АО «Судостроительный завод «Северная верфь

АО «Судостроительный завод «Северная верфь» — это российское судостроительное предприятие, расположенное в Санкт-Петербурге, на Гутуевском острове. Завод специализируется на строительстве надводных боевых кораблей (корветов, фрегатов, эсминцев) и судов гражданского назначения (сухогрузов, контейнеровозов, научно-исследовательских судов). Входит в состав «Объединённой судостроительной корпорации» (ОСК). Является одним из крупнейших и старейших судостроительных заводов России, основанным в 1912 году.

История

Основание и довоенный период (1912—1941)

Предприятие было основано 14 (27) ноября 1912 года как «Путиловская верфь» (акционерное общество «Путиловская верфь»). Инициатором создания выступило Морское министерство Российской империи, нуждавшееся в мощностях для строительства современных эсминцев и линейных кораблей. Первоначально верфь располагалась на территории Путиловского завода, но в 1914 году началось строительство собственных стапелей и эллингов на Гутуевском острове.

В 1917 году, после Октябрьской революции, предприятие было национализировано. В 1922 году оно получило название «Северная судостроительная верфь», а в 1935 году — «Завод № 190 имени А. А. Жданова» (в честь советского партийного деятеля). В довоенный период завод строил эсминцы проектов 7 и 7У, лидеры эсминцев (типа «Ленинград»), а также первые советские сторожевые корабли.

Великая Отечественная война (1941—1945)

В годы войны завод находился в зоне блокады Ленинграда. Производство было переориентировано на ремонт боевых кораблей Балтийского флота, выпуск артиллерийских орудий, миномётов и боеприпасов. Значительная часть оборудования была эвакуирована, а корпуса цехов пострадали от артиллерийских обстрелов. Несмотря на это, предприятие продолжало работать, обеспечивая флот необходимыми изделиями. За вклад в оборону города завод был награждён орденом Красного Знамени (1945).

Послевоенный период и холодная война (1945—1991)

После войны завод был восстановлен и модернизирован. В 1950—1960-е годы он стал головным предприятием по строительству эсминцев проекта 56 (тип «Спокойный») и проекта 61 (тип «Комсомолец Украины»), а также больших противолодочных кораблей (БПК) проекта 1134-А и 1134-Б. В 1970—1980-е годы завод освоил строительство эсминцев проекта 956 «Сарыч» (тип «Современный») — одних из самых крупных надводных кораблей советского ВМФ. Всего было построено 22 корабля этого проекта.

В 1989 году завод получил современное название — «Судостроительный завод «Северная верфь» (в честь исторического наименования 1920-х годов).

Постсоветский период (1991—2000-е)

После распада СССР объём государственного оборонного заказа резко сократился. Завод пережил тяжёлый экономический кризис, в 1990-е годы был близок к банкротству. Для выживания предприятие освоило строительство гражданских судов: сухогрузов, контейнеровозов, рыболовных траулеров. В 1996 году завод был акционирован, став открытым акционерным обществом (ОАО «Судостроительный завод «Северная верфь»).

В 2000-е годы, с ростом военного бюджета, завод вернулся к строительству боевых кораблей. В 2001 году был заложен первый корвет проекта 20380 (тип «Стерегущий»), ставший основой новой серии кораблей для ВМФ России.

Современный этап (с 2010-х годов)

В 2012 году завод вошёл в состав «Объединённой судостроительной корпорации» (ОСК). В 2010—2020-е годы предприятие активно строило корветы проектов 20380 и 20385, а также фрегаты проекта 22350 (тип «Адмирал Горшков»). В 2020 году началось строительство серийных фрегатов проекта 22350М (модернизированная версия). В 2021 году завод заложил два патрульных корабля ледового класса проекта 23550 (тип «Иван Папанин»).

В 2023 году «Северная верфь» столкнулась с проблемами, связанными с санкционным давлением и задержками поставок импортных комплектующих (двигателей, электроники). Тем не менее, предприятие продолжило выполнение государственного оборонного заказа, переходя на российские аналоги.

Классификация и специализация

Военное судостроение

Основная специализация завода — строительство надводных боевых кораблей 1-го и 2-го рангов. Основные проекты:

• Корветы проекта 20380 (тип «Стерегущий»). Многоцелевые сторожевые корабли ближней морской зоны. Водоизмещение — около 2200 тонн, длина — 104,5 м. Вооружение: противокорабельные ракеты «Уран», зенитный ракетный комплекс «Редут», артиллерийская установка А-190, противолодочные торпеды. Построено 8 единиц (на 2024 год).
• Корветы проекта 20385 (тип «Гремящий»). Модификация с усиленным ударным вооружением (крылатые ракеты «Калибр»). Водоизмещение — 2500 тонн. Построено 2 единицы.
• Фрегаты проекта 22350 (тип «Адмирал Горшков»). Многоцелевые корабли дальней морской зоны. Водоизмещение — 5400 тонн, длина — 135 м. Вооружение: крылатые ракеты «Калибр» и «Оникс», зенитный ракетный комплекс «Полимент-Редут», артиллерийская установка А-192. Построено 4 единицы (на 2024 год), ещё несколько находятся в постройке.
• Патрульные корабли ледового класса проекта 23550 (тип «Иван Папанин»). Многоцелевые корабли для Арктики, способные выполнять задачи патрулирования, ледокольной проводки и перевозки грузов. Водоизмещение — 8500 тонн. Строятся с 2021 года.

Гражданское судостроение

В периоды снижения военного заказа завод строил и продолжает строить гражданские суда:

• Сухогрузы проекта RSD49 (тип «Волго-Дон макс»). Многоцелевые сухогрузные суда смешанного плавания «река-море». Дедвейт — около 7000 тонн. Построено более 20 единиц.
• Контейнеровозы проекта 00101 (тип «Северный»). Контейнеровозы ледового класса для работы в Арктике. Вместимость — 900 TEU. Построено 2 единицы.
• Научно-исследовательские суда (проект 22010, проект 11982). Строятся для Министерства обороны и научных организаций.

Производственные мощности

Завод располагает следующими основными производственными объектами:

• Стапель № 1 (открытый) — для строительства кораблей длиной до 170 м и шириной до 20 м. Оснащён двумя башенными кранами грузоподъёмностью 100 тонн каждый.
• Стапель № 2 (закрытый эллинг) — для строительства кораблей длиной до 130 м. Оборудован мостовыми кранами грузоподъёмностью 50 тонн.
• Достроечная набережная — протяжённостью около 600 м, с кранами грузоподъёмностью до 80 тонн.
• Плавучий док — грузоподъёмностью 20 000 тонн, для спуска судов на воду и проведения доковых работ.
• Цеха: корпусообрабатывающий, сборочно-сварочный, механосборочный, трубомедницкий, малярный, электромонтажный.

Общая площадь территории завода — около 60 гектаров. Численность персонала — около 6000 человек (на 2024 год).

Применение и значение

«Северная верфь» является одним из ключевых предприятий российского ВПК. Корабли, построенные на заводе, составляют основу надводных сил ВМФ России — Балтийского, Северного, Черноморского и Тихоокеанского флотов. Фрегаты проекта 22350, в частности, считаются одними из самых современных и боеспособных кораблей российского флота, способных нести крылатые ракеты «Калибр» и «Циркон».

В гражданском секторе завод обеспечивает потребности российского торгового флота в сухогрузах и контейнеровозах, особенно для арктических маршрутов.

Критика и проблемы

Деятельность завода в 2010—2020-е годы подвергалась критике по нескольким направлениям:

• Срыв сроков строительства. Многие корабли (например, фрегаты «Адмирал Головко» и «Адмирал Исаков») сдавались с задержками в 2—3 года относительно плановых сроков. Причины: нехватка комплектующих, проблемы с поставками двигателей (особенно от украинского предприятия «Зоря-Машпроект» до 2014 года), сложности с интеграцией новых систем вооружения.
• Качество продукции. В ряде случаев выявлялись дефекты корпусов и систем (например, трещины в корпусах корветов проекта 20380), что требовало дополнительных ремонтов.
• Зависимость от импорта. До 2014 года завод активно использовал украинские газотурбинные двигатели. После введения санкций пришлось переходить на российские аналоги (двигатели НПО «Сатурн»), что вызвало задержки и удорожание.
• Финансовые проблемы. В 2015—2017 годах завод имел убытки, связанные с низкой маржинальностью гражданских заказов и ростом себестоимости военных проектов. В 2018 году предприятие получило государственную финансовую поддержку.

Источники

• Устав АО «Судостроительный завод «Северная верфь» (2023).
• Годовые отчёты АО «Судостроительный завод «Северная верфь» за 2019—2023 годы.
• Материалы сайта «Объединённой судостроительной корпорации» (www.aoosk.ru).
• «Северная верфь: история и современность». — СПб.: Издательство «Судостроение», 2012.
• Данные портала «Милитари-Балтик» (military-baltic.ru) о кораблях проекта 22350.
• Статья «Корветы проекта 20380: проблемы и перспективы» в журнале «Морской сборник», № 4, 2022.