Аэродром Левашово

Аэродром Левашово — это военный аэродром совместного базирования, расположенный в Ленинградской области, в 12 километрах к северо-западу от центра Санкт-Петербурга, вблизи одноимённого посёлка Левашово. Относится к классу аэродромов для эксплуатации самолётов и вертолётов всех типов, включая тяжёлые военно-транспортные. Является одним из ключевых объектов авиации Министерства обороны Российской Федерации на Северо-Западе страны.

История

Строительство и довоенный период

Аэродром был построен в 1930-х годах. Первоначально он представлял собой грунтовую взлётно-посадочную полосу (ВПП) и использовался для нужд Военно-воздушных сил (ВВС) Рабоче-крестьянской Красной армии. В 1938 году на аэродроме базировался 7-й истребительный авиационный полк, который в 1940 году был перевооружён на истребители И-16. В 1941 году, после начала Великой Отечественной войны, полк участвовал в обороне Ленинграда, выполняя задачи по прикрытию города и наземных войск.

Блокада Ленинграда и послевоенное время

В годы блокады Ленинграда (1941–1944) аэродром Левашово играл важную роль в снабжении осаждённого города. С его взлётной полосы осуществлялись вылеты транспортных самолётов (в том числе Ли-2 и ПС-84) для доставки продовольствия, медикаментов и боеприпасов, а также для эвакуации раненых и гражданского населения. После снятия блокады аэродром был реконструирован: построена бетонная взлётно-посадочная полоса длиной 2500 метров, что позволило принимать тяжёлые самолёты, такие как Ту-4 и Ил-28.

В 1950-е — 1970-е годы аэродром использовался как база для истребительной и бомбардировочной авиации. В 1960-х годах здесь дислоцировался 159-й истребительный авиационный полк, оснащённый самолётами МиГ-21. В 1980-е годы полк был перевооружён на МиГ-23.

Современный период

В 1990-е годы, после распада СССР, активность аэродрома снизилась. В 1998 году 159-й истребительный авиационный полк был расформирован. Аэродром перешёл в статус аэродрома совместного базирования, где кроме военных объектов разместились подразделения МЧС России и авиация Росгвардии.

В 2000-е — 2010-е годы на аэродроме проводились ремонтные работы. В 2014 году была реконструирована взлётно-посадочная полоса, что позволило принимать самолёты Ил-76, Ан-124 «Руслан» и другие типы. В 2020-х годах аэродром активно используется для тренировок лётного состава, проведения учений и обеспечения транспортных перевозок Министерства обороны.

Характеристики

Взлётно-посадочная полоса и инфраструктура

Аэродром имеет одну бетонную взлётно-посадочную полосу (ВПП) длиной 2500 метров и шириной 48 метров. Покрытие — бетонное, с асфальтобетонным усилением. Класс аэродрома — «А» (позволяет эксплуатацию воздушных судов всех типов, включая Ил-76, Ан-124, Ту-154, Ил-96). ВПП оборудована светосигнальным оборудованием (ОМИ, ОВИ) для обеспечения взлёта и посадки в сложных метеоусловиях и в ночное время.

На аэродроме имеются:

• рулёжные дорожки (РД) для маневрирования самолётов;
• стоянки для воздушных судов (в том числе для тяжёлых транспортных самолётов);
• ангары для технического обслуживания и ремонта;
• топливозаправочный комплекс (ТЗК) с ёмкостями для авиационного керосина;
• командно-диспетчерский пункт (КДП);
• объекты жизнеобеспечения (казармы, столовая, медицинский пункт).

Географические и климатические особенности

Аэродром расположен на высоте 20 метров над уровнем моря. Климат — умеренно-континентальный, с характерными для региона длительными периодами низкой облачности, туманов и снегопадов в зимний период. Это накладывает ограничения на полёты в условиях плохой видимости, однако современное навигационное оборудование позволяет выполнять взлёт и посадку при метеоминимуме I категории ИКАО (видимость не менее 800 метров, высота нижней границы облаков не менее 60 метров).

Базирование и эксплуатанты

Военные подразделения

В настоящее время на аэродроме базируются:

• 33-й отдельный транспортный смешанный авиационный полк (в/ч 41497) — выполняет задачи по перевозке личного состава, грузов и техники. На вооружении полка состоят самолёты Ан-12, Ан-26, Ан-72, Ан-148, а также вертолёты Ми-8 различных модификаций.
• Подразделения авиации Росгвардии (вертолёты Ми-8, Ми-26, Ка-226) — используются для обеспечения охраны общественного порядка, борьбы с терроризмом, участия в спасательных операциях.
• Авиация МЧС России (самолёты Ил-76, Бе-200, вертолёты Ми-8, Ка-32) — базируется на аэродроме для оперативного реагирования на чрезвычайные ситуации в Северо-Западном регионе.

Гражданские и экспериментальные полёты

Аэродром Левашово является аэродромом совместного базирования, что допускает использование его для гражданских и экспериментальных полётов по согласованию с Министерством обороны. В разное время на аэродроме проводились испытания новых образцов авиационной техники, в том числе беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). Также аэродром используется для тренировок парашютистов-десантников и проведения авиационных шоу.

Роль в обороне и безопасности

Аэродром Левашово имеет стратегическое значение для обороны Северо-Запада России. Он расположен вблизи границ с Финляндией и Эстонией, что позволяет оперативно реагировать на возможные угрозы. В рамках учений и внезапных проверок боеготовности на аэродром перебрасываются самолёты и вертолёты из других регионов.

В 2022 году, в связи с началом СВО на Украине, аэродром использовался для переброски военной техники и личного состава. В 2023 году на аэродроме были проведены работы по модернизации инфраструктуры, включая ремонт ВПП и установку новых систем связи.

Интересные факты

• В 2010 году на аэродроме Левашово состоялась высадка десанта в рамках учений «Восток-2010», в которых участвовали самолёты Ил-76 и вертолёты Ми-8.
• В 2015 году на аэродроме был открыт памятник лётчикам, погибшим в годы Великой Отечественной войны, — стела с именами 127 военнослужащих.
• В 2021 году на аэродроме прошли испытания новейшего российского транспортного самолёта Ил-112В (проект впоследствии был закрыт после катастрофы в 2021 году).
• Аэродром является местом ежегодного проведения авиационного фестиваля «Левашово-Фест», где демонстрируются образцы военной и гражданской авиатехники.

Критика и проблемы

Основные проблемы аэродрома связаны с его расположением вблизи жилой застройки посёлка Левашово и города Санкт-Петербурга. Жители близлежащих районов неоднократно жаловались на шум от взлетающих и садящихся самолётов, особенно в ночное время. В 2019 году были проведены общественные слушания, по итогам которых введены ограничения на полёты в ночные часы (с 23:00 до 07:00) для гражданских судов, однако военные полёты продолжаются круглосуточно.

Также отмечается, что инфраструктура аэродрома требует дальнейшей модернизации: некоторые ангары и рулёжные дорожки построены ещё в советское время и не соответствуют современным стандартам. В 2023 году Министерство обороны анонсировало программу реконструкции аэродрома на 2024–2026 годы, включающую замену светосигнального оборудования и ремонт стоянок.

Источники

• «Аэродромы Ленинградской области: история и современность» — сборник статей, Военно-исторический музей артиллерии, инженерных войск и войск связи, 2018.
• «Левашово: аэродром на передовой» — статья в журнале «Авиация и космонавтика», № 5, 2022.
• «Совместное базирование: опыт и перспективы» — доклад Центра анализа стратегий и технологий (ЦАСТ), 2021.
• «История 33-го отдельного транспортного смешанного авиационного полка» — ведомственная брошюра Министерства обороны РФ, 2020.
• «Общественные слушания по шумовому воздействию аэродрома Левашово» — протокол заседания администрации Выборгского района Ленинградской области, 2019.