АКП Маминой — автоматическая коробка передач¶

АКП Маминой — неофициальное название автоматической коробки передач, разработанной под руководством советского и российского инженера-конструктора Владимира Николаевича Мамина (род. 1947) в научно-производственном объединении «НАМИ» и внедрённой в серийное производство на Горьковском автомобильном заводе. Речь идёт о гидромеханической автоматической трансмиссии, предназначенной для переднеприводных легковых автомобилей малого и среднего класса, прежде всего для семейства ВАЗ-1111 «Ока» и родственных конструкций. Термин закрепился в среде автомобильных инженеров и журналистов как указание на авторство конкретной конструкторской школы, а не как официальное заводское обозначение.

¶История создания

Работы по автоматизации управления трансмиссией легковых автомобилей велись в СССР с 1960-х годов. В НАМИ под руководством Владимира Мамина была сформирована конструкторская группа, занимавшаяся гидромеханическими передачами для переднеприводных компоновок. В отличие от классических американских автоматов с планетарными рядами и гидротрансформатором большого диаметра, коллектив Мамина ориентировался на компактные схемы, пригодные для малолитражек с поперечным расположением двигателя.

Ключевым этапом стала разработка коробки для автомобиля особо малого класса, который проектировался на ВАЗе и КамАЗе в конце 1980-х годов. Серийное производство самой «Оки» началось в 1988 году, однако автоматическая версия появилась позже и выпускалась ограниченными партиями. Основная часть агрегатов собиралась на Серпуховском заводе и на мощностях, связанных с Заволжским моторным заводом.

¶Конструктивные особенности

АКП Маминой относится к классу гидромеханических автоматических коробок передач. Её отличают следующие решения:

• Компактный гидротрансформатор малого диаметра с относительно высоким коэффициентом трансформации, что компенсировало скромный крутящий момент двухцилиндрового двигателя.
• Планетарный ряд с двумя степенями свободы, обеспечивавший три или четыре передачи переднего хода и одну заднюю.
• Гидравлическая система управления с центробежным регулятором давления и золотниковым блоком, переключавшим передачи в зависимости от скорости движения и положения дроссельной заслонки.
• Совмещённый с двигателем картер, что сокращало габариты силового агрегата и упрощало компоновку моторного отсека переднеприводного автомобиля.

Переключения осуществлялись фрикционными многодисковыми муфтами и ленточным тормозом, работавшими в масляной ванне. Рабочая жидкость выполняла одновременно функции передачи усилия, смазки и охлаждения.

¶Применение

Основным носителем агрегата стал автомобиль ВАЗ-1111 «Ока» и его модификации, включая версии, собиравшиеся на СеАЗе и КамАЗе. Малый рабочий объём двигателя (0,65 и 0,75 литра) требовал тщательной настройки гидравлики: слишком «тугая» настройка приводила к вялому разгону, слишком «свободная» — к рывкам при переключении.

Помимо «Оки», отдельные узлы и решения, отработанные группой Мамина, использовались в опытных образцах для других переднеприводных моделей и в трансмиссиях лёгких коммерческих автомобилей. Серийные объёмы оставались небольшими: сложность производства гидроблоков и высокая себестоимость ограничивали распространение.

¶Значение и ограничения

АКП Маминой стала одной из немногих отечественных серийных автоматических трансмиссий для легковых автомобилей. Она доказала принципиальную возможность создания компактного автомата для малолитражки в условиях советской промышленности.

Вместе с тем агрегат имел существенные недостатки:

Слабым местом считались уплотнения и гидроблок: загрязнение рабочей жидкости быстро выводило из строя золотники. Обслуживание требовало оригинальных расходников, доступность которых была ограничена.

¶Наследие

После прекращения выпуска «Оки» и свёртывания программы малолитражек работы по этой схеме не получили прямого продолжения в серии. Однако специалисты, участвовавшие в проекте, впоследствии работали над автоматическими трансмиссиями для других российских платформ. В инженерной литературе и публикациях по истории отечественного автомобилестроения конструкция фигурирует как пример самостоятельной разработки гидромеханического автомата, не являвшегося копией зарубежных образцов.

Название «АКП Маминой» используется преимущественно в профессиональной и историко-технической среде; в официальной документации фигурируют заводские индексы агрегатов.

Источники: публикации по истории НАМИ и Горьковского автомобильного завода; материалы по истории автомобиля ВАЗ-1111 «Ока»; статьи в российских автомобильных технических изданиях.