) установлен памятник Тюхэю Накадзиме (бронзовый бюст, 1960 год).
• Имя Накадзимы носит одна из улиц в Ота.
• В 2017 году, к 100-летию основания Nakajima Aircraft Company, в Ота прошла выставка, посвящённая истории компании и её основателю.
• В Японии действует Фонд Тюхэя Накадзимы, поддерживающий образовательные проекты в области авиации.

¶См. также

• Nakajima Aircraft Company
• Авиастроение в Японии
• Императорская армия Японии
• Вторая мировая война

¶Источники

• Francillon, R. J. (1979). Japanese Aircraft of the Pacific War. Putnam.
• Mikesh, R. C., & Abe, S. (1990). Japanese Aircraft, 1910-1941. Naval Institute Press.
• Сабуро, И. (1985). История японской авиации. Токио: Издательство «Коданся».
• Документы Национального архива Японии (1945-1949) о деятельности Nakajima Aircraft Company.
• Статья «Nakajima Chikuhei» в энциклопедии «Britannica» (издание 1950 года).