Жигули

«Жигули» — советский и российский автомобильный бренд, под которым с 1970 по 2012 год выпускались легковые автомобили Волжского автомобильного завода (ВАЗ) в Тольятти. Автомобили «Жигули» представляли собой лицензионные версии итальянских моделей Fiat, адаптированные к эксплуатации в условиях СССР и стран Восточной Европы. Бренд стал одним из самых массовых и узнаваемых в истории советского автопрома: всего было произведено более 20 миллионов автомобилей различных модификаций.

История

Предпосылки создания

В середине 1960-х годов в СССР остро стояла проблема дефицита легковых автомобилей. Существовавшие заводы (Москвич, Запорожец) не могли удовлетворить растущий спрос населения. В 1966 году советское правительство приняло решение о строительстве крупного автомобильного завода с привлечением иностранных технологий. После переговоров с несколькими западными компаниями был выбран итальянский концерн Fiat, предложивший наиболее выгодные условия: лицензионное производство модели Fiat 124 с локализацией и адаптацией.

Строительство завода и начало производства

В 1967 году началось строительство Волжского автомобильного завода в городе Тольятти (Куйбышевская область). Проектная мощность предприятия составляла 660 тысяч автомобилей в год. Первая очередь завода была введена в эксплуатацию в 1970 году. 19 апреля 1970 года с конвейера сошли первые шесть автомобилей, получивших название ВАЗ-2101. Для продажи на внутреннем рынке автомобиль получил товарный знак «Жигули» — по названию Жигулёвских гор, расположенных вблизи Тольятти.

Экспортное название Lada

Для экспортных рынков название «Жигули» оказалось неблагозвучным (в некоторых языках ассоциировалось с негативными коннотациями). Поэтому с 1973 года для поставок за рубеж стали использовать бренд Lada (Лада). Внутри СССР автомобили продолжали называть «Жигулями» до 1990-х годов, хотя в обиходе название «Лада» постепенно вытеснило оригинальное.

Модернизация и снятие с производства

В 1980-х годах модельный ряд «Жигулей» был расширен: появились универсалы, модификации с более мощными двигателями и улучшенным дизайном. В 1990-е годы, после распада СССР, завод столкнулся с экономическими трудностями, но производство продолжалось. Последний автомобиль под маркой «Жигули» — ВАЗ-2107 — сошёл с конвейера 17 апреля 2012 года. Всего за 42 года было выпущено более 20 миллионов автомобилей этого семейства.

Модельный ряд

Классические модели (1970–1980-е)

Основу семейства «Жигули» составляли заднеприводные модели с кузовом седан и универсал, построенные на платформе Fiat 124. Ключевые модели:

• ВАЗ-2101 («Копейка») — базовый седан, выпускался с 1970 по 1988 год. Отличался надёжностью и простотой обслуживания.
• ВАЗ-2102 — универсал на базе ВАЗ-2101, выпускался с 1971 по 1985 год.
• ВАЗ-2103 — люксовая версия с более мощным двигателем и улучшенной отделкой, выпускалась с 1972 по 1984 год.
• ВАЗ-2106 — модернизированная версия ВАЗ-2103, один из самых массовых автомобилей СССР (выпускался с 1976 по 2006 год).
• ВАЗ-2105 — модель с обновлённым дизайном (прямоугольные фары), выпускалась с 1979 по 2010 год.
• ВАЗ-2107 — люксовая версия ВАЗ-2105, последняя модель семейства, снята с производства в 2012 году.

Модификации и спецверсии

Помимо базовых моделей, выпускались различные модификации:

• ВАЗ-21011 — версия с двигателем 1,3 л.
• ВАЗ-2104 — универсал на базе ВАЗ-2105, выпускался с 1984 по 2012 год.
• ВАЗ-2108 («Спутник») — переднеприводная модель, хотя формально не относилась к «Жигулям», часто воспринималась как их продолжение.
• Пикапы и фургоны — небольшие серии для хозяйственных нужд.

Конструктивные особенности

Двигатель и трансмиссия

Автомобили «Жигули» оснащались бензиновыми четырёхцилиндровыми двигателями рабочим объёмом от 1,2 до 1,6 литра. Мощность варьировалась от 58 до 80 лошадиных сил. Коробка передач — четырёх- или пятиступенчатая механическая. Привод — задний (классическая компоновка).

Кузов и подвеска

Кузов — несущий, стальной, сварной. Подвеска — независимая передняя на двойных поперечных рычагах, задняя — зависимая на продольных рычагах с поперечной балкой. Тормозная система — барабанные тормоза на всех колёсах (на поздних моделях — передние дисковые).

Адаптация к советским условиям

По сравнению с итальянским прототипом Fiat 124, «Жигули» получили ряд изменений:

• увеличенный дорожный просвет (до 170 мм);
• усиленные подвеска и кузов для плохих дорог;
• изменённая система охлаждения для работы в жарком климате;
• упрощённая отделка салона для снижения стоимости.

Значение и влияние

Социальное значение

«Жигули» стали первым массовым легковым автомобилем, доступным широким слоям населения СССР. До 1970-х годов автомобиль был роскошью, а с началом выпуска «Жигулей» он превратился в средство передвижения для миллионов семей. Автомобиль активно использовался в такси, скорой помощи, милиции и других государственных службах.

Экономическое значение

Производство «Жигулей» обеспечило работой десятки тысяч человек в Тольятти и смежных отраслях (металлургия, химия, электроника). Автомобили экспортировались в более чем 50 стран мира, включая страны Западной Европы, Латинской Америки и Африки. В 1980-е годы экспорт «Жигулей» приносил СССР значительные валютные поступления.

Культурное влияние

«Жигули» стали символом советской эпохи. Автомобиль упоминался в литературе, кино и песнях. В народе модель ВАЗ-2101 получила прозвище «Копейка», а ВАЗ-2106 — «Шестёрка». Бренд «Жигули» породил множество неофициальных названий и анекдотов. После снятия с производства автомобили этого семейства остаются популярными на вторичном рынке и среди коллекционеров.

Критика и недостатки

Технические проблемы

Несмотря на общую надёжность, «Жигули» имели ряд недостатков:

• низкая коррозионная стойкость кузова (особенно у ранних моделей);
• слабая шумоизоляция;
• невысокая динамика разгона;
• частые поломки электрики (генератор, стартер).

Отставание от мировых стандартов

К 1990-м годам конструкция «Жигулей» морально устарела. Отсутствие гидроусилителя руля, подушек безопасности, ABS и систем управления двигателем делало автомобиль неконкурентоспособным на западных рынках. Однако завод продолжал выпуск из-за низкой себестоимости и устойчивого спроса в странах СНГ.

Интересные факты

• Первый серийный ВАЗ-2101 был продан в 1970 году за 5500 рублей (при средней зарплате около 120 рублей).
• В 1974 году автомобиль «Жигули» (ВАЗ-2101) получил золотую медаль на международной выставке в Брно (Чехословакия).
• В 2000 году в Книгу рекордов Гиннесса был занесён ВАЗ-2101, который проехал более 1 миллиона километров без капитального ремонта.
• На базе «Жигулей» выпускались спортивные модификации для ралли и кольцевых гонок, в том числе ВАЗ-2105 VFTS с форсированным двигателем до 160 л.с.

Источники

• «Автомобили ВАЗ: история, конструкция, эксплуатация» — под редакцией В. А. Вершигора, М.: Транспорт, 1985.
• «Жигули: 40 лет на конвейере» — статья в журнале «За рулём», № 4, 2010.
• «История Волжского автомобильного завода» — официальный сайт АО «АВТОВАЗ», раздел «История».
• «Fiat 124 и его советские потомки» — книга А. Г. Малышева, М.: Автомир, 2008.
• «Энциклопедия советского автомобилестроения» — под редакцией Ю. А. Долматовского, М.: Машиностроение, 1991.