Архангельский траловый флот история¶

Архангельский траловый флот — это крупнейшее рыбопромысловое предприятие на севере России, осуществляющее добычу и переработку рыбы в акваториях Баренцева, Норвежского и других морей Северного бассейна. Основанный в 1920 году, флот прошёл путь от небольшой артели до современного производственного объединения, игравшего ключевую роль в обеспечении продовольственной безопасности страны в советский и постсоветский периоды.

¶История

¶Зарождение и первые годы (1920–1930-е)

История Архангельского тралового флота (АТФ) началась 20 марта 1920 года, когда в Архангельске была создана первая государственная траловая флотилия — «Северная государственная рыбопромышленная флотилия» (Севгосрыбфлот). В её состав вошли несколько судов, переоборудованных из военных и торговых кораблей. Основной задачей было освоение рыбных ресурсов Баренцева моря, особенно трески и пикши, для снабжения населения продовольствием в условиях Гражданской войны и разрухи.

В 1922 году флотилия была реорганизована в «Северный государственный рыбопромышленный трест» (Севгосрыбтрест), а в 1927 году — в «Архангельский траловый флот» как самостоятельное предприятие. К концу 1920-х годов флот насчитывал около 30 траулеров, большинство из которых были деревянными или небольшими стальными судами. В 1930-е годы началась активная модернизация: были построены первые советские траулеры типа «РТ» (рыболовный траулер), что позволило увеличить вылов до 100–150 тысяч тонн в год.

¶Великая Отечественная война (1941–1945)

В годы Великой Отечественной войны Архангельский траловый флот был переведён на военное положение. Часть судов была мобилизована для нужд Северного флота — они использовались для перевозки грузов, разминирования, а также в качестве вспомогательных кораблей. Рыбаки продолжали промысел, обеспечивая фронт и тыл продовольствием. Несмотря на потери от авианалётов и мин, флот сохранил боеспособность. После войны многие суда вернулись к гражданской деятельности, но часть была потеряна безвозвратно.

¶Послевоенное восстановление и расцвет (1950–1980-е)

В 1950–1960-е годы Архангельский траловый флот пережил масштабную реконструкцию. Были построены новые типы траулеров — средние рыболовные траулеры (СРТ), большие морозильные траулеры (БМРТ) и траулеры-сейнеры. В 1960 году флот насчитывал уже более 100 судов, а вылов достиг 300 тысяч тонн в год. В 1970-е годы началось освоение новых районов промысла — в Норвежском море, у берегов Гренландии и в Северной Атлантике.

В 1980-е годы АТФ стал одним из крупнейших рыбопромысловых объединений СССР. В его состав входили:

• около 150 судов различного класса;
• береговая инфраструктура (порты, холодильники, ремонтные базы);
• научно-исследовательские и проектные подразделения.

Вылов в отдельные годы превышал 400 тысяч тонн. Основными объектами промысла были треска, пикша, морской окунь, палтус, а также мойва и сельдь.

¶Постсоветский период (1990-е — 2000-е)

После распада СССР Архангельский траловый флот столкнулся с серьёзными проблемами. Сокращение государственного финансирования, разрыв хозяйственных связей, устаревание флота и снижение рыбных запасов привели к резкому падению вылова — до 50–60 тысяч тонн в год в середине 1990-х. Многие суда были проданы или списаны. В 1992 году предприятие было акционировано и преобразовано в ОАО «Архангельский траловый флот».

В 2000-е годы началась постепенная стабилизация. Были проведены программы модернизации, обновлён состав флота за счёт покупки подержанных судов за рубежом и строительства новых на российских верфях. В 2010-е годы вылов стабилизировался на уровне 100–150 тысяч тонн в год.

¶Современное состояние (2020-е годы)

По состоянию на 2024 год Архангельский траловый флот продолжает работу. В его составе — около 30–40 судов, включая современные траулеры-сейнеры и морозильные траулеры. Предприятие занимается добычей трески, пикши, палтуса, морского окуня, а также мойвы и сельди. Основные районы промысла — Баренцево море, Норвежское море, а также районы вокруг Шпицбергена и острова Медвежий.

В 2020-е годы флот участвует в государственной программе «квоты под киль», направленной на обновление рыбопромыслового флота России. В рамках этой программы на архангельских и мурманских верфях строятся новые суда, которые должны заменить устаревшие.

¶Структура и управление

Архангельский траловый флот является акционерным обществом (ОАО «Архангельский траловый флот»). Управление осуществляется советом директоров и генеральным директором. Основные подразделения:

• Промысловый отдел — отвечает за планирование и организацию лова.
• Технический отдел — занимается ремонтом и обслуживанием судов.
• Береговая база — включает портовые сооружения, холодильные склады, цеха по переработке рыбы.
• Отдел сбыта — реализует продукцию на внутреннем и внешнем рынках.

¶Флот

¶Типы судов

В разные годы в составе АТФ эксплуатировались следующие типы судов:

• Рыболовные траулеры (РТ) — небольшие суда для прибрежного лова.
• Средние рыболовные траулеры (СРТ) — суда водоизмещением до 500 тонн, использовавшиеся в 1950–1970-е годы.
• Большие морозильные траулеры (БМРТ) — суда водоизмещением до 3000 тонн, способные вести промысел в удалённых районах и замораживать улов.
• Траулеры-сейнеры — универсальные суда, работающие как тралом, так и кошельковым неводом.
• Современные траулеры (постройки 2010–2020-х годов) — оснащены новейшим навигационным и промысловым оборудованием, имеют высокую степень автоматизации.

¶Основные характеристики

Современные суда АТФ имеют длину от 40 до 80 метров, водоизмещение от 500 до 3000 тонн. Они оборудованы траловыми лебёдками, морозильными установками, рыбомучными заводами. Экипаж составляет от 20 до 40 человек.

¶Промысел

¶Районы лова

Основные районы промысла Архангельского тралового флота:

• Баренцево море — главный район, где добывается до 70% улова.
• Норвежское море — используется для промысла трески и пикши.
• Районы вокруг Шпицбергена и острова Медвежий — зоны с особым правовым статусом, где действуют квоты, установленные международными соглашениями.

¶Объекты промысла

Основные виды рыбы, добываемые АТФ:

• Треска — основной объект, составляет до 50% улова.
• Пикша — второй по значимости вид.
• Палтус — ценный промысловый вид.
• Морской окунь — добывается в меньших объёмах.
• Мойва и сельдь — используются для производства рыбной муки и жира.

¶Технология лова

Промысел ведётся донными и пелагическими тралами. Современные суда оснащены гидроакустическими системами для поиска косяков рыбы. Улов сортируется, замораживается или перерабатывается в рыбную муку непосредственно на борту.

¶Экономическое значение

Архангельский траловый флот является одним из крупнейших налогоплательщиков в Архангельской области. Предприятие обеспечивает занятость нескольких тысяч человек, включая моряков, работников береговых служб и смежных отраслей. Продукция АТФ поставляется как на внутренний рынок России, так и на экспорт — в страны Европы, Африки и Азии.

¶Интересные факты

• В 1930-е годы на судах АТФ впервые в СССР были внедрены механизированные траловые лебёдки.
• В 1970-е годы флот участвовал в экспериментальном промысле антарктического криля.
• Одно из старейших судов АТФ — траулер «Архангельск» (постройки 1956 года) — эксплуатировалось до 2010-х годов.
• В 2020 году АТФ отметил 100-летие со дня основания.

¶Источники

• История рыбной промышленности Севера России. — Архангельск: Северное издательство, 2005.
• Архангельский траловый флот: 100 лет на службе России. — М.: Рыбное хозяйство, 2020.
• Официальный сайт ОАО «Архангельский траловый флот» (архивные данные).
• Данные Федерального агентства по рыболовству (Росрыболовство) за 2010–2024 годы.
• Статистические сборники «Рыбное хозяйство России» (1990–2023).