Замена масляного фильтра в автомобиле¶

Замена масляного фильтра — регламентная процедура технического обслуживания автомобиля, заключающаяся в демонтаже отработавшего фильтрующего элемента системы смазки двигателя и установке нового. Проводится совместно с заменой моторного масла, как правило, каждые 8000–15000 км пробега или в соответствии с регламентом завода-изготовителя. Основная задача процедуры — обеспечить эффективную фильтрацию продуктов износа, нагара и металлических частиц, попадающих в масло в процессе работы двигателя.

¶Необходимость замены

Масляный фильтр накапливает загрязнения в течение всего срока службы. По мере засорения фильтрующего элемента растёт перепад давления, и при достижении критического значения открывается перепускной клапан, пропускающий неочищенное масло мимо фильтрующей бумаги. Продолжительная эксплуатация автомобиля с засорённым фильтром приводит к ускоренному износу коренных и шатунных подшипников, поршневых колец и распредвала.

¶Инструменты и материалы

Для самостоятельной замены потребуются:

• съёмник масляного фильтра (цепной, ленточный, рожковый или универсальный «капотный»);
• ёмкость для слива отработавшего масла объёмом не менее 5 л;
• ветошь;
• ключ-шестигранник или торцевая головка для сливной пробки поддона;
• новое моторное масло и новый масляный фильтр;
• перчатки и защитные очки.

¶Порядок действий

¶Подготовка

Автомобиль устанавливается на смотровую яму, эстакаду или подъёмник с ровным горизонтальным положением кузова. Двигатель прогревается до рабочей температуры в течение 5–10 минут: разогретое масло имеет меньшую вязкость и лучше стекает, а загрязнения остаются взвешенными в потоке. После прогрева двигатель глушится.

¶Слив отработавшего масла

Под сливную пробку поддона устанавливается ёмкость. Ключом ослабляется пробка, после чего аккуратно выкручивается вручную. Масло сливается в течение 10–15 минут. Перед окончательной установкой пробки рекомендуется заменить медную или алюминиевую шайбу-уплотнение. Затяжка производится с усилием, указанным в руководстве по эксплуатации (как правило, 25–35 Н·м), без чрезмерного затягивания.

¶Демонтаж масляного фильтра

Фильтр расположен на блоке цилиндров в различных местах в зависимости от модели двигателя. На большинстве автомобилей он представляет собой металлическую банку с резьбовым соединением. Съёмник надевается на корпус фильтра и вращается против часовой стрелки. Если фильтр затянут чрезмерно или прикипел, применяют метод «протыкания»: через корпус фильтра вбивается отвёртка, после чего фильтр проворачивается. В отдельных случаях доступ к фильтру затруднён — на некоторых двигателях требуется снять защитные пыльники или элементы навесного оборудования.

При откручивании из корпуса вытекает остаток масла, поэтому под фильтр подставляется ветошь или неглубокая ёмкость.

¶Установка нового фильтра

Перед установкой нового фильтра его уплотнительное кольцо (O-образная манжета) смазывается чистым моторным маслом — это обеспечивает герметичность и облегчает последующий демонтаж. Корпус посадочного места на блоке цилиндров протирается ветошью от загрязнений и остатков старого уплотнения. Новый фильтр навинчивается вручную до контакта манжеты с плоскостью блока, после чего докручивается ещё на 3/4 оборота. Использование съёмника для затяжки нового фильтра не рекомендуется — это может повредить уплотнение и резьбу.

¶Заливка масла

Через маслозаливную горловину заливается новое масло в объёме, предусмотренном регламентом (как правило, 3,5–5,5 л для легковых автомобилей). После заливки двигатель запускается на 2–3 минуты на холостых оборотах. За это время масло заполняет каналы и фильтр. Двигатель глушится, через 5 минут уровень масла проверяется щупом и при необходимости доводится до отметки «MAX».

¶Особенности и типичные ошибки

• Использование фильтра несоответствующего типа или размера резьбы.
• Отсутствие смазки уплотнительного кольца — приводит к подтеканию и срыву манжеты.
• Чрезмерная затяжка фильтра съёмником.
• Попадание посторонних предметов в маслозаливную горловину.
• Заливка масла без предварительной замены фильтра.

¶Экологические требования

Отработавшее масло и использованный фильтр относятся к опасным отходам (класс Классификация отходов по ФККО). Сливать масло в грунт, канализацию или бытовые отходы запрещено. Отработавшие материалы сдаются на специализированные пункты приёма.

¶Источники

• Руководства по эксплуатации автомобилей ВАЗ, ГАЗ, УАЗ
• Регламенты технического обслуживания ведущих автопроизводителей
• Справочники по устройству автомобильных двигателей