ЗАЗ-965

ЗАЗ-965 — советский легковой автомобиль особо малого класса, выпускавшийся Запорожским автомобильным заводом (ЗАЗ) с 1960 по 1969 год. Является первой моделью завода и одним из самых узнаваемых советских автомобилей, получившим народное прозвище «Горбатый» из-за характерной формы кузова.

История создания

Предпосылки

В середине 1950-х годов в СССР возникла потребность в массовом, недорогом и доступном для широких слоёв населения автомобиле. В 1956 году на Московском заводе малолитражных автомобилей (МЗМА) началось производство «Москвича-407», однако он оставался относительно дорогим. Для решения этой задачи было решено освоить выпуск микролитражного автомобиля, который мог бы заменить мотоциклы с колясками и мотороллеры.

Разработка

Проектирование автомобиля началось в 1956 году в Научно-исследовательском автомобильном и автомоторном институте (НАМИ) под руководством конструктора Юрия Долматовского. Первоначально автомобиль назывался НАМИ-050 «Белка». В 1957 году было построено несколько опытных образцов с задним расположением двигателя. Однако из-за сложности конструкции и недостаточной технологичности проект был передан на Московский завод малолитражных автомобилей (МЗМА), где его доработали под индексом МЗМА-965. В 1958 году производство было решено развернуть на строящемся Запорожском автомобильном заводе, который изначально предназначался для выпуска комбайнов.

Начало серийного выпуска

Первый серийный ЗАЗ-965 сошёл с конвейера 18 июня 1960 года. Однако полноценное серийное производство началось в 1961 году. Автомобиль выпускался до 1969 года, когда его сменила модернизированная модель ЗАЗ-966.

Конструкция и особенности

Кузов

ЗАЗ-965 имел несущий кузов типа «седан» с двумя дверями. Задняя часть кузова была приподнята, что и дало автомобилю прозвище «Горбатый». Кузов был цельнометаллическим, сварным. Передние сиденья были раздельными, заднее — цельным, складывающимся для доступа к двигателю.

Двигатель и трансмиссия

Автомобиль оснащался четырёхцилиндровым V-образным карбюраторным двигателем воздушного охлаждения МеМЗ-965 (Запорожский моторный завод, ныне — ПАО «АвтоЗАЗ-Мотор»). Рабочий объём двигателя составлял 887 см³, мощность — 27 л. с. (20 кВт) при 4000 об/мин. Двигатель располагался сзади, продольно. Коробка передач — четырёхступенчатая, механическая, синхронизированная на II, III и IV передачах. Привод — задний.

Ходовая часть

Подвеска — независимая, торсионная, с поперечными рычагами. Тормозная система — барабанная, с гидравлическим приводом. Рулевое управление — глобоидальный червяк с двухгребневым роликом.

Модификации

• ЗАЗ-965А — модификация с двигателем МеМЗ-966 (рабочий объём 887 см³, мощность 30 л. с.), выпускалась с 1963 года.
• ЗАЗ-965Б — экспортная версия с улучшенной отделкой салона и хромированными деталями.
• ЗАЗ-965С — санитарный автомобиль для перевозки больных (с откидным задним сиденьем).
• ЗАЗ-965П — пикап с деревянным кузовом, выпускался в небольших количествах для внутризаводских нужд.

Эксплуатация и распространение

В СССР

ЗАЗ-965 был доступен для покупки гражданами через систему государственной торговли. Цена автомобиля составляла около 1800 рублей (в ценах 1961 года), что было значительно дешевле «Москвича-407» (около 2500 рублей) и «Волги» ГАЗ-21 (около 5000 рублей). Автомобиль пользовался популярностью, особенно в сельской местности и среди молодёжи. Однако из-за малой мощности и ненадёжной системы охлаждения (воздушное охлаждение часто приводило к перегреву) он не был лишён недостатков.

Экспорт

ЗАЗ-965 поставлялся в страны социалистического лагеря (Польша, Чехословакия, ГДР, Болгария, Куба), а также в Финляндию, Бельгию и некоторые другие страны. В экспортных версиях устанавливались более мощные двигатели и улучшенная отделка.

В культуре и массовом сознании

Прозвища

Благодаря характерной форме кузова автомобиль получил народное прозвище «Горбатый». Также его называли «Запорожец», «Чебурашка» (из-за сходства с ушами персонажа мультфильма), «Запор» (сокращённо).

В кинематографе

ЗАЗ-965 появлялся во многих советских фильмах, например, в «Операция «Ы» и другие приключения Шурика» (1965), «Берегись автомобиля» (1966), «Кавказская пленница» (1967). В фильме «Мимино» (1977) главный герой водит ЗАЗ-965.

В современной культуре

Автомобиль остаётся объектом ностальгии и коллекционирования. В России и странах СНГ существуют клубы любителей ЗАЗ-965, проводятся ретро-ралли и выставки. Автомобиль нередко используется в качестве реквизита в современных фильмах, рекламе и видеоиграх.

Технические характеристики (ЗАЗ-965)

Критика и недостатки

ЗАЗ-965 подвергался критике за ряд конструктивных недостатков:

• Слабая система охлаждения — воздушное охлаждение двигателя приводило к перегреву в жаркую погоду и при длительной работе на холостом ходу.
• Малая мощность — двигатель мощностью 27 л. с. был недостаточен для уверенного движения по трассе и в горной местности.
• Низкая надёжность — частые поломки коробки передач, сцепления и тормозной системы.
• Неудобный доступ к двигателю — для ремонта требовалось снимать заднее сиденье и откидывать спинку.
• Плохая шумоизоляция — двигатель воздушного охлаждения создавал значительный шум в салоне.

Тем не менее, для своего времени автомобиль был доступным и экономичным средством передвижения, что обусловило его массовую популярность.

Интересные факты

• Первый серийный ЗАЗ-965 был собран 18 июня 1960 года, но из-за технологических проблем полноценный выпуск начался только в 1961 году.
• Автомобиль мог развивать скорость до 90 км/ч, но на практике из-за малой мощности и плохой аэродинамики максимальная скорость часто не превышала 80 км/ч.
• В 1962 году ЗАЗ-965 участвовал в международных ралли и занял второе место в своём классе.
• За 9 лет производства было выпущено около 322 000 автомобилей ЗАЗ-965 всех модификаций.
• В 1965 году автомобиль был удостоен золотой медали на Международной выставке в Лейпциге.

Источники

• «Автомобили ЗАЗ: история, конструкция, эксплуатация» — М.: Транспорт, 1972.
• «Легендарные автомобили СССР» — М.: Эксмо, 2010.
• Журнал «За рулём», № 6, 1960; № 8, 1965.
• «История отечественного автомобилестроения» — М.: Машиностроение, 1985.
• Данные официального сайта ПАО «АвтоЗАЗ-Мотор» (архивные материалы).