Бендикс — обгонная муфта стартера¶

Бендикс (от англ. Bendix Drive — «привод Бендикса») — обгонная муфта в составе стартера автомобильного двигателя, обеспечивающая одностороннее передающее усилие между шестернёй стартера и зубчатым венцом маховика. Название происходит от компании Bendix Corporation, запатентовавшей конструкцию в 1914 году. Основная функция бендикса — при запуске двигателя вводить шестерню стартера в зацепление с маховиком, а после пуска — автоматически разъединять их, предотвращая разрушение стартера от избыточных оборотов коленчатого вала.

¶Устройство и принцип работы

Бендикс представляет собой узел, включающий шестерню, роликово-храповую (или кулачковую) муфту и винтовую нарезку («резинку») на валу. Шестерня свободно посажена на вал якоря стартера и может перемещаться вдоль него под действием винтовой нарезки. При подаче напряжения на обмотки стартера якорь начинает вращаться, и под действием центробежной силы и винтовой передачи шестерня смещается вперёд, входя в зацепление с зубчатым венцом маховика.

Внутри муфты расположены ролики, прижатые пружинами к наклонным поверхностям (щекам). При вращении вала стартера в рабочем направлении ролики заклинивают между валом и шестерней, передавая крутящий момент на маховик. После запуска двигателя маховик начинает вращаться быстрее, чем вал стартера, ролики выходят из зацепления, и шестерня «проскальзывает» — это и есть режим обгона. Шестерня при этом отходит назад под действием центробежной силы и возвратной пружины, разрывая зацепление с маховиком.

¶Виды бендиксов

По типу муфты различают:

• Роликово-храповые бендиксы — наиболее распространённый тип, в котором передача момента обеспечивается заклиниванием роликов между наружной обоймой (шестерней) и внутренней (валом). Просты в изготовлении и надёжны.
• Кулачковые (клиновые) бендиксы — вместо роликов используются кулачки-эксцентрики. Применяются в стартерах повышенной мощности.
• Двухступенчатые бендиксы — содержат дополнительную редукторную передачу, позволяющую увеличить крутящий момент при малых габаритах стартера.

¶Неисправности

Наиболее характерные отказы бендикса:

• Износ зубьев шестерни — приводит к недовводу и «пробуксовке» зацепления, стартер крутит, но маховик не вращается.
• Заклинивание роликов — муфта перестаёт обгонять, после пуска двигателя стартер продолжает испытывать нагрузку и может выйти из строя.
• Ослабление возвратной пружины — шестерня не полностью возвращается в исходное положение, сохраняется слабое зацепление с маховиком, слышны посторонние звуки.
• Задиры на рабочих поверхностях роликов и щек — вызывают рывки и пробуксовку при передаче момента.

Признаками неисправности бендикса служат характерный металлический скрежет при запуске, вращение стартера без проворота коленчатого вала, а также «зависание» шестерни в зацеплении после остановки двигателя. Ремонт, как правило, заключается в замене узла в сборе — бендикс относится к недорогим расходным компонентам.

¶История

Привод Bendix Drive был разработан американским инженером Винсентом Бендиксом (Vincent Bendix) и запатентован в 1914 году. До появления автоматического привода запуск автомобильных двигателей осуществлялся вручную — рукояткой, вставляемой в носок коленчатого вала, либо с помощью отдельных пусковых систем. Конструкция Бендикса сделала возможным компактный электрический стартер с автоматическим зацеплением и стала стандартом автомобильной индустрии. В 1929 году Bendix Corporation объединилась с компаниями Stromberg, Zenith и others, образовав Bendix Aviation Corporation, однако автомобильное направление продолжало развиваться под прежним именем.

В СССР бендиксы производились на автозаводах и в составе стартеров для легковых автомобилей («Москвич», «Жигули», «Волга»), грузовиков и тракторов. Термин «бендикс» вошёл в разговорный русский язык как обозначение не только муфты, но и стартера в целом.

¶Применение

Бендиксы применяются в старителях автомобильных, тракторных, дизельных и авиационных двигателей с электрическим запуском. В современных автомобилях конструкция бендикса сохранена в большинстве стартеров, хотя в ряде моделей используется планетарный редуктор и интегрированная муфта с роликами повышенной износостойкости. Альтернативой классическому бендиксу выступают инерционные приводы и приводы с дистанционным вводом (Bendix-compatible), применяемые в стартерах с планетарным редуктором.

Источники:

• Руководство по эксплуатации и ремонту автомобильных стартеров.
• Автомобильные стартеры: конструкция, расчёт, испытания / под ред. В. С. Кулешова.
• Bendix Corporation — история компании и патенты V. Bendix.
• Автомобильные стартеры: конструкция, расчёт, испытания / под ред. В. С. Кулешова.
• Руководство по эксплуатации и ремонту автомобилей ВАЗ.