Аэродром Кубинка

Аэродром Кубинка — это действующий военный аэродром 1-го класса, расположенный в Московской области, в 5 км к северо-востоку от города Кубинка и в 60 км к западу от Москвы. Является одним из крупнейших и старейших авиационных гарнизонов Вооружённых сил Российской Федерации. На аэродроме базируется 237-й гвардейский Проскуровский Краснознамённый орденов Кутузова и Александра Невского Центр показа авиационной техники имени И. Н. Кожедуба (ЦПАТ), в состав которого входят пилотажные группы «Русские Витязи» и «Стрижи», а также 121-й авиационный ремонтный завод (121 АРЗ). Аэродром используется для испытаний, переучивания лётного состава, проведения авиационных шоу и обеспечения транспортных перевозок Министерства обороны.

История

Создание и довоенный период

Решение о строительстве аэродрома в районе деревни Кубинка было принято в 1930 году в рамках программы расширения сети военных аэродромов Московского военного округа. Строительство велось силами частей Красной Армии и местного населения. Первый самолёт приземлился на новом аэродроме 15 июня 1931 года. Изначально аэродром имел грунтовую взлётно-посадочную полосу (ВПП) и предназначался для базирования истребительной авиации. В 1933 году на аэродроме была сформирована 1-я отдельная истребительная авиационная эскадрилья, оснащённая самолётами И-5.

Великая Отечественная война

В годы Великой Отечественной войны аэродром Кубинка играл важную роль в системе противовоздушной обороны Москвы. На нём базировались истребительные авиационные полки, прикрывавшие столицу от налётов люфтваффе. В 1941—1942 годах аэродром неоднократно подвергался бомбардировкам. С Кубинки взлетали лётчики, воевавшие на самолётах МиГ-3, Як-1, Як-9 и Ла-5. После снятия угрозы Москве аэродром использовался как база для переучивания лётного состава на новые типы самолётов и как перевалочный пункт для авиационных частей, направлявшихся на фронт. В 1944 году на аэродроме была сформирована 1-я авиационная эскадрилья связи.

Послевоенное время и становление как центра показа авиатехники

После войны аэродром был реконструирован: построена бетонная ВПП длиной 2500 метров, обновлена инфраструктура. В 1948 году на аэродроме была сформирована 234-я истребительная авиационная дивизия. В 1950-е годы на Кубинке базировались полки, оснащённые реактивными истребителями МиГ-15, МиГ-17, а затем и сверхзвуковыми МиГ-19 и МиГ-21.

В 1956 году на аэродроме была создана авиационная группа высшего пилотажа, которая впоследствии стала основой для демонстрации достижений советской авиационной техники. В 1967 году на базе 234-го истребительного авиационного полка был сформирован Центр показа авиационной техники. С этого момента Кубинка стала главной площадкой для демонстрации новейших самолётов и вертолётов высшему руководству страны и иностранным делегациям. В 1970—1980-е годы на аэродроме проходили показы самолётов МиГ-23, МиГ-25, МиГ-29, Су-27, Су-25, а также вертолётов Ми-8, Ми-24, Ми-26.

Современный период

В 1990-е годы, после распада СССР, аэродром сохранил свой статус. В 1991 году на его базе были сформированы пилотажные группы «Русские Витязи» (на самолётах Су-27) и «Стрижи» (на самолётах МиГ-29). В 2000-е годы проведена модернизация ВПП и рулёжных дорожек. В 2010-е годы аэродром стал использоваться для проведения международных военно-технических форумов «Армия», а также для приёма и обслуживания самолётов военно-транспортной авиации. В 2020-е годы продолжается обновление парка самолётов: на вооружение ЦПАТ поступают истребители Су-30СМ и Су-35С.

Характеристики и инфраструктура

Взлётно-посадочная полоса

Аэродром Кубинка имеет одну искусственную взлётно-посадочную полосу с асфальтобетонным покрытием. Длина ВПП составляет 2500 метров, ширина — 48 метров. Полоса оборудована светосигнальным оборудованием и радиотехническими средствами посадки, что позволяет выполнять полёты в сложных метеоусловиях и в ночное время.

Аэродромные сооружения

На территории аэродрома расположены:

• Ангарные комплексы для хранения и обслуживания самолётов и вертолётов.
• Открытые стоянки для авиационной техники.
• Складские помещения для горюче-смазочных материалов, боеприпасов и запасных частей.
• Командно-диспетчерский пункт (КДП).
• Штабные и административные здания.
• Казармы, общежития и жилые дома для военнослужащих и членов их семей.
• Объекты социальной инфраструктуры: школа, детский сад, поликлиника, дом офицеров.

Авиационный ремонтный завод

На аэродроме базируется 121-й авиационный ремонтный завод (121 АРЗ), который осуществляет капитальный и средний ремонт самолётов Су-27, Су-30, Су-35, МиГ-29, а также их агрегатов и двигателей. Завод является одним из ключевых предприятий по поддержанию лётной годности истребительной авиации ВКС России.

Базирующиеся части и подразделения

237-й гвардейский Центр показа авиационной техники

Основной авиационной частью, базирующейся на аэродроме, является 237-й гвардейский Проскуровский Краснознамённый орденов Кутузова и Александра Невского Центр показа авиационной техники имени И. Н. Кожедуба (ЦПАТ). В состав Центра входят:

• Пилотажная группа «Русские Витязи» — выполняет одиночный и групповой высший пилотаж на самолётах Су-27, Су-30СМ и Су-35С. Группа известна своим фирменным стилем — самолёты окрашены в цвета российского флага.
• Пилотажная группа «Стрижи» — выполняет пилотаж на самолётах МиГ-29. Отличительная черта — самолёты окрашены в ярко-синий цвет с белыми полосами.
• Отдельные эскадрильи — выполняют задачи по переучиванию лётного состава, испытаниям авиационной техники и транспортным перевозкам.

Другие подразделения

Помимо ЦПАТ, на аэродроме базируются:

• 121-й авиационный ремонтный завод.
• Подразделения обеспечения (батальон аэродромно-технического обеспечения, рота связи, радиотехнический батальон).
• Медицинская служба (авиационный госпиталь).

Применение

Боевое применение

Аэродром Кубинка является действующей военной базой. В случае необходимости с него могут выполняться боевые вылеты истребительной авиации. В 2015—2020-х годах лётчики ЦПАТ принимали участие в боевых действиях в Сирийской Арабской Республике, выполняя задачи по прикрытию наземных войск и нанесению ударов по позициям террористических организаций (включая ИГИЛ — террористическая организация, запрещена в РФ).

Демонстрационные полёты

Аэродром Кубинка является главной площадкой для проведения авиационных шоу и демонстрационных полётов в России. Ежегодно на его базе проводятся:

• Авиационная часть Международного военно-технического форума «Армия».
• Показательные выступления в День Воздушного Флота России.
• Демонстрационные полёты для иностранных делегаций и журналистов.

Транспортные перевозки

Аэродром используется для приёма и отправки военно-транспортных самолётов (Ил-76, Ан-12, Ан-26) и вертолётов, обеспечивающих перевозку личного состава, грузов и техники Министерства обороны.

Интересные факты

• Аэродром Кубинка является одним из немногих в мире, где на постоянной основе базируются две пилотажные группы, выполняющие полёты на разных типах истребителей.
• В 1990-е годы на аэродроме проходили съёмки нескольких художественных фильмов, в том числе «В зоне особого внимания» и «Грозовые ворота».
• В 2010 году на аэродроме была открыта экспозиция под открытым небом, включающая образцы авиационной техники, стоявшей на вооружении в разные годы.
• На аэродроме установлен памятник лётчикам, погибшим при исполнении служебных обязанностей.

Критика и проблемы

В различные периоды деятельности аэродрома высказывались критические замечания, связанные с:

• Шумовым загрязнением: полёты истребителей, особенно на форсажных режимах, создают значительный шум, который вызывает жалобы жителей близлежащих населённых пунктов.
• Экологическими рисками: деятельность авиационного ремонтного завода и хранение горюче-смазочных материалов требуют строгого контроля за соблюдением экологических норм.
• Состоянием инфраструктуры: в 1990-е и 2000-е годы часть объектов аэродрома нуждалась в ремонте и модернизации, что было отчасти решено в ходе программ перевооружения.

Источники

• История 237-го гвардейского Центра показа авиационной техники. — М.: Воениздат, 2005.
• Данные Министерства обороны Российской Федерации о дислокации авиационных частей.
• Справочник «Аэродромы России». — М.: Федеральное агентство воздушного транспорта, 2010.
• Материалы официального сайта пилотажной группы «Русские Витязи».
• Публикации в журнале «Авиация и космонавтика» за 2011—2020 годы.