Замена тормозной жидкости¶
Замена тормозной жидкости — регламентная процедура обслуживания тормозной системы автомобиля, связанная с заменой рабочего тормозного вещества по мере его износа, старения и накопления влаги. Сроки замены определяются регламентом автопроизводителя, типом используемой жидкости и условиями эксплуатации; в среднем интервал составляет от 40 000 км пробега или 2 лет до 60 000 км или 3 лет.
¶Свойства тормозной жидкости и причины замены
Тормозная жидкость — гидравлическое рабочее тело, передающее давление от главного тормозного цилиндра к колёсным цилиндрам и суппортам. Основное требование к ней — несжимаемость и стабильность вязкости при перепадах температур. В России и СНГ наибольшее распространение получили жидкости на основе гликолевых эфиров (DOT 3, DOT 4, DOT 4.5, DOT 5.1), реже применяются силиконовые DOT 5 (не путать с DOT 5.1) и минеральные масла (LMV, используемые преимущественно в старых отечественных автомобилях и мототехнике).
Гликолевые тормозные жидкости гигроскопичны: они поглощают влагу из воздуха через микропоры шлангов и через заливную горловину. Содержание воды в жидкости снижает её температуру кипения, что приводит к раннему закипанию при интенсивном торможении и потере эффективности торможения (так называемый «гидроудар» в системе). Кроме того, влага вызывает коррозию внутренних поверхностей цилиндров, магистралей и клапанов.
По стандарту DOT 4 сухая температура кипения должна составлять не менее 230 °C, влажная — не менее 155 °C. При поглощении 3–4 % влаги влажная температура кипения падает до критических значений.
¶Регламент замены
Автопроизводители в сервисных книжках, как правило, указывают интервал замены тормозной жидкости в зависимости от условий эксплуатации:
| Условия эксплуатации | Рекомендуемый интервал |
|---|---|
| Стандартные (город, трасса) | каждые 2 года или 40 000–60 000 км |
| Тяжёлые (частые поездки по городу, горы, буксировка) | каждые 1–1,5 года |
| Спортивная/эксплуатация на треке | после каждой интенсивной сессии или каждые 6 месяцев |
Российские автопроизводители (АвтоВАЗ, ГАЗ) в регламентах обслуживания обычно рекомендуют замену тормозной жидкости раз в 2 года независимо от пробега. Для автомобилей с ABS и ESP интервал может быть сокращён из-за повышенных требований к чистоте жидкости.
¶Способы определения необходимости замены
Помимо регламентных сроков, о необходимости замены могут свидетельствовать:
- тёмный, почти чёрный цвет жидкости в бачке (новая жидкость — прозрачная, светло-жёлтая);
- наличие осадка и взвеси;
- снижение эффективности торможения, «мягкая» педаль;
- результаты тест-полосок или электронных измерителей влажности, определяющих содержание воды в жидкости.
Признаки не всегда надёжны: даже светлая жидкость через 2–3 года эксплуатации может содержать критическое количество влаги, поэтому основным критерием остаётся срок.
¶Порядок замены
Замена тормозной жидкости выполняется двумя основными способами.
¶Замена методом вытеснения
Старая жидкость вытесняется новой из бачка главного тормозного цилиндра под давлением (специальным прессом или сжатым воздухом), после чего система прокачивается от каждого колеса, начиная с самого дальнего от ГТЦ. Метод обеспечивает полное вытеснение, но требует большего объёма новой жидкости (обычно 1–1,5 л).
¶Прокачка (частичная замена)
Классический метод: новый бачок заполняется свежей жидкостью, а через штуцеры на колёсных цилиндрах старая жидкость вытесняется новой с помощью напарника, нажимающего педаль тормоза, либо вакуумным адаптером. Метод проще, но оставляет в системе до 20–30 % старой жидкости, поэтому процедуру рекомендуется повторить через короткое время.
В автомобилях с ABS замена имеет особенности: блок ABS содержит полости и клапаны, в которых может задерживаться старая жидкость. Для полной замены в таких системах применяют диагностические сканеры, активирующие насос и клапаны блока.
¶Выбор жидкости
Смешивать гликолевые тормозные жидкости разных типов допускается в порядке «не хуже»: DOT 3 можно заменить на DOT 4 и DOT 5.1, DOT 4 — на DOT 5.1. Силиконовую DOT 5 с гликолевыми жидкостями смешивать нельзя — это приводит к расслоению и потере работоспособности. Минеральные масла (LMV) несовместимы с гликолевыми и заменяются только на аналогичные.
В России тормозные жидкости производят «Техноформ», «Роснефть», «Лукойл», Sintec и другие; продукция соответствует стандартам DOT и ГОСТ 12.1.007-76.
¶Интересные факты
- Температура закипания новой DOT 4 — около 230 °C, у воды — 100 °C, поэтому даже небольшое содержание влаги критично.
- В условиях мегаполиса с частыми торможениями жидкость в системе может разогреваться до 150–200 °C.
- Производители гоночных автомобилей полностью меняют тормозную жидкость после каждого выезда на трек.
Источники:
- Руководства по эксплуатации автомобилей АвтоВАЗ, ГАЗ
- ГОСТ 12.1.007-76 «Вредные вещества. Классификация и общие требования безопасности»
- Техническая документация производителей тормозных жидкостей (ATE, Bosch, Febi Bilstein)
- Руководства по ремонту Haynes и Chilton