Автомобилизация Китая¶

Китай — крупнейший в мире рынок автомобилей по числу зарегистрированных легковых автомобилей и по объёму производства. По состоянию на конец 2023 года в стране насчитывалось более 336 миллионов зарегистрированных автомобилей всех категорий, из которых около 290 миллионов — легковые. Ежегодный прирост парка составляет 20–25 миллионов единиц, что делает Китай главным двигателем мировой автомобильной индустрии.

¶История автомобилизации

Массовая автомобилизация Китая началась в начале 2000-х годов, после вступления страны в Всемирную торговую организацию в 2001 году. До этого личный автомобиль оставался роскошью: в 2000 году в стране было зарегистрировано около 16 миллионов легковых машин. За последующие два десятилетия парк вырос более чем в восемнадцать раз.

Ключевые вехи:

• 2009 год — Китай впервые стал крупнейшим в мире рынком новых автомобилей, обогнав США.
• 2010-е годы — быстрый рост продаж электромобилей благодаря государственным субсидиям и льготам.
• 2023 год — продажи легковых автомобилей в стране превысили 26 миллионов единиц, из которых более 9 миллионов пришлось на электромобили и гибриды.

¶Парк автомобилей

По данным Министерства общественной безопасности КНР, на конец 2023 года в стране было зарегистрировано:

Среди легковых автомобилей доля электромобилей и plug-in гибридов превысила 20 миллионов единиц — это также крупнейший показатель в мире. По итогам 2023 года доля электромобилей в новых продажах впервые превысила 35%.

¶Производство

Китай является крупнейшим производителем автомобилей в мире: в 2023 году в стране было выпущено более 30 миллионов автомобилей всех типов, включая коммерческий транспорт. Крупнейшие производители:

• BYD — в 2023 году компания продала более 3 миллионов электромобилей и гибридов, став крупнейшим производителем электромобилей в мире.
• Geely — включает бренды Volvo, Polestar и Zeekr.
• Changan, SAIC, Dongfeng, GAC — крупнейшие государственные и частные автопроизводители.
• Tesla — в Китае работает крупнейший завод компании в Шанхае, выпускающий более 900 тысяч автомобилей в год.

Китай также является крупнейшим экспортёром автомобилей: в 2023 году экспорт превысил 5 миллионов единиц, обогнав Японию и Германию.

¶Причины высокого уровня автомобилизации

Несмотря на масштаб парка, уровень автомобилизации в Китае остаётся ниже, чем в развитых странах: около 240 автомобилей на 1000 жителей против 800–900 в США и 500–600 в Европе. Основные факторы роста:

• Урбанизация — более 65% населения проживает в городах, где спрос на личный транспорт высок.
• Рост доходов — средний доход городских жителей вырос в несколько раз за последние 20 лет.
• Государственная поддержка — субсидии на покупку электромобилей, льготы по регистрации в крупных городах.
• Развитие дорожной инфраструктуры — сеть автодорог в Китае превышает 180 тысяч километров, включая крупнейшую в мире сеть скоростных автодорог.

¶Проблемы

Рост числа автомобилей создаёт серьёзные вызовы:

• Пробки — в Пекине, Шанхае и Гуанчжоу введены ограничения на регистрацию новых автомобилей через систему лотерей или аукционов.
• Загрязнение воздуха — транспорт является одним из основных источников выбросов, хотя переход на электромобили постепенно снижает проблему.
• Нехватка парковок — в крупных городах дефицит парковочных мест остаётся острым.

¶Электромобили

Китай является мировым лидером по внедрению электромобилей. В 2023 году в стране было продано более 9 миллионов электромобилей и plug-in гибридов — это более половины мировых продаж. Государство поставило цель: к 2035 году продажи электромобилей должны составить 50% от всех новых автомобилей. Развитие отрасли поддерживается производством аккумуляторов: китайские компании CATL и BYD контролируют более 60% мирового рынка автомобильных батарей.

¶Источники

• Статистика Министерства общественной безопасности КНР
• Китайская ассоциация автомобильных производителей (CAAM)
• Международная организация автомобильных производителей (OICA)
• Отчёты Международного энергетического агентства (IEA)