Варнак — русский торговый корабль¶
Варнак — русский торговый парусный корабль, распространённый в XVI—XVIII веках; разновидность крупного кочма, приспособленного для плаваний по северным морям, рекам и озёрам. Судно получило название, предположительно, от фамилии купца-первооткрывателя или от нидерландского «waard» (сторожевой корабль), однако наиболее вероятна версия, связывающая имя с поморскими мореходами.
¶Происхождение и этимология
Термин «варнак» упоминается в русских летописях и торговых документах XVI—XVII веков. Наиболее ранние свидетельства относятся к поморскому промыслу — промыслу морского зверя и рыбы на побережье Белого моря и в Северной Ледовитом океане. По одной из версий, судно названо в честь новгородского купца Варнака, который в XVI веке совершал плавания к Шпицбергену и Новой Земле. По другой версии, название происходит от нидерландского слова, означающего «караванное судно» или «сторожевое судно» — голландские моряки активно влияли на русское судостроение Севера в XVI—XVII веках.
¶Конструкция и устройство
Варнак относился к разряду крупных русских парусных судов. По конструкции он был близок к кочму — традиционному поморскому судну с округлым корпусом, но отличался большими размерами и грузоподъёмностью.
Основные конструктивные признаки:
- Корпус — округлый, с широкой носовой и кормовой частями, что обеспечивало устойчивость в штормовых условиях северных морей. Днище было плоским или слабоизогнутым, что позволяло судну садиться на мель и обходиться без гаваней.
- Парусное вооружение — обычно одна-две мачты с косыми парусами (прагалами), что давало возможность идти против ветра, — важное преимущество перед кочмом с прямым парусом.
- Размеры — длина варнака могла достигать 20—25 метров, грузоподъёмность составляла от 20 до 80 тонн, что делало его одним из крупнейших русских судов допетровской эпохи.
- Экипаж — от 10 до 30 человек в зависимости от размера и цели плавания.
Корпус варнака строился из сосновых и кедровых досок, скреплявшихся деревянными нагелями и металлическими гвоздями. Обшивка могла быть двойной, что повышало прочность и живучесть судна.
¶Применение
Варнаки использовались для различных целей:
- Морской промысел — основное применение. Суда ходили к Шпицбергену, Новой Земле, Медвежьему острову для добычи морского зверя (тюленей, моржей, китов) и рыбы.
- Торговые перевозки — варнаки перевозили меха, соль, рыбу, воск и другие товары между поморскими поселениями и портами Белого и Баренцева морей.
- Государственные нужды — в XVII веке варнаки привлекались для военных и исследовательских целей. В 1648 году Семён Дежнёв совершил на варнаке плавание через пролив, ныне носящий его имя, отделяющий Азию от Северной Америки.
- Колонизация Сибири — суда использовались для доставки грузов и людей по северным рекам и морям в ходе освоения русскими землепроходцами Сибири и Дальнего Востока.
¶Место в русском судостроении
Варнак занимал промежуточное положение между кочмом — более древним и простым поморским судном — и более поздними ботами и флейтами, появившимися в результате преобразований Петра I. В XVII веке варнаки были самыми крупными русскими судами, способными ходить в открытом море.
С XVIII века, с развитием регулярного русского военного и торгового флота, варнаки постепенно вытеснялись более совершенными судами европейского типа. К концу XVIII века их использование прекратилось.
¶Известные факты
- Варнаки упоминаются в документах поморских промысловиков — «промысловых статьях» и договорах.
- В 1619 году варнаки использовались для доставки царских грамот на северные окраины.
- Суда строились преимущественно в поморских сёлах — Нёноксе, Тикше, Устье, на Онежском полуострове.
- Размеры варнаков варьировались: от небольших промысловых судов до крупных торговых кораблей, способных выдерживать океанские переходы.
¶См. также
- Коч — поморское судно, предшественник варнака
- Струг — русское речное и прибрежное судно
- Дека — русское грузовое парусное судно
¶Источники
- Богословский Н. А. История русского мореплавания
- Черкасов А. А. Русские морские пути
- Материалы по истории поморского мореходства
- Энциклопедия «Русское морское дело»