U-55

U-55 — серия германских подводных лодок, построенных для Императорских военно-морских сил Германии в период Первой мировой войны. В рамках данной серии были построены лодки типа U-51 (также известные как тип U-43) и типа U-57 (тип U-49). Наиболее известной лодкой, носившей обозначение U-55, является подводная лодка типа U-51, заложенная в 1914 году и спущенная на воду в 1916 году. U-55 активно участвовала в боевых действиях, потопив более 60 судов общим водоизмещением свыше 100 000 тонн, и стала одной из результативных подводных лодок кайзеровского флота.

История создания

Предпосылки

К началу Первой мировой войны Германия располагала относительно небольшим подводным флотом, однако быстро осознала потенциал подводных лодок для нарушения морских коммуникаций противника. После начала войны в 1914 году германское командование инициировало программу ускоренного строительства подводных лодок различных типов. Одним из таких проектов стала серия U-51, спроектированная на основе опыта эксплуатации лодок типа U-43.

Строительство

Подводная лодка U-55 была заложена 28 декабря 1914 года на верфи компании «Германия» (Friedrich Krupp Germaniawerft) в Киле. Спуск на воду состоялся 18 марта 1916 года, а ввод в состав флота — 8 июня 1916 года. Строительство велось по программе военного судостроения, предусматривавшей максимальное сокращение сроков постройки. Лодка относилась к типу U-51, который представлял собой дальнейшее развитие типа U-43 с улучшенными мореходными качествами и увеличенной дальностью плавания.

Конструкция

Корпус и обводы

U-55 имела однокорпусную конструкцию с прочным корпусом, разделённым на отсеки. Длина лодки составляла 65,0 метров, ширина — 6,2 метра, осадка — 3,74 метра. Водоизмещение в надводном положении достигало 715 тонн, в подводном — 902 тонны. Корпус был выполнен из стали, что обеспечивало достаточную прочность для погружения на глубину до 50 метров.

Силовая установка

В надводном положении лодка приводилась в движение двумя дизельными двигателями производства компании «Германия» суммарной мощностью 2400 лошадиных сил (по другим данным — 2000 л.с.). Максимальная скорость в надводном положении составляла 17,1 узла. Для подводного хода использовались два электродвигателя мощностью 1200 л.с., позволявшие развивать скорость до 9,1 узла. Запас хода в надводном положении достигал 9400 морских миль при экономической скорости 8 узлов, в подводном — 55 миль при 5 узлах.

Вооружение

Основным вооружением U-55 были четыре носовых и два кормовых торпедных аппарата калибра 500 мм. Боекомплект составлял 10 торпед. В качестве вспомогательного вооружения на лодке устанавливалось одно палубное орудие калибра 105 мм (SK L/45) с боекомплектом 200 снарядов. В ходе службы орудие могло быть заменено на более мощное 150-мм орудие, однако документальных подтверждений такой замены для U-55 не сохранилось.

Экипаж

Штатная численность экипажа U-55 составляла 4 офицера и 31 матрос. В реальных условиях численность могла варьироваться в зависимости от задач и наличия персонала.

Служба

Первый боевой поход

После ввода в строй U-55 была включена в состав 2-й флотилии подводных лодок, базировавшейся в Гельголанде. Первый боевой поход лодка совершила в июле 1916 года в Северное море. В ходе этого похода U-55 потопила два британских торговых судна общим водоизмещением около 5000 тонн.

Действия в Атлантике

С августа 1916 года U-55 действовала в Атлантическом океане, в том числе у западных берегов Ирландии и в Бискайском заливе. Лодка активно атаковала торговые суда стран Антанты, а также нейтральные суда, перевозившие грузы в пользу противника. За период с августа по декабрь 1916 года U-55 потопила 15 судов общим водоизмещением более 30 000 тонн.

1917 год: неограниченная подводная война

1 февраля 1917 года Германия объявила о начале неограниченной подводной войны, что означало атаку на любые суда в определённых зонах без предупреждения. U-55 активно участвовала в этой кампании. В 1917 году лодка совершила несколько походов, в ходе которых потопила 28 судов, включая несколько крупных транспортов. Наиболее значимыми целями стали британские пароходы «Эдинбург» (Edinburgh, 1917) и «Королева» (Queen, 1917).

1918 год: последние походы

В 1918 году активность U-55 снизилась из-за усиления противолодочной обороны союзников и потерь среди германских подводных лодок. Лодка совершила два похода, потопив 8 судов. Последний боевой поход U-55 завершился в октябре 1918 года.

Капитуляция и судьба

После подписания Компьенского перемирия 11 ноября 1918 года U-55 была интернирована в порту Киля. В соответствии с условиями Версальского договора, все подводные лодки Германии подлежали передаче союзникам или уничтожению. U-55 была передана Великобритании в 1919 году и впоследствии разобрана на металл.

Результаты боевой деятельности

За время службы U-55 потопила 62 судна общим водоизмещением 105 000 тонн (по другим данным — 64 судна, 110 000 тонн). Кроме того, лодка повредила 4 судна общим водоизмещением 12 000 тонн. Потери экипажа U-55 за время войны составили 2 человека (один матрос погиб в результате несчастного случая, один — в бою). Лодка не была потоплена противником.

Командиры

За время службы U-55 сменилось несколько командиров:

• Капитан-лейтенант Вернер фон Фюрстенберг (8 июня 1916 — 15 января 1917) — первый командир, руководил лодкой в начальный период службы.
• Капитан-лейтенант Генрих фон Хенниг (16 января 1917 — 15 марта 1918) — наиболее результативный командир, под его руководством лодка потопила большинство судов.
• Капитан-лейтенант Карл фон Шмидт (16 марта 1918 — 11 ноября 1918) — последний командир, руководил лодкой в завершающий период войны.

Оценка и значение

U-55 является типичным представителем германских подводных лодок периода Первой мировой войны. Её конструкция и тактико-технические характеристики были характерны для лодок среднего водоизмещения того времени. Лодка продемонстрировала высокую эффективность в условиях неограниченной подводной войны, однако её успехи были ограничены развитием противолодочной обороны союзников. U-55 не внесла существенного вклада в изменение хода войны, но её действия способствовали нарушению морских перевозок Антанты.

Источники

• Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945. Band 2: U-Boote und Hilfskriegsschiffe. — Koblenz: Bernard & Graefe, 1985.
• Rössler, Eberhard. Die deutschen U-Boote und ihre Werften. — Berlin: Brandenburgisches Verlagshaus, 1990.
• Breyer, Siegfried. Die deutschen U-Boote 1906–1945. — München: Bernard & Graefe, 1996.
• Данные из архивов U-Boot-Archiv (Cuxhaven, Германия).