V-1

Фау-1 (V-1, от нем. Vergeltungswaffe-1 — «оружие возмездия-1») — это крылатая ракета (самолёт-снаряд), состоявшая на вооружении Германии во время Второй мировой войны. Разработанная в рамках программы «оружия возмездия», она стала первой в мире серийно производимой и боевой крылатой ракетой, предназначенной для нанесения ударов по стратегическим целям, в первую очередь по городам Великобритании. Отличалась простотой конструкции, относительно низкой стоимостью и возможностью запуска как с наземных катапульт, так и с самолётов-носителей.

История создания

Предпосылки и начало разработки

Идея создания беспилотного летательного аппарата с взрывчаткой возникла в Германии в середине 1930-х годов. В 1936 году инженер Пауль Шмидт предложил концепцию «летающей бомбы» с пульсирующим воздушно-реактивным двигателем (ПуВРД). Однако практическая реализация началась только в 1941 году, когда Люфтваффе осознали необходимость дешёвого и массового оружия для ударов по Великобритании после провала плана «Битва за Британию».

В 1942 году фирма «Физелер» (Fieseler) получила заказ на разработку самолёта-снаряда под обозначением Fi 103. Главным конструктором был назначен Роберт Луссер. Проект курировал Вернер фон Браун, который параллельно работал над баллистической ракетой Фау-2. Первый испытательный полёт прототипа состоялся в декабре 1942 года, но из-за проблем с двигателем ракета разбилась. Успешные испытания прошли лишь в июне 1943 года.

Серийное производство

Серийное производство Фау-1 было развёрнуто на заводах «Фольксваген» и «Миттельверке» (подземный завод в горе Конштайн, Тюрингия). К концу войны было выпущено, по разным оценкам, от 30 000 до 32 000 единиц. Производство было максимально упрощено: на изготовление одной ракеты уходило около 350 человеко-часов, а стоимость составляла примерно 3500 рейхсмарок (в 10 раз дешевле Фау-2). Основные узлы изготавливались на десятках предприятий, а финальная сборка велась в подземных цехах, защищённых от бомбардировок союзников.

Конструкция и устройство

Корпус и аэродинамика

Фау-1 представляла собой цельнометаллический моноплан с фюзеляжем сигарообразной формы. Крылья — прямые, трапециевидные, с размахом 5,3 метра. Длина ракеты составляла 8,32 метра, максимальный диаметр фюзеляжа — 0,84 метра. В носовой части размещался взрыватель и боевая часть, в средней — топливные баки и баллоны со сжатым воздухом, в хвостовой — гироскопический автопилот и рулевые приводы.

Двигатель

Основной особенностью Фау-1 был пульсирующий воздушно-реактивный двигатель (ПуВРД) Argus As 014, разработанный инженером Фрицем Госслау. Двигатель работал на низкосортном бензине и имел крайне простую конструкцию: камера сгорания, система клапанов-жалюзи и длинное выхлопное сопло. Принцип действия: топливо подавалось в камеру, воспламенялось свечой зажигания, создавая давление, которое закрывало клапаны; реактивная струя выбрасывалась назад, после чего клапаны вновь открывались под напором воздуха. Цикл повторялся с частотой 40–50 раз в секунду, создавая характерный прерывистый звук, который британские жители прозвали «жужжащей бомбой» (buzz bomb). Двигатель развивал тягу около 2,7 кН (270 кгс), обеспечивая скорость до 640 км/ч на высоте 2000–3000 метров.

Система наведения

Навигация Фау-1 была примитивной и осуществлялась с помощью автопилота, состоящего из трёх гироскопов (для стабилизации по крену, тангажу и курсу). Перед запуском в автопилот вводились данные о дальности полёта (через механический счётчик оборотов небольшого пропеллера в носовой части). Когда счётчик достигал заданного значения, автоматически перекрывалась подача топлива, и ракета переходила в крутое пике. Точность попадания была крайне низкой: круговое вероятное отклонение (КВО) составляло около 10–12 км, то есть ракета могла упасть в радиусе 10–12 км от цели.

Боевая часть

В носовой части размещался заряд взрывчатого вещества (аммотол) массой 850–1000 кг. Подрыв осуществлялся ударным взрывателем при столкновении с землёй или зданием. Взрыв производил значительные разрушения, но из-за низкой точности большая часть ракет падала на открытые поля или в море.

Боевое применение

Кампания против Великобритании (1944–1945)

Первое боевое применение Фау-1 началось 13 июня 1944 года, через неделю после высадки союзников в Нормандии. Основной целью был Лондон и другие города юго-восточной Англии. Запуски производились с наземных катапультных установок, расположенных на побережье Франции и Голландии, а также с самолётов Heinkel He 111.

Всего за время «блица Фау-1» (июнь 1944 — март 1945) по Англии было выпущено около 10 000 ракет. Из них:

• около 2500 достигли территории Лондона;
• около 4000 были сбиты или отклонены средствами ПВО;
• остальные упали в море или на незаселённые районы.

В результате ударов погибло около 6200 человек, более 18 000 получили ранения. Было разрушено около 30 000 зданий. Эффективность кампании оказалась ниже ожидаемой: ракеты не смогли подорвать моральный дух британцев, а материальный ущерб был сопоставим с обычными бомбардировками.

Применение против континентальной Европы

После захвата союзниками пусковых позиций во Франции осенью 1944 года Германия перенацелила Фау-1 на порт Антверпен (Бельгия) — ключевой узел снабжения союзных войск. С октября 1944 по март 1945 года по Антверпену было выпущено около 5000 ракет. Из-за более эффективной ПВО и меньшего расстояния до цели результативность была выше: погибло около 4000 человек, многие портовые сооружения были повреждены.

Запуски с самолётов

Самолёты-носители He 111 могли запускать Фау-1 с высоты 500–1000 метров. Это позволяло атаковать цели, недоступные для наземных катапульт, например, северные районы Англии. Однако такие запуски были менее точными и более опасными для экипажа.

Противодействие и защита

Система ПВО Великобритании

Британское командование разработало комплексную систему противодействия Фау-1, получившую название «Диверсия» (Operation Diver). Она включала:

• Зенитная артиллерия: скорострельные 40-мм орудия «Бофорс» и 94-мм зенитки, стрелявшие снарядами с радиовзрывателями. Ракеты летели на высоте 600–1000 метров, что делало их уязвимыми для зенитного огня.
• Истребители: на перехват направлялись новейшие «Спитфайры» Mk.XIV и «Темпесты» с высокой скоростью. Тактика заключалась в том, чтобы подлететь к ракете сбоку и опрокинуть её крылом своего самолёта (из-за слабой конструкции крыла Фау-1 теряла устойчивость). Также использовались пулемёты, но из-за бронирования боевой части это было менее эффективно.
• Аэростаты заграждения: тысячи аэростатов с тросами перекрывали подходы к Лондону.
• Радиолокация: станции раннего предупреждения позволяли обнаруживать ракеты за 10–15 минут до подлёта.

Эффективность ПВО быстро росла: если в июне 1944 года сбивалось около 30% ракет, то к августу — уже 70–80%.

Контрбатарейная борьба

Союзники активно бомбили пусковые позиции Фау-1 во Франции и Голландии. Однако мобильные катапульты (на колёсных шасси) и замаскированные позиции делали их трудноуязвимыми. К сентябрю 1944 года, после освобождения большей части Франции, наземные запуски прекратились.

Оценка и последствия

Военное значение

Фау-1 не оказала решающего влияния на ход войны. Потери от неё были существенно меньше, чем от обычных бомбардировок союзников. Однако она стала первым в истории оружием массового поражения, основанным на принципе «устрашения» (террор гражданского населения). Суммарный ущерб от Фау-1 и Фау-2 составил около 10% от общего ущерба, нанесённого Германией Великобритании.

Технологическое наследие

После войны конструкции Фау-1 были изучены союзниками. В США на её основе создали крылатую ракету JB-2 (Loon), которая, однако, не поступила на вооружение. В СССР трофейные образцы и документация послужили основой для разработки первых советских крылатых ракет (например, 10Х). Пульсирующий двигатель Argus As 014 нашёл применение в качестве простого и дешёвого силового агрегата для беспилотных летательных аппаратов и мишеней.

Культурное влияние

Фау-1 стала символом технологической мощи и бесчеловечности нацистского режима. Она упоминается в многочисленных книгах, фильмах и видеоиграх, посвящённых Второй мировой войне. Характерный звук её двигателя стал одним из самых узнаваемых звуков войны.

Интересные факты

• Прозвище «жужжащая бомба» (buzz bomb) возникло из-за прерывистого звука ПуВРД. Когда двигатель замолкал, это означало, что ракета переходит в пике — и люди в укрытии знали, что через 10–15 секунд произойдёт взрыв.
• Для запуска Фау-1 использовалась паровая катапульта длиной 50 метров, разгонявшая ракету до 360 км/ч за 2 секунды.
• Около 20% выпущенных ракет имели дефекты и падали вскоре после старта.
• В 1944 году британская разведка распространила дезинформацию о том, что ракеты перелетают Лондон и падают за городом. Это привело к тому, что немецкие корректировщики намеренно занижали дальность, и многие ракеты не долетали до цели.

Источники

• Куровски, Ф. «Оружие возмездия: Фау-1 и Фау-2». — М.: Центрполиграф, 2004.
• Харт, Б. Л. «Вторая мировая война». — М.: АСТ, 2000.
• Гудмундссон, Б. «Фау-1: история создания и боевого применения». — Лондон: Jane's, 1985.
• Документальные материалы из архивов Бундесархива (Фрайбург) и Национального архива Великобритании (Кью).