ЗАЗ-965 «Запорожец¶
ЗАЗ-965 «Запорожец» — советский легковой автомобиль малого класса, выпускавшийся на Запорожском автомобильном заводе (ЗАЗ) с 1960 по 1969 год. Первый массовый советский автомобиль с задним расположением двигателя и задним приводом, стал одним из самых узнаваемых автомобилей СССР. В кроссвордах слово из шести букв, обозначающее этот автомобиль, — «ЗАПОРЕЦ».
¶История
Разработка малолитражного автомобиля для массового потребителя началась в СССР в конце 1950-х годов. За образец был взят итальянский Fiat 600, выпускавшийся с 1955 года. В 1958 году на базе завода «Коммунар» в Запорожье началось создание опытных образцов. Первый прототип, получивший индекс ЗАЗ-965, был собран в 1959 году, а серийное производство стартовало в 1960 году.
Автомобиль разрабатывался под руководством главного конструктора завода В. А. Абросимова. Проект реализовывался в условиях, когда завод ранее выпускал тракторные двигатели и мотоциклы, поэтому переход к производству легковых автомобилей потребовал значительной перестройки производства.
¶Устройство
ЗАЗ-965 имел несущий кузов с задним расположением двигателя и задним приводом. Двигатель — четырёхцилиндровый, рядный, воздушного охлаждения, объёмом 887 см³, мощностью 27 л. с. (позднее — 30 л. с.). Коробка передач — четырёхступенчатая, механическая, с синхронизаторами на трёх передачах.
Масса автомобиля составляла около 650 кг, максимальная скорость — 82 км/ч, расход топлива — около 6 л на 100 км. Подвеска — независимая, на поперечных рычагах, с торсионами. Тормоза — барабанные на всех колёсах.
Кузов — двухдверный седан, рассчитанный на четырёх пассажиров. Отличительной чертой модели были круглые фары и характерный «улыбающийся» передний обвес.
¶Модификации
| Модель | Годы выпуска | Особенности |
|---|---|---|
| ЗАЗ-965 | 1960—1962 | Базовая модель, двигатель 27 л. с. |
| ЗАЗ-965А | 1962—1969 | Модернизированная версия, двигатель 30 л. с., улучшенная отделка |
| ЗАЗ-965В | 1961—1962 | Вариант для такси |
| ЗАЗ-965Г | 1962—1969 | Универсал на базе 965А |
В 1962 году была представлена модель ЗАЗ-965А с доработанным двигателем и обновлённым салоном. Она выпускалась до 1969 года, пока её не заменил более современный ЗАЗ-966.
¶Экспорт
ЗАЗ-965 поставлялся в ряд социалистических стран, в том числе в Венгрию (под маркой Pannonia), Болгарию, Чехословакию и другие. В некоторых странах автомобили собирались из комплектов CKD. Экспортная версия имела несколько отличий в отделке и комплектации.
¶Значение
ЗАЗ-965 стал первым массовым советским автомобилем малого класса, доступным широкому кругу покупателей. Его цена составляла около 1800 рублей, что делало его одним из самых доступных автомобилей в СССР. Автомобиль пользовался большим спросом, хотя и славился сложностью в эксплуатации из-за системы воздушного охлаждения.
«Запорожец» стал культурным символом эпохи: его можно встретить в советском кино, литературе и фольклоре. Несмотря на ограниченные технические характеристики, автомобиль оставался массовым средством передвижения для миллионов советских граждан до конца 1960-х годов.
¶Интересные факты
- ЗАЗ-965 стал одним из первых советских автомобилей с полностью синхронизированной коробкой передач.
- Двигатель воздушного охлаждения позволял эксплуатировать автомобиль в условиях Крайнего Севера без антифриза.
- В 1965 году ЗАЗ-965А стал одним из самых продаваемых автомобилей СССР.
- Производство модели завершилось в 1969 году, всего было выпущено более 322 000 экземпляров.
Источники:
- «Автомобиль в СССР» (сборник статей)
- Запорожский автомобильный завод: история производства
- Каталоги советских автомобилей 1960-х годов
- Журнал «За рулём», архивные номера 1960-х годов