Устранение шагрени на лакокрасочном покрытии¶

Устранение шагрени — комплекс технологических операций по исправлению дефекта лакокрасочного покрытия (ЛКП), проявляющегося в виде мелкой сетки наплывов, напоминающей кожу акулы. Шагрень возникает на вертикальных и наклонных поверхностях кузова автомобиля, мебели и металлоконструкций и относится к категории дефектов внешнего вида, снижающих коррозионную стойкость и товарный вид изделия.

¶Причины возникновения

Шагрень формируется на стадии высыхания и полимеризации краски и обусловлена неравномерным испарением растворителя из верхних и нижних слоёв плёнки. Основные причины:

• Избыточная толщина слоя — при нанесении более 150–200 мкм за один проход растворитель не успевает выйти из нижних слоёв, а поверхность уже «схватывается», фиксируя рельеф.
• Высокая вязкость материала — густая краска хуже растекается и не успевает «затянуться» до начала поверхностной плёнки.
• Низкая температура при нанесении — замедляет испарение растворителя и растекание.
• Неправильная настройка краскопульта — избыточное давление воздуха, слишком близкое расстояние до поверхности, малый диаметр сопла.
• Использование быстросохнущих материалов в жару — верхний слой высыхает раньше, чем выйдет растворитель из глубины.
• Отсутствие грунта или нанесение краски по плохо подготовленной поверхности.

¶Методы устранения

¶Шлифование и полировка

Наиболее распространённый способ для устранения лёгкой и умеренной шагрени. Порядок работ:

1. Дождаться полной полимеризации покрытия (не менее 24–48 часов при 20 °C).
2. Отшлифовать дефектную зону абразивом P1500, затем P2000 и P3000 (при необходимости P5000) с использованием шлифовальной машинки и воды.
3. Протереть поверхность обезжиривателем и высушить.
4. Отполировать полировальной машиной с соответствующей пастой (грубая — для снятия следов шлифования, финишная — для восстановления блеска).
5. При необходимости нанести защитный слой воска или керамики.

Метод применим, когда шагрень затрагивает только верхний слой лака и не проникает в краску. При глубоком дефекте шлифование может привести к «пробою» лака до грунта или металла.

¶Полное снятие и повторная окраска

Показано при тяжёлой шагрени, когда дефект проникает в слой эмали. Технология:

1. Снятие старого ЛКП шлифованием абразивом P800–P1200 или химическим смывом.
2. Заделка сколов и царапин шпатлёвкой, шлифовка по схеме P400 → P800 → P1200.
3. Нанесение грунта-наполнителя с промежуточной шлифовкой P500–P600.
4. Покраска в камере с контролем вязкости материала, давления (1,5–2,0 бар) и толщины слоя (не более 120–150 мкм за проход).
5. Сушка при рекомендованном производителем температурном режиме.

¶Точечная коррекция

Для единичных участков с лёгкой шагренью применяется ручная полировка без шлифования абразивом — только финишная полировальная паста на мягкой насадке. Подходит для свежеокрашенных поверхностей в первые сутки после нанесения.

¶Профилактика

Основные меры предотвращения шагрени:

• Регулировка вязкости материала по вискозиметру DIN-4 в соответствии с картой технолога.
• Нанесение ЛКП в несколько тонких слоёв с межслойной выдержкой.
• Поддержание температуры в покрасочной камере 18–22 °C и относительной влажности 50–70 %.
• Настройка краскопульта: давление 1,5–2,0 бар, расстояние до поверхности 15–20 см, диаметр сопла 1,2–1,4 мм для базового и лакового слоёв.
• Использование медленных разбавителей и растворителей при работе в жару.
• Обязательное нанесение грунта перед базовым слоем.

¶Виды шагрени

По глубине проникновения различают:

¶Применение

Технологии устранения шагрени применяются в кузовном ремонте автомобилей, реставрации мебели, антикоррозийной защите металлоконструкций и в производстве бытовой техники. В промышленных условиях дефект классифицируется по ГОСТ 9.410 и контролируется визуально или с помощью микроскопа.

Источники:

• Технология кузовного ремонта автомобилей. Учебные пособия автосервисных технологий.
• ГОСТ 9.410-88. Покрытия лакокрасочные. Технические условия.
• Руководства по применению материалов для окраски автомобилей (Sikkens, Standox, R-M).