Автомобили на сжатом природном газе¶

Автомобили на сжатом природном газе — транспортные средства, в которых в качестве топлива используется сжатый природный газ (СПГ, метан) или сжиженный нефтяной газ (СНГ, пропан-бутан). К газобаллонному оборудованию (ГБО) относятся легковые, грузовые и специальные автомобили, а также автобусы и троллейбобы с газодизельными двигателями. В России газомоторное топливо регулируется техническим регламентом ТР ТС 018/2011 и стандартом ГОСТ Р 54964-2022.

¶Виды газового топлива

¶Сжатый природный газ (СПГ)

Основной компонент — метан (CH₄). Сжимается в баллоны при давлении 200 бар (20 МПа). Используется преимущественно на грузовиках, автобусах и коммерческом транспорте. В России массово применяется на городских автобусах (например, модели «ЛиАЗ-5256», «КамАЗ-5265») и мусоровозах.

¶Сжиженный нефтяной газ (СНГ)

Смесь пропана и бутана, сжищается при давлении 8–16 бар. Более распространён на легковых автомобилях благодаря компактности баллонов и доступности заправочной сети. В России сеть АГЗС (автогазозаправочных станций) значительно превышает количество станций СПГ.

¶Классификация автомобилей по типу газа

¶Заводские и переоборудованные автомобили

¶Заводское газобаллонное оборудование

Некоторые производители выпускают модели с предустановленным ГБО. В России это прежде всего «ГАЗель NEXT CNG» и «ГАЗель Бизнес» с газовым двигателем на метане, а также модели UAZ с пропановым оборудованием. На мировом рынке — Volvo FH LNG, Scania G-series, Iveco Stralis NP, Mercedes-Benz Actros NGT.

¶Переоборудование (установка ГБО)

Широкая практика — установка газового оборудования на штатный бензиновый двигатель. Существует четыре поколения ГБО:

• Первое поколение — механические редукторы-испарители (для СНГ), простые и недорогие.
• Второе поколение — электронное управление подачей газа с датчиком кислорода.
• Третье поколение — последовательная впрысковая система с форсунками.
• Четвёртое поколение — последовательно-распределённый впрыск газа, самое распространённое на рынке.
• Пятое поколение — непосредственный впрыск сжиженного газа в цилиндры.
• Шестое поколение — система с газовыми форсунками, работающими напрямую от блока управления двигателем.

Для СПГ применяется оборудование четвёртого поколения с испарителем-редуктором, преобразующим газ из жидкого состояния в газообразное.

¶Преимущества и недостатки

¶Преимущества

• Стоимость километра пробега на газе ниже, чем на бензине — в России разница составляет 30–50 %.
• Меньшая токсичность выхлопа: снижается выброс углеводородов, оксида углерода и твёрдых частиц.
• Повышенный ресурс двигателя: газ сгорает более мягко, снижается нагар на клапанах и свечах.
• Стабильное качество топлива и отсутствие детонации.

¶Недостатки

• Снижение мощности двигателя на 5–10 % (для СНГ) и до 15–20 % (для СПГ без турбонаддува).
• Необходимость установки дополнительного оборудования и периодического техобслуживания.
• Уменьшение багажного отсека за счёт баллонов.
• Ограниченная сеть заправок СПГ за пределами крупных городов.
• Повышенные требования к пожарной безопасности и герметичности системы.

¶Регулирование в России

Установка ГБО на автомобиль допустима только в сертифицированных центрах и при условии внесения изменений в свидетельство о регистрации транспортного средства (СТС). Эксплуатация оборудования без соответствующего оформления квалифицируется как нарушение правил дорожного движения. С 2015 года действует обязательная сертификация газобаллонного оборудования по техническому регламенту ТР ТС 018/2011.

¶Распространение в России

По данным Минэнерго России, парк автомобилей на газомоторном топливе в стране превышает 2 млн единиц, из которых подавляющее большинство — легковые автомобили на пропан-бутане. Крупнейшие производители газового оборудования в России — «АРГС», «БРАВО», «ЛОВАТО» (российские заводы), «BRC», «Landi Renzo» (импортные марки). Государственные программы поддержки газомоторного транспорта направлены прежде всего на обновление городского автобусного парка и коммунальной техники.

Источники:

• ГОСТ Р 54964-2022 «Топливо газомоторное. Природный газ для транспортных средств»
• Технический регламент ТР ТС 018/2011 «О безопасности колёсных транспортных средств»
• Министерство энергетики Российской Федерации, отчётность по газомоторному топливу
• «Автомобильная промышленность России» (журнал)