Vereinigte Flugtechnische Werke

Vereinigte Flugtechnische Werke (сокращённо VFW, в русскоязычных источниках — «Ферайнигте флюгтехнише верке») — западногерманская авиастроительная компания, существовавшая в 1964—1981 годах. Образована путём слияния нескольких предприятий авиационной промышленности ФРГ, специализировалась на разработке и производстве военных и гражданских самолётов, а также космической техники. В 1981 году вошла в состав концерна Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB).

История

Предпосылки создания

После Второй мировой войны в Западной Германии действовал запрет на производство летательных аппаратов, введённый союзниками. Снятие ограничений в середине 1950-х годов привело к возрождению авиационной промышленности, однако она была представлена множеством мелких и средних компаний, неспособных конкурировать с крупными американскими и европейскими производителями. В 1960-х годах правительство ФРГ взяло курс на консолидацию отрасли для повышения эффективности и снижения зависимости от иностранных поставщиков.

Образование VFW (1964)

Компания Vereinigte Flugtechnische Werke была основана 1 января 1964 года в результате слияния трёх предприятий:

• Weser Flugzeugbau GmbH (Бремен) — производитель военных самолётов, в том числе лицензионных F-104G Starfighter;
• Focke-Wulf GmbH (Бремен) — исторический авиастроитель, известный разработкой истребителя Fw 190;
• Heinrich Focke GmbH (Бремен) — фирма, специализировавшаяся на вертолётостроении.

Штаб-квартира и основные производственные мощности расположились в Бремене. Первым генеральным директором стал доктор Вальтер Кюнцлер. Акционерный капитал составил 60 миллионов немецких марок.

Развитие и проекты (1964—1970)

В первые годы VFW занималась в основном лицензионным производством и модернизацией зарубежных образцов. Ключевым проектом стала сборка истребителя-бомбардировщика F-104G Starfighter для ВВС ФРГ (Luftwaffe). Параллельно компания участвовала в международных программах, в том числе в разработке учебно-тренировочного самолёта VFW-Fokker 614 (совместно с нидерландской Fokker).

В 1967 году VFW начала разработку собственного пассажирского самолёта VFW 614 — первого реактивного лайнера, созданного в ФРГ после войны. Проект отличался компоновкой с двумя двигателями, размещёнными над крылом, что обеспечивало короткие взлёт и посадку. Первый полёт прототипа состоялся 14 июля 1971 года.

Слияния и поглощения (1970—1981)

В 1970 году VFW приобрела контрольный пакет акций компании Rhein-Flugzeugbau GmbH (RFB), специализировавшейся на лёгких самолётах и беспилотных аппаратах. В 1972 году к VFW присоединилась Ernst Heinkel Flugzeugwerke GmbH, известная разработкой реактивного истребителя He 162 во время войны.

В 1974 году компания была переименована в VFW-Fokker GmbH после объединения с нидерландским авиастроителем Fokker. Однако совместное предприятие оказалось убыточным из-за сложностей с проектом VFW 614 и нефтяного кризиса 1973 года. В 1977 году Fokker вышла из состава, и компания вернулась к названию VFW.

Вхождение в MBB (1981)

В 1981 году VFW была поглощена концерном Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB), который стремился консолидировать авиационную промышленность ФРГ. Производственные мощности в Бремене стали частью MBB, а затем, после слияния MBB с DASA (Deutsche Aerospace AG) в 1989 году, перешли под контроль Airbus. В настоящее время бывший завод VFW в Бремене является одним из центров сборки фюзеляжей для самолётов семейства Airbus A320.

Ключевые проекты и продукция

Самолёты

• VFW 614 — региональный реактивный пассажирский самолёт (1971—1977). Построено 19 единиц, включая прототипы. Эксплуатировался авиакомпаниями Touraine Air Transport (Франция) и Air Alsace (Франция), а также ВВС ФРГ. Отличался низким уровнем шума и возможностью эксплуатации на коротких взлётно-посадочных полосах. Производство прекращено из-за недостаточного числа заказов.
• VFW-Fokker 614 — совместная разработка с Fokker, модификация базовой модели.
• Focke-Wulf Fw 190 — лицензионное производство послевоенных модификаций (не в серии).
• Lockheed F-104G Starfighter — лицензионная сборка для ВВС ФРГ (более 200 единиц).
• Transall C-160 — участие в программе производства военно-транспортного самолёта (совместно с Nord Aviation и HFB).

Вертолёты

• VFW-Fokker H-3 — лёгкий вертолёт, разработанный на базе американского Hughes 269 (лицензионное производство в 1960-х годах).
• VFW-Fokker H-5 — экспериментальный вертолёт с несущим винтом и толкающим винтом (не пошёл в серию).

Космическая техника

• VFW-Satellit — участие в разработке спутников для научных и военных целей, в том числе для программы «Гелиос» (совместно с США).
• Ракетные двигатели — разработка и производство жидкостных ракетных двигателей для зенитных ракет и космических аппаратов.

Беспилотные летательные аппараты

• RFB-Sperber — экспериментальный БПЛА, разработанный дочерней компанией Rhein-Flugzeugbau.

Характеристики и особенности

Производственная база

Основной завод VFW располагался в Бремене (аэропорт Бремен). Площадь производственных цехов составляла около 50 000 м². На предприятии работало до 4 500 человек в пиковые периоды (1970-е годы). Помимо сборки самолётов, завод занимался ремонтом и модернизацией военной техники.

Финансовые показатели

В 1970 году выручка VFW составила около 400 миллионов немецких марок. Однако из-за затрат на разработку VFW 614 и общего спада в авиастроении компания понесла убытки в 1973—1976 годах. Государственные субсидии правительства ФРГ покрывали до 30% расходов на НИОКР.

Значение и наследие

VFW сыграла важную роль в восстановлении авиационной промышленности Западной Германии после Второй мировой войны. Компания стала одним из первых примеров успешной консолидации отрасли, что впоследствии привело к созданию единого национального авиастроительного концерна. Проект VFW 614, хотя и не имел коммерческого успеха, продемонстрировал способность немецких инженеров создавать сложные реактивные самолёты. Технологии, разработанные VFW, были использованы в программах Airbus и DASA.

В настоящее время бывший завод VFW в Бремене продолжает функционировать как часть Airbus Defence and Space, занимаясь производством компонентов для военных и гражданских самолётов.

Критика

Основные нарекания в адрес VFW касались экономической неэффективности проектов, особенно VFW 614. Критики отмечали, что компания зависела от государственных субсидий и не смогла выйти на самоокупаемость. Кроме того, слияния с Fokker и другими фирмами не привели к ожидаемому синергетическому эффекту из-за различий в корпоративных культурах и производственных стандартах.

Источники

• H. J. Fischer, Die deutsche Luftfahrtindustrie nach 1945, Bernard & Graefe Verlag, 1995.
• K. H. Lüdtke, VFW: Geschichte eines deutschen Flugzeugbauers, Hauschild Verlag, 2003.
• Jane’s All the World’s Aircraft 1975–76, Jane’s Yearbooks, 1975.
• Отчёт Министерства экономики ФРГ «Luftfahrtindustrie der Bundesrepublik Deutschland», 1978.