Автобан — скоростная автомагистраль¶

Автобан (нем. Autobahn) — обобщённое название скоростных автомагистралей, в первую очередь сети дорог Германии, а также аналогичных дорог в других странах. В немецком языке слово обозначает любую автомагистраль, но в международном употреблении чаще всего ассоциируется именно с немецкой сетью, известной отсутствием общего ограничения скорости на значительных участках.

¶История

Первые проекты скоростных дорог в Германии появились в начале 1930-х годов. В 1932 году между Кёльном и Бонном была открыта первая участковая дорога, задуманная как скоростное шоссе. С 1933 года строительство сети «Reichsautobahn» велось масштабными темпами; к началу Второй мировой войны в Германии было построено около 3000 км таких дорог.

После войны сеть была существенно повреждена, но быстро восстановлена и расширена. В 1950-е–1970-е годы протяжённость сети выросла до более чем 8000 км. В 1974 году была открыта первая в мире система управления движением на скоростных дорогах (LIS), координирующая потоки транспорта в районе Кёльна.

¶Сеть в Германии

На 2020-е годы немецкая сеть автобанов превышает 13 000 км, что делает её одной из крупнейших в Европе. Сеть связывает все крупные города страны и имеет выходы к соседним государствам. Средняя ширина полосы движения — 3,75 м (шире стандартной европейской), что повышает безопасность на высоких скоростях. Трассы имеют минимум две полосы в каждом направлении, на оживлённых участках — до пяти.

¶Ограничения скорости

Главное отличие немецких автобанов от большинства магистралей мира — отсутствие общего ограничения скорости на протяжении примерно 70 % протяжённости сети. Однако это не означает полной свободы: на значительной части дорог действуют рекомендованные скорости (Richtgeschwindigkeit) — 130 км/ч. Превышение этой рекомендации не является правонарушением, но водитель, попавший в ДТП, может нести повышенную ответственность.

На участках с постоянным ограничением (обычно 100–130 км/ч), в зонах строительства, у тоннелей и в районах с повышенным загрязнением воздуха ограничения обязательны. Ряд городов и земель временно вводит запреты обгона для грузовых автомобилей.

¶Безопасность

Несмотря на высокие скорости, немецкие автобаны считаются одними из безопаснейших в Европе. Уровень смертности на 100 млн км пробега здесь ниже, чем на многих других скоростных дорогах. Это связано с качеством покрытия, строгими требованиями к состоянию транспорта (обязательный техосмотр TÜV), запретом использования изношенных шин и отсутствием встречных полос на одной проезжей части.

¶Автобаны в других странах

Термин «автобан» иногда применяется к скоростным дорогам других стран:

• Австрия — Bundesstraßen, часть сети имеет статус автомагистралей с ограничением 130 км/ч.
• Швейцария — автомагистрали с ограничением 120 км/ч и обязательной виньеткой.
• Россия — понятие «автобан» не имеет официального юридического статуса. К скоростным дорогам сопоставимого уровня относятся участки М-4 «Дон», ЦКАД и реконструированные трассы федерального значения. Строительство полноценных автобанов планируется в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги».
• Китай — сеть скоростных автомагистралей превышает 170 000 км и является крупнейшей в мире.

¶Экономика и экология

Строительство автобана обходится дороже обычных дорог: стоимость километра в Германии варьируется от 5 до 30 млн евро в зависимости от ландшафта и наличия инженерных сооружений. Финансирование осуществляется за счёт федерального бюджета, а с 2015 года — также за счёт платы за проезд для легковых автомобилей (Pkw-Maut), хотя её введение сдерживалось судебными решениями.

Экологи критикуют автобаны за шумовое загрязнение и разрезание природных ареалов. В ответ строятся шумозащитные экраны, зелёные мосты для животных и применяются бесшумные покрытия.

¶Интересные факты

• Рекорд скорости на автобане без ограничений — более 430 км/ч, установленный на специально подготовленном автомобиле.
• Участок A31 в Северном Рейне-Вестфалии называют «самой тихой автобаной» из-за низкой плотности движения.
• На некоторых участках действует экологическая полоса, где обгон разрешён только при определённых показателях загрязнения воздуха.

¶Источники

• Энциклопедия «Кругосвет»
• Британская энциклопедия (Britannica)
• Официальный сайт немецкой дорожной службы DEGES
• Статистические данные Федерального статистического управления Германии (Destatis)