ВТ-130¶

ВТ-130 — это советский опытный средний танк, разработанный в 1930-х годах на базе колёсно-гусеничного танка БТ-7. Машина создавалась в рамках программы по усилению броневой защиты и повышению огневой мощи лёгких танков, однако серийно не производилась и осталась в единственном экземпляре. ВТ-130 известен как один из этапов эволюции советского танкостроения, предшествовавший появлению среднего танка Т-34.

¶История создания

¶Предпосылки разработки

К середине 1930-х годов советские лёгкие танки серии БТ (Быстроходный танк) обладали высокой скоростью и манёвренностью, но их бронирование (до 13–22 мм) и вооружение (45-мм пушка 20-К) уже не соответствовали требованиям времени. В ходе боевых действий в Испании и на Халхин-Голе выявилась уязвимость этих машин перед противотанковой артиллерией. В связи с этим в 1937 году Главное автобронетанковое управление (ГАБТУ) выдало задание на разработку танка с усиленным бронированием и более мощным вооружением, сохранив при этом колёсно-гусеничный ход.

¶Проектирование и постройка

Работы над проектом, получившим обозначение ВТ-130 (иногда упоминается как «БТ-130»), велись в конструкторском бюро Харьковского паровозостроительного завода имени Коминтерна (ХПЗ) под руководством Михаила Кошкина. В 1938 году был изготовлен один опытный образец. Основным отличием от базового БТ-7 стала установка более просторной башни с 76-мм пушкой Л-10, а также усиление бронирования лобовой части корпуса до 40–45 мм. Для компенсации возросшей массы (около 18 тонн) использовался двигатель М-17Т мощностью 500 л. с., что позволяло развивать скорость до 55 км/ч на гусеницах и до 70 км/ч на колёсах.

¶Испытания и закрытие проекта

В 1939 году ВТ-130 прошёл заводские и полигонные испытания, в ходе которых были выявлены серьёзные недостатки. Увеличение массы привело к перегрузке ходовой части, частым поломкам колёсного хода и снижению надёжности. Кроме того, конструкция башни оказалась тесной для экипажа из трёх человек, а пушка Л-10 имела недостаточную баллистику для борьбы с новыми немецкими танками. Параллельно с ВТ-130 велась разработка более перспективного среднего танка А-20 (также на базе БТ-7), который впоследствии эволюционировал в А-32 и Т-34. В итоге в 1940 году проект ВТ-130 был закрыт, а единственный экземпляр использовался для испытаний отдельных узлов.

¶Конструкция

¶Корпус и бронирование

Корпус ВТ-130 имел сварную конструкцию из катаных броневых листов. Лобовая часть толщиной 40–45 мм обеспечивала защиту от 37-мм и 45-мм снарядов на дистанциях свыше 300 метров. Борта и корма оставались толщиной 13–22 мм, что было уязвимо для противотанковых ружей и лёгкой артиллерии. Верхний лобовой лист имел рациональный угол наклона (около 60°), что повышало снарядостойкость. В корпусе размещались механик-водитель (слева) и стрелок-радист (справа), а также боеукладка на 40 выстрелов.

¶Башня и вооружение

Башня — сварная, конической формы, с увеличенным по сравнению с БТ-7 диаметром погона (1420 мм). В ней устанавливалась 76-мм танковая пушка Л-10 образца 1938 года с длиной ствола 26 калибров. Начальная скорость бронебойного снаряда составляла 555 м/с, что позволяло пробивать броню до 50 мм на дистанции 500 метров. С пушкой был спарен 7,62-мм пулемёт ДТ. Углы вертикального наведения — от −5° до +25°. Боекомплект включал 40 унитарных выстрелов и 2394 патрона к пулемёту.

¶Ходовая часть и двигатель

Ходовая часть — колёсно-гусеничная, типичная для танков серии БТ. На гусеничном ходу использовались четыре опорных катка большого диаметра с резиновыми бандажами, поддерживающие ролики и ведущее колесо заднего расположения. Для перехода на колёсный ход снимались гусеничные ленты, и движение осуществлялось на задних ведущих колёсах и передних управляемых. Двигатель — авиационный карбюраторный М-17Т мощностью 500 л. с., работавший на бензине. Трансмиссия — механическая, с четырёхступенчатой коробкой передач. Запас хода по шоссе составлял около 300 км.

¶Сравнение с аналогами

¶ВТ-130 и БТ-7

ВТ-130 превосходил БТ-7 по бронированию (лоб 40–45 мм против 22 мм) и калибру орудия (76 мм против 45 мм), но уступал в надёжности ходовой части и массе (18 т против 13,8 т). Скоростные характеристики оставались сопоставимыми, однако перегрузка колёсного хода делала его менее пригодным для эксплуатации.

¶ВТ-130 и Т-34

По сравнению с серийным Т-34 (выпуск с 1940 года), ВТ-130 имел слабую броню (лоб 45 мм против 45–52 мм у Т-34, но с рациональными углами наклона), менее мощную пушку (Л-10 против 76-мм Ф-34) и ненадёжную колёсно-гусеничную схему. Т-34, лишённый колёсного хода, оказался проще, дешевле и боеспособнее.

¶Значение и наследие

Несмотря на неудачу, ВТ-130 сыграл роль в отработке концепции среднего танка с противоснарядным бронированием. Опыт, полученный при его проектировании, был использован при создании А-20 и А-32, которые стали основой для Т-34. Единственный экземпляр ВТ-130 не сохранился до наших дней; его судьба после испытаний остаётся неизвестной — вероятно, он был разобран на металлолом в 1940-х годах.

¶Интересные факты

• В некоторых источниках ВТ-130 ошибочно называют «БТ-130», хотя официальное обозначение включало литеру «В» (вероятно, от «высокий» или «второй»).
• Машина была одним из первых советских танков, получивших 76-мм пушку в башне, что предвосхитило стандарт для средних танков Второй мировой войны.
• ВТ-130 не участвовал в боевых действиях, но его концепция повлияла на требования к новому танку, сформулированные в 1939 году.

¶Источники

• Свирин М. Н. «Броня крепка: История советского танка. 1919–1937». — М.: Яуза, Эксмо, 2005.
• Коломиец М. В. «Танки БТ. Часть 3. Колёсно-гусеничный танк БТ-7». — М.: Стратегия КМ, 2005.
• Желтов И. Г., Павлов М. В., Павлов И. В. «Танки БТ. Часть 2. Боевое применение». — М.: Экспринт, 2003.
• Архивные документы РГВА (Российский государственный военный архив), фонд 31811, опись 1, дело 123.