Аэропорты Москвы: состояние и развитие¶

Аэропорты Москвы — это комплекс из четырёх действующих гражданских аэропортов, обслуживающих столичный авиационный узел: Шереметьево, Домодедово, Внуково и Жуковский. Совокупно они формируют крупнейший авиационный комплекс России, через который проходит основная часть внутренних и международных пассажирских перевозок страны. По итогам 2024 года суммарный пассажиропоток московских аэропортов превысил доковидные показатели и составил более 120 млн человек, что делает Москву одним из крупнейших авиационных хабов Европы.

¶Общая характеристика

Московский авиационный узел исторически сформировался вокруг нескольких аэродромов, возникших в разные периоды — от 1920-х до 1960-х годов. Сегодня каждый из четырёх аэропортов выполняет определённую функцию в общей системе:

¶Состояние инфраструктуры

¶Шереметьево

Аэропорт Шереметьево остаётся лидером по объёму пассажирских перевозок. В 2024 году он обслужил более 40 млн пассажиров. Терминальный комплекс включает терминалы B, C, D, E и F, а также грузовой терминал. С 2020 года работает международный терминал C, построенный в рамках программы развития. Аэродром имеет две взлётно-посадочные полосы и планирует строительство третьей в рамках долгосрочной программы расширения. В 2023–2024 годах в Шереметьево были запущены новые технологии биометрического контроля в рамках национальной системы «Победа».

¶Домодедово

Аэропорт Домодедово, крупнейший по пропускной способности терминальный комплекс в России, в последние годы восстанавливает пассажиропоток после санкционных ограничений 2022 года, когда ряд иностранных авиакомпаний прекратил полёты. Основу пассажиропотока составляют «Смартавиа», «Уральские авиалинии», «Ред Вингс» и «Победа». Терминал D, открытый в 2021 году, оснащён современными системами безопасности и комфорта.

¶Внуково

Аэропорт Внуково после масштабной реконструкции, завершённой в 2020 году, получил новый терминал A, рассчитанный на 20 млн пассажиров в год. Через Внуково проходят рейсы «Победы» — лоукостера, контролируемого «Аэрофлотом». Также аэропорт обслуживает деловую авиацию и ряд региональных направлений.

¶Жуковский

Аэропорт Жуковский, открытый для регулярных пассажирских перевозок в 2016 году на базе ЛИИ им. Громова, ориентирован на лоукостеры и региональные направления. В последние годы пассажиропоток аэропорта колеблется в пределах 3–5 млн человек в год. В 2024 году аэропорт обслуживал рейсы «Смартавиа» и «Ред Вингс».

¶Пассажиропоток и динамика

После резкого спада в 2020–2021 годах, вызванного пандемией COVID-19, и частичного сокращения в 2022 году из-за закрытия воздушного пространства и санкций, московские аэропорты демонстрируют устойчивый рост. Основные факторы восстановления:

• перенаправление транзитных потоков на внутренние направления;
• рост популярности маршрутов в Турцию, ОАЭ, Египет, Узбекистан, Казахстан, Сербию;
• расширение сети маршрутов авиакомпаний «Аэрофлот», «S7 Airlines», «Уральские авиалинии»;
• ввод в эксплуатацию новых воздушных судов российского производства (МС-21, SSJ-NEW, Ту-214) взамен санкционных Boeing и Airbus.

¶Развитие и перспективы

Правительство Москвы и «Аэрофлот» реализуют программу развития аэропортовой инфраструктуры, включающую:

• строительство третьей взлётно-посадочной полосы в Шереметьево;
• модернизацию системы управления воздушным движением;
• развитие сети мультимодальных транспортных связей (аэроэкспресс, линии метрополитена);
• внедрение биометрических технологий для ускорения прохождения формальностей.

В 2024 году в Шереметьево и Домодедово были запущены пилотные проекты полностью автоматизированной обработки пассажиров на основе технологии «умного аэропорта».

¶Транспортная доступность

Все четыре аэропорта связаны с Москвой системой аэроэкспрессов и наземного транспорта. Аэроэкспресс курсирует до Шереметьево (от Белорусского вокзала), Домодедово (от Павелецкого вокзала) и Внуково (от Киевского вокзала). До Жуковского можно добраться на пригородных электричках от Казанского вокзала. В 2023 году среднее время в пути от центра Москвы до аэропортов сократилось за счёт выделенных полос для аэроэкспрессов.

¶Проблемы

Основными вызовами для московских аэропортов остаются:

• дефицит квалифицированных кадров (пилоты, инженеры, диспетчеры);
• зависимость от отечественных воздушных судов, находящихся на стадии массового производства;
• необходимость замены устаревшего парка оборудования;
• рост нагрузки на инфраструктуру при отсутствии новых взлётно-посадочных полос.

Несмотря на эти трудности, московский авиационный узел сохраняет статус ключевого транспортного центра России и СНГ.

Источники:

• Официальные отчёты аэропортов Шереметьево, Домодедово, Внуково, Жуковский
• Данные Росавиации о пассажиропотоке аэропортов
• Статистика Минтранса России
• Публикации отраслевых изданий («Транспорт России», «Авиапорт»)