64-й истребительный авиакорпус

64-й истребительный авиакорпус (в/ч 65363) — оперативно-тактическое соединение Военно-воздушных сил (ВВС) СССР, сформированное в 1952 году для участия в Корейской войне на стороне КНДР и Китая. Корпус обеспечивал прикрытие с воздуха стратегически важных объектов (электростанций, мостов, аэродромов) и войск северокорейской и китайской армий от авиаударов сил ООН. Являлся крупнейшим советским авиационным соединением, принимавшим участие в боевых действиях в Корее.

История

Формирование и развёртывание

Решение о создании 64-го истребительного авиакорпуса (64-й ИАК) было принято советским руководством весной 1952 года. Необходимость усиления советской авиагруппы в Китае была вызвана активизацией авиации США, которая обладала численным превосходством и начала применять новейшие тактические приёмы (плотные боевые порядки, использование «сверхкрепостей» B-29). Штаб корпуса был сформирован на базе 94-й истребительной авиационной дивизии ПВО, а управление разместилось в городе Мукден (ныне Шэньян, КНР).

Корпус оперативно подчинялся Объединённой китайско-северокорейской воздушной армии. В его состав вошли три истребительные авиационные дивизии (ИАД), оснащённые реактивными истребителями МиГ-15 и его модификациями (МиГ-15бис, МиГ-17). Личный состав был укомплектован кадровыми лётчиками из различных округов СССР, имевшими боевой опыт Великой Отечественной войны или опыт эксплуатации реактивной техники.

Участие в Корейской войне (1952—1953)

64-й ИАК вступил в боевые действия в разгар воздушной войны, известной как «реактивная эра». Основными задачами корпуса являлись:

• Борьба за господство в воздухе в так называемой «Аллее МиГов» (район между рекой Ялуцзян и 39-й параллелью).
• Перехват и уничтожение стратегических бомбардировщиков B-29, наносивших удары по северокорейским объектам.
• Сопровождение штурмовиков китайских ВВС и авиации КНДР.
• Прикрытие наземных войск и инфраструктуры (плотина Супхун, мосты через Ялуцзян, железнодорожные узлы).

Лётчики корпуса действовали по жёсткому регламенту: запрещалось пересекать 39-ю параллель к югу, вести бой над Жёлтым морем и пролетать ближе 20 км к побережью, чтобы избежать пленения. Несмотря на эти ограничения, советские пилоты активно вступали в бои с истребителями F-86 «Сейбр» (США) и F-84 «Тандерджет». Тактика корпуса основывалась на применении «активных манёвров»: удары с верхней полусферы по бомбардировщикам и скоротечные «собачьи схватки» с истребителями противника.

К концу войны в середине 1953 года 64-й ИАК выполнил около 63 000 боевых вылетов, провёл более 1 500 воздушных боёв. По официальным советским данным, лётчики корпуса сбили 1 097 самолётов противника, из них 651 — истребители F-86. Собственные потери составили 319 самолётов и 110 лётчиков (включая небоевые потери). Следует учитывать, что точная верификация данных затруднена из-за пропагандистских завышений с обеих сторон и отсутствия полного доступа к архивам США и КНР.

Послевоенная служба и расформирование

После подписания перемирия 27 июля 1953 года 64-й ИАК оставался в Китае до 1955 года, обеспечивая ПВО региона и передавая опыт китайским лётчикам. В июле 1955 года управление корпуса и дивизии были выведены в СССР. Большая часть техники перешла ВВС КНР.

На территории СССР корпус был передислоцирован в Забайкальский военный округ (г. Чита), где проходил переформирование. В 1957 году на его базе была создана 40-я воздушная армия оперативного назначения, а сам 64-й корпус расформирован в 1959 году в связи с реорганизацией ВВС и внедрением новых форм управления авиацией.

Состав

64-й истребительный авиакорпус включал три основные истребительные авиационные дивизии, а также части обеспечения:

• 32-я истребительная авиационная дивизия — участвовала в наиболее ожесточённых боях 1952-1953 годов, имела на счету 299 воздушных побед.
• 151-я гвардейская истребительная авиационная дивизия — вела историю от 3-й гвардейской истребительной дивизии ВВС РККА, использовалась для прикрытия стратегических объектов.
• 133-я истребительная авиационная дивизия — развёрнута в 1953 году для замены понёсшей потери 32-й дивизии.

Корпусу также подчинялись отдельный разведывательный авиаполк (на базе МиГ-15Р) и зенитно-ракетные части (для ПВО аэродромов).

Характеристики авиационной техники

МиГ-15бис

Самолёт, составлявший основу парка корпуса до конца войны. Технические данные:

• Двигатель: РД-45Ф (копия «Роллс-Ройс Нин»), модифицированный.
• Максимальная скорость: 1 076 км/ч до 00:00, 1 076 км/ч.
• Практический потолок: 15 500 м.
• Вооружение: 1 × 37-мм пушка Н-37, 2 × 23-мм пушки НС-23.
• Боевая нагрузка: до 500 кг бомб или реактивных снарядов.

Пилоты корпуса отмечали, что МиГ-15бис превосходил F-86 «Сейбр» по скороподъёмности и маневренности на высотах свыше 8 000 м, но уступал в скорости пикирования и радионавигационном оборудовании.

МиГ-17

В 1953 году в состав корпуса начали поступать истребители МиГ-17 (опытные партии), которые имели стреловидное крыло (45° против 35° у МиГ-15) и улучшенные лётные характеристики на околозвуковых скоростях. В боях эти машины проявили себя как эффективное оружие против новейших «Сейбров» F-86F.

Тактика и боевое применение

ВВС СССР, действовавшие в Корее под псевдонимом «добровольцы», разработали несколько тактических приёмов:

1. «Стенка» — построение эскадрильи в плотный боевой порядок фронта (четыре самолёта в шахматном порядке) для массированного удара по бомбардировщикам.
2. «Коробка» — вертикальное прикрытие: две пары истребителей находятся в верхней и нижней полусферах, обеспечивая защиту от атак с неожиданных направлений.
3. «Свободная охота» — одиночные или парные вылеты опытных лётчиков для перехвата одиночных целей и разведки.

Важной особенностью действий 64-го корпуса являлась жёсткая радиодисциплина: позывные и команды передавались на китайском или корейском языках, чтобы затруднить радиоразведку США.

Влияние и наследие

64-й истребительный авиакорпус стал одним из наиболее успешных советских авиасоединений в локальных конфликтах середины XX века. Его опыт использовался при разработке доктрины ПВО и воздушного боя в эпоху реактивной авиации. В частности, тактика массированного применения истребителей с аэродинамически совершенными планерами (МиГ-15) повлияла на развитие советской истребительной авиации 1950-х годов.

Потери корпуса (около 110 лётчиков) до сих пор находятся под грифом секретности в части полноты списков. Открытые данные основаны на исследованиях историков В. Сейдова, Д. Брини и А. Котлобовского.

Интересные факты

• За время войны в 64-м ИАК воевало 35 лётчиков, удостоенных звания Героя Советского Союза (из них 10 — посмертно).
• Самым результативным пилотом корпуса считается гвардии старший лейтенант Н. В. Сутягин, одержавший 22 победы (все — над МиГ-15бис).
• В составе корпуса воевали три будущих главкома ВВС СССР (П. С. Кутахов, И. Н. Кожедуб — командир 324-й истребительной авиационной дивизии, входившей в корпус как усиление).
• После войны многие лётчики корпуса участвовали в испытаниях сверхзвуковых истребителей МиГ-19 и МиГ-21.

Источники

• Сейдов В.И. «Советская авиация в Корейской войне. 1950-1953». — М.: АРМАДА, 1998.
• Брини Д., Котлобовский А. «Война в воздухе. Корея 1950-1953». — М.: Экспринт, 2002.
• Истомин В.Ф. «Корейский тупик. Документы и материалы». — М.: ОЛМА-ПРЕСС, 2005.
• Документы ЦАМО РФ (Ф. 33, оп. 793757, д. 1-20).