AnadoluJet: история и деятельность авиакомпании¶

AnadoluJet — бывший турецкий бюджетный авиаперевозчик, являвшийся дочерним брендом национальной авиакомпании Turkish Airlines. Компания была основана в 2008 году для выполнения внутренних рейсов в аэропорты Анатолии, а впоследствии расширила сеть на международные направления. В 2023 году бренд был переименован в Ajet, под которым авиакомпания продолжает деятельность в качестве самостоятельного юридического лица.

¶История

AnadoluJet была создана 23 апреля 2008 года по инициативе Turkish Airlines с целью развития региональных перевозок внутри Турции. Штаб-квартира располагалась в Анкаре. На начальном этапе флот состоял из нескольких узкофюзеляжных самолётов Boeing 737-800, взятых в операционный лизинг у материнской компании. Основной задачей перевозчика стало обеспечение авиасообщения между крупными городами Анатолии (такими как Кайсери, Конья, Малатья, Диярбакыр) и Стамбулом, а также между самими анатолийскими городами.

В 2010-х годах AnadoluJet начала выполнять рейсы в Северный Кипр (аэропорт Эрджан), а затем и в европейские страны с крупными турецкими диаспорами — Германию, Францию, Нидерланды. К середине 2010-х годов маршрутная сеть насчитывала более 40 направлений. В 2018 году бренд был интегрирован в структуру Turkish Airlines как отдельное подразделение, при этом сохранив собственную коммерческую политику и кодекс.

В марте 2023 года Turkish Airlines объявила о ребрендинге: AnadoluJet была выделена в отдельную компанию Ajet, получившую сертификат эксплуатанта. Переход на новый бренд завершился к лету 2024 года. Формально AnadoluJet прекратила существование, однако её правопреемник продолжает использовать часть прежней маршрутной сети и парка воздушных судов.

¶Собственники и управление

До выделения в самостоятельную компанию AnadoluJet являлась стопроцентной дочерней структурой Turkish Airlines. Управление осуществлялось через совет директоров материнской компании, при этом операционные вопросы решались менеджментом в Анкаре. После ребрендинга в Ajet контрольный пакет акций остался у Turkish Airlines, однако новая компания получила независимый сертификат эксплуатанта и собственный бюджет.

¶Флот

На протяжении всей истории AnadoluJet использовала исключительно узкофюзеляжные самолёты семейства Boeing 737. Основу флота составляли модели 737-800 (вместимостью до 189 пассажиров) и 737 MAX 8 (до 189 пассажиров). В отдельные периоды эксплуатировались также Boeing 737-700. По данным на 2022 год, парк авиакомпании насчитывал около 80 воздушных судов, большинство из которых было передано из флота Turkish Airlines. Средний возраст самолётов составлял около 10 лет.

Компоновка салонов была одноклассной (экономический класс) на большинстве рейсов, однако на некоторых международных направлениях предусматривался бизнес-класс. Плотность кресел была выше, чем у материнской компании, что позволяло снижать себестоимость перевозки.

¶Маршрутная сеть

К моменту ребрендинга AnadoluJet выполняла рейсы по более чем 60 направлениям. Внутренние перевозки охватывали практически все крупные города Турции, включая Анкару, Измир, Анталью, Трабзон, Эрзурум, Газиантеп и Шанлыурфу. Основным хабом являлся аэропорт Сабиха Гёкчен в Стамбуле, через который осуществлялись стыковки с международными рейсами.

Международная сеть включала:

• страны Европы: Германия (Берлин, Франкфурт, Дюссельдорф, Штутгарт, Мюнхен), Франция (Париж, Лион, Страсбург), Нидерланды (Амстердам, Эйндховен), Бельгия (Брюссель), Австрия (Вена), Швейцария (Цюрих), Великобритания (Лондон);
• Ближний Восток: Ирак (Эрбиль, Басра), Иран (Тегеран);
• Закавказье: Азербайджан (Баку, Гянджа), Грузия (Тбилиси, Батуми);
• Азию: Казахстан (Алма-Ата), Узбекистан (Ташкент), Таджикистан (Душанбе), Кыргызстан (Бишкек), Пакистан (Лахор);
• Африку: Судан (Хартум), Сомали (Могадишо).

¶Бизнес-модель

AnadoluJet позиционировалась как бюджетный перевозчик (лоукостер), однако её бизнес-модель отличалась от классических европейских дискаунтеров. Компания сохраняла элементы полного сервиса: включённый в стоимость багаж до 20 кг на международных рейсах, бесплатное питание на рейсах продолжительностью более двух часов. При этом тарифы были в среднем на 15–20 % ниже, чем у Turkish Airlines.

Продажа билетов осуществлялась через собственный сайт и мобильное приложение, а также через глобальные системы бронирования. Авиакомпания активно участвовала в программе лояльности Miles&Smiles материнской структуры, что позволяло пассажирам накапливать мили за перелёты.

¶Критика и инциденты

За время работы AnadoluJet неоднократно подвергалась критике со стороны пассажиров за задержки рейсов и качество обслуживания в пиковые сезоны. В 2019 году турецкий профсоюз работников гражданской авиации выражал обеспокоенность условиями труда пилотов, работавших по контрактам с AnadoluJet, отмечая повышенную нагрузку.

Серьёзных авиационных происшествий с человеческими жертвами за всю историю компании не зафиксировано. В 2018 году один из самолётов Boeing 737-800 при посадке в аэропорту Трабзона выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы, никто из находившихся на борту не пострадал, воздушное судно получило незначительные повреждения.

¶Переход в Ajet

Решение о выделении AnadoluJet в отдельную компанию было принято советом директоров Turkish Airlines в конце 2022 года. Официально новый бренд Ajet начал использоваться с 14 марта 2023 года. Юридическое переоформление завершилось в июне 2024 года, когда Ajet получила собственный код ИАТА (VF вместо прежнего TК, использовавшегося в рамках код-шеринга с Turkish Airlines). Все ранее проданные билеты AnadoluJet были автоматически переоформлены на рейсы Ajet.

¶Источники

• Официальный сайт Turkish Airlines (раздел о дочерних компаниях)
• Годовые отчёты Turkish Airlines за 2018–2023 годы
• Данные реестра воздушных судов Турции (SGHM)
• Публикации турецкого издания Airporthaber о ребрендинге AnadoluJet