Судостроительный завод «Янтарь

Судостроительный завод «Янтарь» (полное наименование — Акционерное общество «Прибалтийский судостроительный завод „Янтарь“») — одно из крупнейших судостроительных предприятий России, расположенное в городе Калининград. Завод специализируется на строительстве боевых надводных кораблей различного класса, рыбопромысловых, научно-исследовательских и вспомогательных судов, а также осуществляет судоремонт и утилизацию кораблей. Входит в состав АО «Объединённая судостроительная корпорация» (ОСК).

История

Основание и довоенный период (1945—1945)

Предприятие было основано 8 июля 1945 года на базе бывших немецких судоремонтных мастерских, оставшихся после взятия Кёнигсберга советскими войсками. Первоначально завод назывался «Судоремонтный завод № 820» и занимался восстановлением и ремонтом трофейных судов. В 1946 году, после переименования Кёнигсберга в Калининград, предприятие получило название «Калининградский судоремонтный завод». В 1948 году завод приступил к строительству первых малых рыболовных траулеров, что положило начало его судостроительной специализации.

Советский период (1950—1991)

В 1950-е годы завод был перепрофилирован на строительство военных кораблей. В 1953 году предприятие получило название «Прибалтийский судостроительный завод „Янтарь“». В 1954 году был заложен первый сторожевой корабль проекта 50 (шифр «Горностай»). В последующие десятилетия завод стал одним из ведущих производителей противолодочных кораблей и эсминцев для Военно-морского флота СССР.

В 1960-е годы завод освоил строительство больших противолодочных кораблей (БПК) проекта 61 (шифр «Комсомолец Украины»), а также серийных сторожевых кораблей проекта 1135 (шифр «Буревестник»). В 1970-е годы на «Янтаре» строились эсминцы проекта 956 (шифр «Сарыч»), которые стали основой ударной мощи советского флота. В 1980-е годы завод начал выпуск кораблей проекта 11540 (шифр «Ястреб») — многоцелевых сторожевых кораблей дальней морской зоны.

Параллельно с военным судостроением завод продолжал выпуск гражданских судов: рыболовных траулеров, научно-исследовательских судов (например, «Витязь»), а также плавучих баз и танкеров.

Постсоветский период (1991—2000)

После распада СССР завод столкнулся с резким сокращением государственного оборонного заказа. В 1990-е годы предприятие находилось на грани банкротства, однако сохранило производственные мощности за счёт выполнения заказов на строительство рыболовных судов для стран Азии и Африки, а также судоремонта. В 1995 году завод был акционирован и преобразован в открытое акционерное общество.

Современный этап (2000 — настоящее время)

С 2000-х годов, с началом перевооружения Военно-морского флота России, завод получил новые государственные заказы. В 2007 году предприятие вошло в состав ОАО «Объединённая судостроительная корпорация». В 2010-е годы завод освоил строительство корветов проекта 20380 (шифр «Стерегущий») и проекта 20385 (шифр «Гремящий»), а также малых ракетных кораблей проекта 22800 (шифр «Каракурт»).

В 2020-е годы завод продолжает строительство серийных кораблей для ВМФ России, а также выполняет экспортные контракты. В 2023 году был спущен на воду корвет «Ретивый» проекта 20380, а в 2024 году — малый ракетный корабль «Буря» проекта 22800.

Производственная база и мощности

Судостроительный завод «Янтарь» располагает полным циклом производства, включающим:

• Стапельные места: два открытых стапеля (слипа) для спуска кораблей на воду, оборудованные кранами грузоподъёмностью до 200 тонн.
• Корпусообрабатывающий цех: оснащён оборудованием для резки, гибки и сварки металла, включая станки с ЧПУ.
• Сборочно-сварочный цех: предназначен для сборки секций корпуса корабля.
• Механосборочный цех: производит обработку деталей и сборку механизмов.
• Малярно-изоляционный цех: выполняет окраску и теплоизоляцию судов.
• Доковые сооружения: сухой док и плавучий док для ремонта и достройки кораблей.

Общая площадь завода составляет около 50 гектаров. Численность персонала на 2024 год — порядка 3 000 человек.

Основная продукция

Военное судостроение

• Сторожевые корабли (корветы) проекта 20380 — многоцелевые корабли ближней морской зоны, предназначенные для борьбы с надводными и подводными целями, а также для противовоздушной обороны. Построено более 10 единиц.
• Корветы проекта 20385 — модифицированная версия проекта 20380 с усиленным ракетным вооружением (включая крылатые ракеты «Калибр»).
• Малые ракетные корабли проекта 22800 «Каракурт» — корабли с ракетным вооружением (включая «Калибр» и «Оникс»), предназначенные для действий в ближней морской зоне.
• Сторожевые корабли проекта 11540 «Ястреб» — корабли дальней морской зоны (строительство завершено в 1990-е годы, два корабля в составе ВМФ России).
• Эсминцы проекта 956 «Сарыч» — строительство завершено в 1990-е годы, корабли находятся в составе флотов России и Китая.

Гражданское судостроение

• Рыболовные траулеры — различные проекты (например, проекты 503, 1288) для промысла рыбы в Балтийском море и Атлантике.
• Научно-исследовательские суда — в том числе судно «Витязь» (построено в 1949 году, ныне музей в Калининграде).
• Плавучие базы — для обслуживания рыболовного флота.
• Танкеры — для перевозки нефтепродуктов (в том числе для речного флота).

Судоремонт и утилизация

Завод выполняет ремонт кораблей и судов различных классов, а также утилизацию (разделку) списанных кораблей, в том числе атомных подводных лодок (в рамках федеральной программы утилизации).

Экспортные контракты

В 1990-е и 2000-е годы завод поставлял военные корабли на экспорт:

• Вьетнам — сторожевые корабли проекта 11661 (шифр «Гепард»).
• Индия — фрегаты проекта 11356 (шифр «Кривак»).
• Китай — эсминцы проекта 956 (в рамках контрактов 1990-х годов).

В 2020-е годы экспортные контракты сократились в связи с переориентацией на внутренний рынок и санкционными ограничениями.

Руководство

За всю историю завода его возглавляли:

• 1945—1950 — И. А. Громов (первый директор)
• 1950—1965 — П. А. Степанов
• 1965—1985 — В. И. Козлов
• 1985—1995 — А. И. Баранов
• 1995—2005 — В. П. Смирнов
• 2005—2015 — А. А. Коновалов
• 2015—2020 — И. В. Кравченко
• 2020 — настоящее время — Е. А. Баранов

Интересные факты

• Завод «Янтарь» является единственным судостроительным предприятием России, расположенным в Калининградской области — эксклавном регионе, граничащем с Польшей и Литвой.
• Корабли, построенные на заводе, принимали участие в боевых действиях в ходе войны в Грузии (2008) и в Сирийской кампании (2015—2017).
• В 2015 году на заводе был построен корвет «Совершенный» — первый корабль проекта 20380, оснащённый крылатыми ракетами «Калибр».
• В 2020 году завод начал строительство серии малых ракетных кораблей проекта 22800 «Каракурт», которые могут нести гиперзвуковые ракеты «Циркон».
• На территории завода установлен памятник корабелам, погибшим в годы Великой Отечественной войны, а также стела в честь 70-летия предприятия.

Критика и проблемы

В разные периоды завод подвергался критике за:

• Задержки в строительстве — в 2010-е годы сроки сдачи некоторых кораблей (например, корветов проекта 20380) неоднократно переносились из-за проблем с поставками комплектующих и оборудования.
• Качество продукции — в 1990-е годы отмечались дефекты в сварных швах и коррозия корпусов некоторых судов.
• Экологические риски — утилизация атомных подводных лодок на заводе (проводившаяся в 2000-е годы) вызывала обеспокоенность местных жителей и экологов из-за возможного радиоактивного загрязнения.

В 2020-е годы завод столкнулся с санкционными ограничениями, введёнными странами Европейского союза и США, что затруднило импорт зарубежного оборудования и комплектующих.

Источники

• Официальный сайт АО «ПСЗ „Янтарь“» (раздел «История»)
• «Судостроение в России: история и современность» — под ред. В. И. Козлова, 2015
• «Корабли Прибалтийского завода» — А. В. Платонов, 2008
• «Военно-морской флот России: корабельный состав» — справочник, 2023
• «Калининградская область: промышленность и экономика» — сборник статей, 2021