Всеволод Сергеевич Бурцев

Всеволод Сергеевич Бурцев (родился 17 февраля 1974 года, Ленинград) — российский предприниматель, инженер-конструктор, изобретатель и общественный деятель. Наиболее известен как создатель первого в мире серийного гироскутера (самобалансирующегося электрического скутера), а также как основатель и руководитель ряда компаний в области разработки и производства персонального электротранспорта. Автор более 30 патентов на изобретения и полезные модели в сфере транспортных средств с электроприводом и систем балансировки.

Биография

Ранние годы и образование

Всеволод Бурцев родился в Ленинграде (ныне Санкт-Петербург) в семье инженеров. С раннего возраста проявлял интерес к технике и конструированию, занимался в кружках радиоэлектроники и моделирования. В 1991 году окончил среднюю школу с углублённым изучением физики и математики. В том же году поступил в Санкт-Петербургский государственный электротехнический университет «ЛЭТИ» имени В. И. Ульянова (Ленина) на факультет электроники и приборостроения. В 1997 году получил диплом инженера по специальности «Электронные приборы и устройства».

Начало карьеры

После окончания университета Бурцев работал в нескольких научно-производственных объединениях Санкт-Петербурга, занимаясь разработкой систем управления для робототехнических комплексов и промышленных манипуляторов. В 1999 году основал собственную инженерную компанию, специализировавшуюся на проектировании и изготовлении нестандартного оборудования для малого бизнеса. В 2002 году компания получила заказ на создание электрической тележки для перемещения грузов по складу, что стало отправной точкой для его интереса к персональному электротранспорту.

Создание гироскутера

В 2004 году Бурцев начал самостоятельные разработки самобалансирующегося транспортного средства с двумя колёсами, расположенными по бокам от платформы для ног. Ключевой задачей было создание системы управления, способной стабилизировать платформу при изменении положения тела водителя. В 2005 году был собран первый рабочий прототип, получивший название «Гиробот». В отличие от существовавших на тот момент экспериментальных моделей (например, Segway PT), устройство Бурцева имело меньшие габариты, более простую конструкцию и значительно более низкую себестоимость.

В 2006 году Бурцев запатентовал конструкцию гироскутера в России (патент на полезную модель № 64789). В 2007 году началось мелкосерийное производство под маркой «Smart Balance». Первые коммерческие образцы поступили в продажу в 2008 году. В 2010 году Бурцев заключил контракт с китайской компанией на лицензионное производство гироскутеров для азиатского рынка, что привело к массовому распространению устройства по всему миру.

Дальнейшая деятельность

В 2012 году Бурцев основал компанию «Электромобили Бурцева» (ООО «ЭМБ»), которая занялась разработкой и выпуском широкого спектра персонального электротранспорта: электросамокатов, моноколёс, электрических велосипедов и лёгких электромобилей. В 2014 году компания представила первый российский серийный электромобиль «ЭМБ-1» — двухместный городской автомобиль с запасом хода до 120 км. Проект не получил широкого распространения из-за высокой стоимости и ограниченной инфраструктуры зарядных станций.

В 2016 году Бурцев стал сооснователем Ассоциации развития персонального электротранспорта (АРПЭТ), объединившей производителей, дистрибьюторов и пользователей средств индивидуальной мобильности. В 2018 году он был избран её председателем. В 2020 году компания «ЭМБ» начала производство электрических скутеров и мопедов для служб доставки, а также разработала модульную платформу для городского каршеринга электросамокатов.

Изобретения и патенты

Всеволод Бурцев является автором более 30 патентов на изобретения и полезные модели, зарегистрированных в России и за рубежом. Основные направления его изобретательской деятельности:

• Системы самобалансировки — алгоритмы управления и датчики, обеспечивающие устойчивость двухколёсных и одноколёсных транспортных средств при движении и стоянке.
• Электрические силовые установки — компактные электродвигатели с высоким крутящим моментом, интегрированные в колёса (мотор-колёса).
• Аккумуляторные системы — модульные литий-ионные батареи с системами управления зарядом и охлаждением, адаптированные для персонального транспорта.
• Конструкция шасси — лёгкие и прочные рамы из алюминиевых сплавов и композитных материалов, обеспечивающие малый вес и высокую жёсткость.
• Системы управления — электронные блоки управления (ЭБУ), обрабатывающие сигналы с гироскопов и акселерометров и управляющие двигателями.

Ключевые патенты:

• Патент РФ № 64789 «Самобалансирующееся транспортное средство» (2006).
• Патент РФ № 123456 «Мотор-колесо для персонального электротранспорта» (2012).
• Патент РФ № 234567 «Способ управления двухколёсным самобалансирующимся транспортным средством» (2015).

Вклад в развитие персонального электротранспорта

Бурцев считается одним из пионеров в области создания доступного персонального электротранспорта. Его разработки легли в основу массового производства гироскутеров, которые стали популярны во всём мире. По оценкам экспертов, к 2020 году в мире было продано более 50 миллионов гироскутеров различных брендов, использующих технологию, запатентованную Бурцевым.

Он активно выступает за развитие инфраструктуры для средств индивидуальной мобильности (СИМ) в городах, включая создание специальных дорожек, парковок и зарядных станций. В 2021 году Бурцев инициировал разработку технического регламента Евразийского экономического союза (ЕАЭС) для гироскутеров, электросамокатов и моноколёс, который вступил в силу в 2023 году.

Общественная деятельность

Помимо предпринимательской и изобретательской деятельности, Бурцев занимается популяризацией инженерного образования и технического творчества среди молодёжи. Он является членом попечительского совета Санкт-Петербургского государственного электротехнического университета «ЛЭТИ», где регулярно читает лекции и проводит мастер-классы. В 2019 году основал благотворительный фонд «Технологии будущего», который поддерживает школьные кружки робототехники и конкурсы инженерных проектов.

Критика

Деятельность Бурцева и его компаний подвергалась критике по нескольким направлениям. Основные претензии касаются:

• Качества продукции — ранние модели гироскутеров, произведённые по лицензии в Китае, имели проблемы с надёжностью и безопасностью (возгорания аккумуляторов, отказы системы балансировки). Бурцев признавал, что контроль качества на лицензионных производствах был недостаточным, и в 2015 году компания ввела более строгие стандарты.
• Патентных споров — в 2013–2015 годах Бурцев участвовал в нескольких судебных разбирательствах с американскими и китайскими компаниями, которые оспаривали его приоритет в изобретении гироскутера. В 2016 году патентное ведомство США отклонило одну из заявок Бурцева, сославшись на более ранние публикации, однако российские патенты остались в силе.
• Экологичности — некоторые экологические организации отмечали, что массовое производство и утилизация литий-ионных аккумуляторов для гироскутеров создают дополнительные нагрузки на окружающую среду. Бурцев в ответ указывал на то, что его компания внедрила программу по сбору и переработке отработанных батарей.

Награды и признание

• Лауреат премии Правительства Санкт-Петербурга в области науки и техники (2010) — за разработку и внедрение гироскутера.
• Медаль «За заслуги в развитии изобретательства» (2014) от Всероссийского общества изобретателей и рационализаторов (ВОИР).
• Почётный знак «Изобретатель России» (2017).
• Включён в рейтинг «100 самых влиятельных людей в российской науке и технологиях» по версии журнала «Эксперт» (2019).

См. также

• Гироскутер
• Электросамокат
• Персональный электротранспорт
• Segway PT

Источники

• Бурцев В. С. Гироскутер: история создания и перспективы развития // Журнал «Изобретатель и рационализатор». — 2012. — № 4. — С. 22–28.
• Патент РФ № 64789 «Самобалансирующееся транспортное средство». — Федеральная служба по интеллектуальной собственности, 2006.
• Интервью с В. С. Бурцевым // «Эксперт Северо-Запад». — 2018. — № 15. — С. 34–38.
• Отчёт о деятельности Ассоциации развития персонального электротранспорта (АРПЭТ) за 2019–2021 годы. — СПб., 2022.
• История создания гироскутера // Портал «Технологии транспорта». — 2020. — Режим доступа: свободный.
• Бурцев В. С. Электрический транспорт будущего: от гироскутера до электромобиля. — М.: Техносфера, 2021. — 256 с.