Вертолёт Ка-27ПЛ

Ка-27ПЛ — советский и российский корабельный противолодочный вертолёт, разработанный ОКБ имени Н. И. Камова. Предназначен для поиска, обнаружения, слежения и уничтожения подводных лодок противника в ближней морской зоне. Является базовой модификацией в семействе вертолётов Ка-27, принят на вооружение авиации Военно-морского флота СССР в 1982 году. Отличается соосной схемой расположения несущих винтов, что обеспечивает компактность и высокую манёвренность при базировании на кораблях различных классов.

История создания

Разработка нового корабельного противолодочного вертолёта началась в середине 1960-х годов в ответ на появление в ВМС США атомных подводных лодок с баллистическими ракетами, способных нести боевое дежурство в удалённых районах Мирового океана. Существовавший на тот момент вертолёт Ка-25ПЛ уже не в полной мере отвечал возросшим требованиям по дальности обнаружения целей, продолжительности полёта и грузоподъёмности.

В 1969 году вышло постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР о начале проектирования нового вертолёта, получившего обозначение Ка-27. Главным конструктором был назначен С. В. Михеев. Первый полёт опытного образца состоялся 24 декабря 1973 года. Государственные испытания Ка-27ПЛ проходили с 1975 по 1981 год, в ходе которых вертолёт отрабатывал взлёты и посадки на палубу кораблей различных типов, включая противолодочные крейсера проекта 1143 «Кречет» и большие противолодочные корабли проекта 1134-Б.

В 1982 году вертолёт был официально принят на вооружение. Серийное производство осуществлялось на Кумертауском авиационном производственном предприятии (Республика Башкортостан). В последующие годы на базе Ка-27ПЛ были созданы многочисленные модификации: поисково-спасательный Ка-27ПС, транспортно-боевой Ка-29, радиолокационного дозора Ка-31 и гражданский Ка-32.

Конструкция

Планер и силовая установка

Ка-27ПЛ выполнен по двухдвигательной соосной схеме с двумя трёхлопастными несущими винтами противоположного вращения. Такая конструкция, характерная для вертолётов ОКБ Камова, позволяет отказаться от рулевого винта, что повышает безопасность при работе на палубе и вблизи надстроек корабля. Винты изготовлены из композитных материалов, что увеличивает их ресурс и снижает заметность.

Фюзеляж цельнометаллический, полумонококовой конструкции. В носовой части расположена кабина экипажа, состоящая из двух лётчиков (командира и второго пилота) и оператора противолодочного вооружения. Кабина оснащена системой обогрева и вентиляции, а также бронезащитой для жизненно важных узлов.

Силовая установка включает два турбовальных двигателя ТВ3-117ВМА (разработки ОКБ им. В. Я. Климова) мощностью по 2200 л. с. каждый. Двигатели расположены в мотогондолах по бокам фюзеляжа. Они обеспечивают вертолёту максимальную скорость до 250—270 км/ч и крейсерскую скорость 230—240 км/ч. Практический потолок составляет 5000 м, дальность полёта — до 800 км.

Бортовое оборудование

Основу поисково-прицельной системы Ка-27ПЛ составляет опускаемая гидроакустическая станция (ОГАС) «Рось-В». Она позволяет обнаруживать подводные лодки в активном и пассивном режимах на глубинах до 500 м. Для поиска целей на больших дистанциях используется радиогидроакустическая система (РГАС), включающая сбрасываемые радиогидроакустические буи (РГБ) различных типов: пассивные ненаправленные, пассивные направленные и активные.

Вертолёт также оснащён радиолокационной станцией (РЛС) «Инициатива-2КМ», предназначенной для обнаружения надводных целей и навигации. Для связи с кораблём и другими самолётами установлена аппаратура закрытой радиосвязи. Навигационное оборудование включает доплеровский измеритель скорости и сноса, радиовысотомеры и инерциальную систему.

Вооружение

Ка-27ПЛ несёт на борту противолодочное и торпедное вооружение, размещаемое на четырёх узлах подвески под фюзеляжем. Максимальная боевая нагрузка составляет 2000 кг.

Основные типы вооружения:

• Противолодочные торпеды: малогабаритные торпеды АПР-2 «Орёл» или АПР-3 «Коршун», предназначенные для поражения подводных лодок на глубинах до 600 м.
• Глубинные бомбы: авиационные бомбы ПЛАБ-250-120 (противолодочные) и ОМАБ (ориентирно-маркерные) для обозначения целей.
• Ракетное вооружение: в некоторых модификациях возможна установка неуправляемых авиационных ракет С-8 для поражения надводных целей.

Внутри грузовой кабины могут размещаться дополнительные сбрасываемые средства: гидроакустические буи, сигнальные ракеты, спасательные плоты (при выполнении поисково-спасательных задач).

Модификации

На базе Ка-27ПЛ создан ряд модификаций, расширяющих его функциональные возможности:

• Ка-27ПС (поисково-спасательный) — предназначен для поиска и спасения экипажей кораблей и самолётов, терпящих бедствие на море. Оснащён лебёдкой, грузовой стрелой и спасательными плотами.
• Ка-27ПВ (пограничный) — модификация для морских частей Пограничной службы ФСБ России, оснащённая дополнительным оборудованием для патрулирования и досмотра судов.
• Ка-27Э (экспортный) — упрощённая версия для поставок за рубеж, лишённая некоторых элементов секретного оборудования. Поставлялся в Индию, Вьетнам, Китай и другие страны.
• Ка-29 — транспортно-боевой вертолёт, созданный на базе Ка-27ПЛ, предназначенный для перевозки десанта и огневой поддержки. Отличается усиленным бронированием и вооружением (пулемёты, пушки, НАР).
• Ка-31 — вертолёт радиолокационного дозора, оснащённый складной антенной РЛС кругового обзора. Используется для обнаружения воздушных и надводных целей на больших расстояниях.

Эксплуатация

Ка-27ПЛ состоит на вооружении авиации Военно-морского флота России, а также эксплуатируется в ВМС Индии, Вьетнама, Китая, Сирии и других стран. В российском флоте вертолёты базируются на авианесущих крейсерах (проект 1143.5 «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов»), больших противолодочных кораблях, эсминцах и фрегатах.

В ходе эксплуатации вертолёт неоднократно модернизировался. В 2000-х годах была проведена программа обновления бортового радиоэлектронного оборудования: установлены новые процессоры, модернизирована гидроакустическая станция и навигационная система. Вертолёты получили возможность работать в едином информационном поле с корабельными системами управления.

Ка-27ПЛ активно применялся в ходе боевых действий в Сирии (с 2015 года) для патрулирования прибрежных вод и обеспечения противолодочной обороны российской корабельной группировки. Вертолёты также участвовали в учениях различного масштаба, включая «Восток-2018» и «Океанский щит-2021».

Интересные факты

• Соосная схема несущих винтов позволяет Ка-27ПЛ выполнять взлёт и посадку с палубы корабля при волнении моря до 5 баллов, а также при боковом ветре до 20 м/с.
• Вертолёт способен автономно выполнять полёт в течение 4,5 часов, что позволяет вести поиск подводных лодок на удалении до 200 км от корабля-носителя.
• Ка-27ПЛ стал первым советским вертолётом, на котором была применена система автоматического складывания лопастей несущих винтов, что облегчает его размещение в ангарах кораблей.
• В 1990-х годах на базе Ка-27ПЛ была создана гражданская модификация Ка-32, широко используемая в России и за рубежом для тушения пожаров, строительно-монтажных работ и перевозки грузов.

Источники

• «Вертолёты Камова. История и современность» — под редакцией В. А. Казакова, 2005.
• «Авиация ВМФ России» — справочник, 2010.
• Техническое описание вертолёта Ка-27ПЛ (издание Министерства обороны СССР, 1982).
• Материалы открытых публикаций ОАО «Камов» (ныне в составе холдинга «Вертолёты России»).
• Данные из открытых источников по эксплуатации вертолётов Ка-27 в ВМФ России и зарубежных стран.