Завод Янтарь

Завод «Янтарь» — это судостроительное предприятие, расположенное в городе Калининграде. Полное официальное наименование — Акционерное общество «Прибалтийский судостроительный завод „Янтарь“» (АО «ПСЗ „Янтарь“»). Завод входит в состав Объединённой судостроительной корпорации (ОСК) и специализируется на строительстве военных кораблей, гражданских судов различного назначения, а также на судоремонте. Предприятие является одним из крупнейших промышленных объектов Калининградской области и ключевым работодателем в регионе.

История

Основание и довоенный период (1945—1945)

История завода началась после Второй мировой войны. В 1945 году, по решению советского правительства, на базе недостроенных немецких верфей в Кёнигсберге (ныне Калининград) было создано судостроительное предприятие. Основой послужили мощности бывшей судоверфи фирмы «Ф. Шихау» (F. Schichau), которая с XIX века занималась строительством военных и торговых судов. В 1946 году предприятие получило название «Завод № 820» и было передано в ведение Министерства судостроительной промышленности СССР.

Советский период (1946—1991)

В первые послевоенные годы завод занимался восстановлением и достройкой трофейных немецких судов, а также ремонтом кораблей Балтийского флота. С 1950-х годов предприятие перешло к серийному строительству рыбопромысловых судов для нужд рыбной промышленности СССР. В 1960—1970-е годы завод освоил выпуск больших морозильных рыболовных траулеров (БМРТ) и плавучих рыбозаводов, которые поставлялись как для советского флота, так и на экспорт.

В 1966 году предприятие было переименовано в Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь». Название было выбрано в честь добываемого в регионе янтаря. В 1970-е годы завод начал специализироваться на строительстве военных кораблей для Военно-морского флота СССР. В частности, здесь строились сторожевые корабли (фрегаты) проектов 1135 «Буревестник» и 1135М, а также большие противолодочные корабли.

Постсоветский период (1991 — настоящее время)

После распада СССР завод столкнулся с резким сокращением государственного оборонного заказа и экономическим кризисом 1990-х годов. Предприятие было акционировано и преобразовано в открытое акционерное общество. В этот период завод выживал за счёт единичных заказов на ремонт и строительство гражданских судов, а также экспортных контрактов. В 2000-е годы, с ростом финансирования ВМФ России, завод вновь начал активно строить военные корабли. В 2010-е годы предприятие вошло в состав ОСК, что обеспечило ему стабильную загрузку.

В 2020-е годы завод продолжает строительство серий фрегатов и корветов для ВМФ России, а также выполняет заказы на рыбопромысловые суда в рамках программы инвестиционных квот («квоты под киль»). В 2022 году, на фоне санкционного давления, завод столкнулся с проблемами импортозамещения судового оборудования, однако продолжает выполнять государственные контракты.

Классификация и специализация

Завод «Янтарь» является предприятием полного цикла, способным выполнять все этапы судостроения — от проектирования и резки металла до спуска на воду и швартовных испытаний. Основные направления деятельности:

• Военное судостроение: строительство надводных кораблей (фрегатов, корветов, сторожевых кораблей) для ВМФ России и на экспорт.
• Гражданское судостроение: строительство рыбопромысловых судов (траулеров, сейнеров), научно-исследовательских судов, танкеров-химовозов, судов снабжения.
• Судоремонт: доковый и межрейсовый ремонт кораблей и судов различных типов.
• Машиностроение: изготовление металлоконструкций, судовых деталей и оборудования.

Производственные мощности

Завод располагает следующими основными производственными объектами:

• Слип (наклонный стапель) для спуска судов на воду продольным способом.
• Корпусообрабатывающий цех для резки и гибки металла.
• Сборочно-сварочные цеха для формирования секций корпуса.
• Стапельные места (открытые и в эллинге) для сборки корпусов судов.
• Док для ремонта и покраски подводной части корпусов.
• Механический и трубомедницкий цеха для изготовления оборудования.

Максимальная длина спускаемого судна составляет около 140 метров, ширина — до 20 метров. Грузоподъёмность слипа позволяет спускать суда водоизмещением до 7000 тонн.

Основные проекты и продукция

Военные корабли

• Фрегаты проекта 11356Р (тип «Адмирал Григорович»). Для ВМФ России построено 6 единиц (головной — «Адмирал Григорович», спущен в 2014 году). Корабли оснащены крылатыми ракетами «Калибр».
• Сторожевые корабли проекта 1135 (тип «Буревестник»). Строились серийно в 1970—1980-е годы. Всего построено более 20 единиц для СССР и Индии.
• Корветы проекта 20380 (тип «Стерегущий»). Строятся с 2010-х годов. На заводе построены «Стерегущий», «Сообразительный» и другие.
• Патрульные корабли проекта 22160 (тип «Василий Быков»). Строились с 2014 года. Отличаются модульной конструкцией вооружения.

Гражданские суда

• Большие морозильные рыболовные траулеры (БМРТ) проектов 1288, 12961. Строились в 1960—1980-е годы. Эксплуатировались в Атлантике и Тихом океане.
• Научно-исследовательские суда проекта 11982 («Селигер», «Ладога»). Предназначены для проведения океанографических исследований.
• Рыболовные траулеры проекта 170701 (тип «Капитан Мартынов»). Строятся с 2020 года в рамках программы инвестиционных квот. Оснащены современным рыбоперерабатывающим оборудованием.
• Танкеры-химовозы проекта 00215. Предназначены для перевозки химических грузов.

Экспортные проекты

• Строительство фрегатов для ВМС Индии (проект 11356, тип «Тальвар»).
• Строительство патрульных кораблей для ВМС Вьетнама (проект 11661, тип «Гепард»).

Критика и проблемы

В различные периоды деятельности завод подвергался критике за:

• Задержки сроков сдачи. Ряд проектов (например, фрегаты проекта 11356Р для ВМФ России) сдавались с опозданием из-за проблем с поставками комплектующих (газотурбинных двигателей с Украины после 2014 года).
• Качество продукции. В 2010-е годы сообщалось о дефектах на некоторых построенных судах (трещины в корпусе, неисправности оборудования).
• Финансовое состояние. В 1990-е и 2000-е годы завод неоднократно находился на грани банкротства, имел задолженности по зарплате. Ситуация стабилизировалась после вхождения в ОСК.
• Экологические вопросы. Деятельность завода связана с выбросами в атмосферу и сбросами в водный бассейн реки Преголи, что периодически вызывало жалобы жителей Калининграда.

Интересные факты

• Завод «Янтарь» — одно из немногих предприятий в России, способное строить суда из алюминиево-магниевых сплавов.
• На заводе в разное время работали более 10 тысяч человек.
• Спуск на воду каждого нового корабля традиционно сопровождается церемонией разбивания бутылки шампанского о борт.
• В 2010 году завод посетил президент России Владимир Путин.
• Завод является градообразующим предприятием для микрорайона имени Александра Космодемьянского (бывший Марауненхоф) в Калининграде.

Источники

• Официальный сайт АО «ПСЗ „Янтарь“» (раздел «История», «Продукция»).
• Материалы Объединённой судостроительной корпорации (ОСК).
• Книга «Судостроение в Калининграде: от Шихау до Янтаря» (автор — А. В. Барабанов, 2015).
• Статьи в журналах «Морской сборник» и «Судостроение» (номера за 2010—2023 годы).
• Публикации информационных агентств ТАСС, РИА Новости, «Интерфакс» по теме судостроения в Калининграде.