Waggon- und Maschinenbau GmbH

Waggon- und Maschinenbau GmbH (сокращённо WUMAG) — немецкая машиностроительная компания, основанная в 1835 году в городе Гёрлиц (Саксония). Специализировалась на производстве железнодорожного подвижного состава, трамваев, локомотивов, а также различных машин и оборудования для промышленности. Предприятие сыграло значительную роль в развитии транспортного машиностроения Германии и Европы, особенно в XIX — первой половине XX века.

История

Основание и ранние годы (1835–1870)

Компания была основана 1 января 1835 года как Görlitzer Waggonbau (Гёрлицкий вагоностроительный завод). Изначально предприятие занималось производством грузовых и пассажирских вагонов для железных дорог, которые активно строились в то время в Германии. В 1840-х годах завод начал выпускать также локомотивы, став одним из первых производителей паровозов в Саксонии. К 1860-м годам объёмы производства выросли, и компания получила заказы от крупных железнодорожных компаний, включая Королевскую саксонскую железную дорогу.

Расцвет в эпоху индустриализации (1870–1914)

В период промышленного подъёма в Германской империи предприятие расширило ассортимент. В 1873 году компания была преобразована в акционерное общество Waggon- und Maschinenbau GmbH (WUMAG). В это время завод начал выпуск трамвайных вагонов, которые стали востребованы в быстрорастущих городах. К началу XX века WUMAG стал одним из ведущих производителей трамваев в Германии, поставляя продукцию в Берлин, Дрезден, Лейпциг и другие города. Также компания производила паровые котлы, насосы и горнодобывающее оборудование.

Первая мировая война и межвоенный период (1914–1939)

Во время Первой мировой войны завод был переориентирован на выпуск военной продукции: артиллерийских лафетов, грузовых автомобилей и бронепоездов. После войны, в условиях экономического кризиса и репараций, компания столкнулась с сокращением заказов. Однако в 1920-е годы WUMAG удалось восстановить производство, начав выпуск дизель-поездов и первых автобусов. В 1930-е годы, с приходом к власти нацистов, завод вновь перешёл на военные заказы, производя танки и бронетранспортёры.

Вторая мировая война и послевоенное время (1939–1945)

В годы Второй мировой войны WUMAG работал на нужды вермахта, выпуская бронетанковую технику, в том числе корпуса для танков Pz.Kpfw. IV и штурмовых орудий StuG III. Завод неоднократно подвергался бомбардировкам союзников, что привело к значительным разрушениям. В 1945 году, после капитуляции Германии, Гёрлиц оказался в советской зоне оккупации, а затем в составе ГДР.

В составе ГДР (1945–1990)

После национализации в 1946 году предприятие было переименовано в VEB Waggonbau Görlitz (Народное предприятие «Вагоностроение Гёрлиц»). Оно стало частью объединения VEB Kombinat Waggonbau (позже — VEB Kombinat Schienenfahrzeugbau). В этот период завод специализировался на выпуске пассажирских вагонов для железных дорог стран социалистического лагеря, а также на производстве трамваев. В 1960-е годы здесь начали выпускать трамваи типа Tatra, которые поставлялись в СССР и другие страны Восточной Европы. К концу 1980-х годов завод испытывал трудности из-за устаревшего оборудования и снижения заказов.

После объединения Германии (1990 — настоящее время)

После воссоединения Германии в 1990 году предприятие было приватизировано и вошло в состав концерна Bombardier Transportation (канадская компания). В 1995 году производство было реструктурировано, и завод стал частью подразделения Bombardier в Гёрлице. В 2000-е годы здесь выпускались современные пассажирские вагоны, в том числе для высокоскоростных поездов ICE. В 2021 году Bombardier Transportation была приобретена французской компанией Alstom, и завод в Гёрлице перешёл под её управление. По состоянию на 2025 год предприятие продолжает работать, выпуская железнодорожную технику.

Продукция

Железнодорожные вагоны

WUMAG производил широкий спектр вагонов: от грузовых (платформы, крытые вагоны, цистерны) до пассажирских (купе, спальные, ресторанные). В XX веке завод стал известен производством цельнометаллических вагонов, которые отличались повышенной прочностью и комфортом.

Трамваи

Компания была одним из крупнейших производителей трамвайных вагонов в Германии. Выпускались как двухосные, так и четырёхосные модели. В 1920-е годы WUMAG разработал трамвай типа «Гёрлиц», который эксплуатировался в многих городах Европы. В 1960-е годы завод выпускал трамваи Tatra T4 и T6, которые поставлялись в СССР.

Локомотивы

В XIX — начале XX века WUMAG производил паровозы, в основном для саксонских железных дорог. В 1920-е годы начался выпуск тепловозов и дизель-поездов. В 1930-е годы завод выпускал маневровые тепловозы серии V 15.

Военная техника

В периоды мировых войн завод переходил на выпуск военной продукции: бронепоездов, танков, штурмовых орудий, а также артиллерийских систем. В 1940-е годы здесь производились корпуса для танков Pz.Kpfw. IV и StuG III.

Другая продукция

Помимо транспортных средств, WUMAG выпускал паровые котлы, насосы, компрессоры, горнодобывающее оборудование и автобусы. В 1920-е годы завод производил первые немецкие автобусы с дизельными двигателями.

Производственные мощности

Завод в Гёрлице занимал площадь около 30 гектаров. В его состав входили литейный, кузнечный, механический и сборочный цеха. В 1930-е годы предприятие было модернизировано: установлены новые станки, внедрены конвейерные линии. В 1960-е годы, в составе ГДР, завод был расширен для выпуска трамваев. После 1990 года производство было модернизировано под стандарты Bombardier и Alstom.

Значение и наследие

WUMAG внёс значительный вклад в развитие железнодорожного транспорта Германии и Европы. Продукция завода эксплуатировалась на железных дорогах многих стран, включая Российскую империю и СССР. Трамваи производства WUMAG и VEB Waggonbau Görlitz до сих пор используются в некоторых городах Восточной Европы (например, в Польше и Чехии). Завод в Гёрлице является одним из старейших действующих вагоностроительных предприятий в мире.

Интересные факты

• В 1845 году на заводе был построен первый в Саксонии паровоз «Гёрлиц».
• В 1920-е годы WUMAG разработал первый в Германии трамвай с пневматическими тормозами.
• Во время Второй мировой войны завод выпускал бронепоезда, которые использовались на Восточном фронте.
• После объединения Германии завод в Гёрлице стал одним из немногих предприятий бывшей ГДР, которое сохранило производство и не было закрыто.

Источники

• «100 Jahre Waggon- und Maschinenbau GmbH Görlitz» (юбилейное издание, 1935)
• «Geschichte des Görlitzer Waggonbaus» (издательство Sachsenverlag, 1960)
• «Die Entwicklung der deutschen Waggonindustrie» (журнал «Eisenbahntechnik», 1955)
• Архивные документы VEB Waggonbau Görlitz (1970-е годы)
• Официальные материалы Alstom (2021–2025)