Volkswagen Santana

Volkswagen Santana — это седан среднего класса, выпускавшийся немецким автоконцерном Volkswagen AG с 1981 по 2013 год. Модель была разработана на базе второго поколения Volkswagen Passat (B2) и предназначалась для рынков, где требовался практичный, надёжный и недорогой автомобиль с кузовом «седан». Volkswagen Santana стал одним из самых массовых автомобилей Volkswagen в истории, особенно известным благодаря своему выпуску в Китае, где он производился более 30 лет.

История

Разработка и дебют (1981—1984)

Модель Volkswagen Santana была представлена в 1981 году как дополнение к линейке Volkswagen Passat B2. В отличие от Passat, который предлагался в кузовах хэтчбек и универсал, Santana изначально был спроектирован как классический трёхобъёмный седан с отдельным багажником. Название «Santana» было заимствовано у горного массива Санта-Ана в Калифорнии (США) и у одноимённого ветра, что соответствовало маркетинговой стратегии Volkswagen того времени — использовать названия ветров для своих моделей (например, Passat, Scirocco, Golf).

Первый Santana сошёл с конвейера завода Volkswagen в Эмдене (Германия) в 1981 году. Автомобиль оснащался бензиновыми двигателями объёмом от 1,3 до 2,0 литра, а также дизельными моторами. В 1983 году появилась полноприводная версия Santana (на базе Syncro), которая была доступна в ограниченных количествах.

Производство в Европе и Бразилии (1984—2006)

В Европе производство Santana было прекращено в 1984 году, когда модель была заменена обновлённым Passat B2 в кузове седан. Однако в Бразилии, на заводе Volkswagen в Сан-Бернарду-ду-Кампу, выпуск Santana продолжался до 1991 года. Бразильская версия получила ряд изменений, включая более мощные двигатели и адаптированную подвеску для местных дорог. В 1991 году на смену Santana пришла модель Volkswagen Quantum, которая также была седаном на базе Passat B3.

Китайский период (1983—2013)

Наибольшую известность Volkswagen Santana приобрёл в Китае. В 1983 году компания Shanghai Volkswagen Automotive Co., Ltd. (ныне SAIC Volkswagen) — совместное предприятие Volkswagen AG и китайской SAIC Motor — начала сборку Santana из немецких комплектующих. Первый китайский Santana был собран в Шанхае в 1983 году. Модель быстро стала символом китайской автомобилизации, так как в то время в Китае практически отсутствовал собственный автопром, а импортные автомобили были недоступны.

В Китае Santana выпускался в нескольких поколениях:

• Santana (1983—2013) — базовая версия, практически без изменений, с двигателями 1.6 и 1.8 литра. Производился до 2013 года.
• Santana 2000 (1995—2004) — удлинённая версия с увеличенной колёсной базой, предназначенная для такси и государственных учреждений.
• Santana 3000 (2004—2008) — модернизация Santana 2000 с изменённым дизайном и улучшенным оснащением.
• Santana Vista (2008—2013) — последняя модификация, выпускавшаяся до прекращения производства.

Всего в Китае было произведено более 5 миллионов автомобилей Volkswagen Santana всех поколений. Модель стала одной из самых массовых в истории китайского автопрома. В 2013 году выпуск Santana в Китае был прекращён в связи с переходом на более современные платформы и ужесточением экологических норм.

Конструкция и особенности

Платформа и кузов

Volkswagen Santana базировался на платформе B2 (Volkswagen Group B2), которая также использовалась для Passat B2, Audi 80 B2 и других моделей. Кузов — цельнометаллический, несущий, с четырьмя дверями и отдельным багажником. Длина автомобиля составляла около 4,5 метра, колёсная база — 2,55 метра. Подвеска — передняя независимая типа McPherson, задняя — полузависимая с торсионной балкой.

Двигатели и трансмиссия

Модель оснащалась бензиновыми двигателями рабочим объёмом от 1,3 до 2,0 литра (мощность от 55 до 115 л.с.), а также дизельными моторами объёмом 1,6 литра. В Китае наиболее распространённым был двигатель 1.8 литра (EA113) мощностью 90 л.с., который отличался высокой надёжностью и ремонтопригодностью. Коробки передач — 4- или 5-ступенчатая механическая, а также 3-ступенчатая автоматическая (на ранних версиях).

Особенности китайской версии

Китайский Santana отличался от европейского упрощённой конструкцией, адаптированной к местным условиям. В частности, была увеличена дорожный просвет (до 160 мм), усилена подвеска, а салон получил более дешёвые материалы. Автомобиль был рассчитан на эксплуатацию в условиях плохих дорог и низкого качества топлива. Благодаря этому Santana приобрёл репутацию «неубиваемого» автомобиля.

Применение

Такси и государственный транспорт

В Китае Volkswagen Santana стал основным автомобилем такси в 1980—2000-х годах. Благодаря низкой цене, простоте обслуживания и долговечности, он использовался в таксопарках крупных городов, таких как Пекин, Шанхай и Гуанчжоу. Также модель широко применялась в государственных учреждениях, полиции и скорой помощи.

Экспорт и другие рынки

Помимо Китая, Santana поставлялся в страны Юго-Восточной Азии, Африки и Латинской Америки. В Бразилии модель использовалась как семейный автомобиль и такси. В Европе Santana не получил широкого распространения из-за конкуренции с Passat и другими моделями.

Критика и недостатки

Несмотря на популярность, Volkswagen Santana подвергался критике за устаревшую конструкцию. Уже к середине 1990-х годов модель морально устарела: отсутствие подушек безопасности, ABS и кондиционера в базовой комплектации, а также высокий расход топлива (около 8—10 литров на 100 км) делали её неконкурентоспособной на мировом рынке. В Китае критиковали Santana за слабую шумоизоляцию и низкий уровень безопасности по современным меркам. Однако простота и ремонтопригодность перевешивали эти недостатки для многих покупателей.

Интересные факты

• Volkswagen Santana стал первым автомобилем, собранным в Китае по лицензии западного производителя после начала экономических реформ в 1978 году.
• В 2009 году китайский Santana был признан «Автомобилем века» в Китае по версии журнала «Auto China».
• Модель использовалась в кинофильмах, в том числе в культовой китайской комедии «Титаник» (1998) и в сериале «Семья» (2000).
• В Бразилии Santana выпускался также в кузове универсал (Volkswagen Quantum) и пикап (Volkswagen Saveiro), но седан оставался самым массовым.
• В 2012 году, за год до прекращения производства, китайский Santana стоил около 70 000 юаней (около 11 000 долларов США), что делало его одним из самых дешёвых автомобилей на рынке.

Источники

• Volkswagen AG. Официальная история модели Santana (архивные материалы).
• SAIC Volkswagen. История производства Santana в Китае (корпоративный сайт).
• Журнал «Auto China», 2009 год, статья «Автомобиль века».
• Книга «История китайского автопрома» (издательство «Пекинское издательство», 2015).
• Статья «Volkswagen Santana: 30 лет в Китае» (журнал «За рулём», 2013 год).