БАЗ-6910

БАЗ-6910 — советский и российский крупнотоннажный колёсный грузовой автомобиль повышенной проходимости, разработанный и выпускавшийся Брянским автомобильным заводом (БАЗ). Относится к классу специальных колёсных шасси для установки вооружения, военной и специальной техники. Представляет собой трёхосную (6×6) машину, предназначенную для эксплуатации в сложных дорожных условиях и по бездорожью.

История создания

Разработка БАЗ-6910 началась в первой половине 1970-х годов в рамках программы по созданию нового поколения колёсных шасси для размещения зенитно-ракетных комплексов (ЗРК) и других систем вооружения. Предшественником модели являлся БАЗ-135М, однако он имел ряд недостатков, в том числе недостаточную грузоподъёмность и устаревшую конструкцию.

Проектирование велось под руководством главного конструктора Брянского автозавода. Основной задачей было создание шасси с высокой проходимостью, способного нести крупногабаритные грузы массой до 10–12 тонн и обеспечивать их транспортировку по пересечённой местности, грунтам с низкой несущей способностью и в условиях бездорожья.

Первый прототип был построен в 1975 году. После проведения полного цикла заводских и государственных испытаний, включавших пробеги по дорогам общего пользования и бездорожью, а также проверку на совместимость с различными типами вооружения, БАЗ-6910 был принят на вооружение Советской Армии в 1979 году. Серийное производство началось в том же году на мощностях Брянского автомобильного завода.

Конструкция

БАЗ-6910 имеет классическую для своего класса компоновку: кабина расположена над двигателем, за ней — грузовая платформа или монтажная база для специального оборудования.

Двигатель и трансмиссия

Автомобиль оснащался дизельным двигателем ЯМЗ-238Н, представляющим собой V-образный 8-цилиндровый дизель жидкостного охлаждения мощностью 300 лошадиных сил (220 кВт). Двигатель отличался высокой надёжностью и ремонтопригодностью.

Трансмиссия — механическая, многовальная. Включала в себя:

• главное сцепление — двухдисковое, сухое;
• коробку передач — механическую, 8-ступенчатую (8 передач вперёд и 2 назад);
• раздаточную коробку с блокируемым межосевым дифференциалом;
• колёсные редукторы, обеспечивающие увеличение крутящего момента и дорожный просвет.

Привод — полный, постоянный на все колёса (6×6). Межколёсные дифференциалы всех мостов — блокируемые, что позволяло реализовать максимальную проходимость.

Ходовая часть

Шасси БАЗ-6910 построено по рамной схеме. Рама — лонжеронная, клёпаная, усиленная для восприятия больших нагрузок. Подвеска всех колёс — зависимая, рессорная, с гидравлическими амортизаторами. Передняя подвеска — на двух продольных полуэллиптических рессорах, задняя — балансирная, на двух продольных рессорах.

Колёса — односкатные, с шинами большого диаметра (размерность 1200×500-508). Шины — пневматические, с регулируемым давлением, что позволяло адаптировать автомобиль к различным типам покрытия (асфальт, грунт, снег, песок). Система централизованного регулирования давления воздуха в шинах была установлена штатно.

Кабина

Кабина — цельнометаллическая, трёхместная, расположена перед двигателем. Оборудована системами отопления и вентиляции. Для доступа к двигателю предусмотрен откидной капот. В кабине установлены два сиденья (водительское и пассажирское), а также место для командира расчёта.

Модификации

На базе БАЗ-6910 было разработано несколько модификаций, различавшихся типом устанавливаемого оборудования и назначением:

• БАЗ-6910-01 — базовая модель, предназначенная для установки зенитно-ракетного комплекса «Оса-АКМ» (9К33М3) или его модификаций.
• БАЗ-6910-02 — шасси для размещения станции радиолокационной разведки и целеуказания.
• БАЗ-6910-03 — вариант для транспортировки специальных грузов (ракет, контейнеров) в составе колонн.
• БАЗ-6910-04 — модификация с усиленной ходовой частью и увеличенной грузоподъёмностью для установки более тяжёлого вооружения.

Кроме того, на шасси БАЗ-6910 монтировались различные системы:

• Зенитно-ракетный комплекс «Оса-АКМ» (9К33М3) — на шасси БАЗ-6910-01.
• Зенитно-ракетный комплекс «Оса-АК» (9К33М2) — на шасси БАЗ-6910.
• Станция радиолокационной разведки «П-18» (1РЛ131) — на шасси БАЗ-6910.
• Подвижный пункт разведки и управления «ППРУ-1» («Овод-М-СВ») — на шасси БАЗ-6910.

Эксплуатация и боевое применение

БАЗ-6910 состоял на вооружении Советской Армии, а после распада СССР — Вооружённых сил Российской Федерации и ряда других государств. Основными эксплуатантами являлись зенитно-ракетные войска и войска ПВО Сухопутных войск.

Автомобиль использовался в составе зенитно-ракетных дивизионов, оснащённых комплексами «Оса-АКМ» и «Оса-АК». Шасси обеспечивало высокую мобильность комплексов, позволяя им быстро менять позиции, преодолевать водные преграды (брод глубиной до 1,2 м) и двигаться по дорогам с твёрдым покрытием со скоростью до 80 км/ч.

БАЗ-6910 принимал участие в боевых действиях:

• В Афганской войне (1979–1989) — в составе зенитно-ракетных подразделений для прикрытия колонн и объектов.
• В Первой чеченской войне (1994–1996) и Второй чеченской войне (1999–2009) — для обеспечения ПВО группировок войск.
• В вооружённом конфликте в Южной Осетии (2008) — в составе российских сил.
• В ходе вторжения России на Украину (с 2022 года) — обеими сторонами конфликта.

Оценка проекта

БАЗ-6910 получил в целом положительные оценки от военных специалистов. К его достоинствам относили:

• Высокую проходимость и способность работать в условиях полного бездорожья.
• Надёжность и ремонтопригодность узлов и агрегатов.
• Достаточную грузоподъёмность для установки зенитно-ракетных комплексов среднего радиуса действия.
• Возможность длительной эксплуатации с минимальным обслуживанием.

Недостатки модели:

• Сравнительно высокий расход топлива (до 40–50 л/100 км по бездорожью).
• Ограниченная максимальная скорость (80 км/ч).
• Устаревшая конструкция кабины и отсутствие систем кондиционирования.
• Повышенная шумность и вибрация при движении.

Тем не менее, БАЗ-6910 оставался в производстве и эксплуатации до начала 2000-х годов, когда его начали постепенно заменять более современными шасси, такими как БАЗ-6909 и КАМАЗ-63968 «Тайфун». На 2025 год значительное количество машин всё ещё находится в строю, хотя многие из них прошли модернизацию.

Технические характеристики

Интересные факты

• БАЗ-6910 стал одним из первых советских серийных колёсных шасси, на котором была применена система централизованного регулирования давления воздуха в шинах.
• На базе БАЗ-6910 создавались не только военные, но и гражданские модификации — например, для транспортировки крупногабаритных грузов в условиях Крайнего Севера.
• В 1990-х годах на шасси БАЗ-6910 устанавливались экспериментальные образцы зенитно-ракетных комплексов «Тор-М1» и «Бук-М1», однако серийно эти варианты не производились.
• Автомобиль экспортировался в ряд стран Азии и Африки, где используется до настоящего времени.

Источники

• «Автомобили Брянского автомобильного завода. История и современность» — М.: Воениздат, 2005.
• «Колёсные шасси военного назначения» — под ред. В. И. Козлова, М.: Машиностроение, 1998.
• Техническое описание и инструкция по эксплуатации шасси БАЗ-6910 — Брянский автомобильный завод, 1979.
• «Зенитно-ракетные комплексы Сухопутных войск» — М.: Воениздат, 2003.
• Материалы открытых публикаций Министерства обороны Российской Федерации.