Бетлехем Стил

Бетлехем Стил (англ. Bethlehem Steel Corporation) — бывшая американская металлургическая компания, один из крупнейших производителей стали в США в XX веке. Штаб-квартира располагалась в городе Бетлехем, штат Пенсильвания. Компания была основана в 1904 году и до своего банкротства в 2001 году являлась символом американской промышленной мощи, играя ключевую роль в строительстве, судостроении, автомобилестроении и военно-промышленном комплексе страны.

История

Основание и ранние годы (1857—1904)

Предшественником компании была Bethlehem Iron Company, основанная в 1857 году в Бетлехеме, штат Пенсильвания. Первоначально предприятие занималось производством железнодорожных рельсов. В 1899 году компания была реорганизована в Bethlehem Steel Company, а в 1904 году — в Bethlehem Steel Corporation. Ключевую роль в становлении корпорации сыграл Чарльз Шваб (Charles M. Schwab), бывший президент Carnegie Steel Company, который в 1901 году стал первым президентом U.S. Steel, а затем, в 1904 году, возглавил Bethlehem Steel.

Эпоха роста (1905—1945)

Под руководством Шваба компания быстро расширялась. В 1905 году Bethlehem Steel приобрела United States Shipbuilding Company, что позволило ей войти в судостроительный бизнес. В 1917 году, во время Первой мировой войны, компания построила крупнейшую в мире судоверфь в Куинси, штат Массачусетс, где производились военные корабли для ВМС США. К 1920-м годам Bethlehem Steel стала вторым по величине производителем стали в США после U.S. Steel.

В годы Великой депрессии (1929—1939) компания, как и вся промышленность, переживала спад, но сумела выжить благодаря государственным заказам, в том числе на строительство мостов и небоскребов. В 1930-х годах Bethlehem Steel участвовала в строительстве таких знаковых объектов, как мост «Золотые Ворота» в Сан-Франциско и небоскреб Эмпайр-стейт-билдинг в Нью-Йорке.

Во время Второй мировой войны (1939—1945) компания стала одним из крупнейших поставщиков стали и военной продукции для армии и флота США. На её верфях строились авианосцы, линкоры, эсминцы и транспортные суда. В общей сложности Bethlehem Steel произвела более 1100 кораблей для ВМС США, что сделало её крупнейшим подрядчиком военного времени. К концу войны на компанию работало более 180 000 человек.

Послевоенный расцвет и упадок (1945—2001)

После войны Bethlehem Steel продолжала оставаться доминирующим игроком на рынке стали. В 1950-х и 1960-х годах компания активно модернизировала производство, внедряя кислородно-конвертерный способ выплавки стали и непрерывную разливку. В 1957 году её выручка превысила 2 миллиарда долларов, а численность персонала достигла 130 000 человек.

Однако с 1970-х годов начался закат компании. Основные причины включали:

• Рост конкуренции со стороны зарубежных производителей (Япония, Южная Корея, Германия), которые использовали более современные технологии и имели более низкие затраты на рабочую силу.
• Устаревание производственных мощностей в США, требующих масштабных инвестиций в модернизацию.
• Рост стоимости рабочей силы и сырья, а также ужесточение экологических норм.
• Снижение спроса на сталь в автомобильной и строительной отраслях.

В 1980-х годах компания начала закрывать заводы и сокращать персонал. В 1995 году Bethlehem Steel продала свою судостроительную верфь в Куинси, а в 1998 году — последний крупный завод в Бетлехеме. В 2001 году, после нескольких лет убытков, компания объявила о банкротстве. В 2003 году её активы были приобретены International Steel Group (ISG), которая впоследствии вошла в состав ArcelorMittal.

Классификация продукции

Bethlehem Steel производила широкий спектр стальной продукции, включая:

• Листовой прокат — для автомобильной промышленности, строительства и производства бытовой техники.
• Сортовой прокат — балки, рельсы, швеллеры, уголки для строительства мостов, зданий и железных дорог.
• Трубы — для нефтегазовой отрасли, водоснабжения и строительства.
• Судостроительная сталь — специальные марки для военных и гражданских кораблей.
• Специальные стали — инструментальные, нержавеющие и жаропрочные сплавы.

Основные заводы и верфи

Компания имела несколько крупных производственных площадок:

• Завод в Бетлехеме (Пенсильвания) — головное предприятие, основанное в 1857 году. Закрыт в 1998 году.
• Завод в Спарроус-Пойнт (Мэриленд) — один из крупнейших в мире, специализировался на листовом прокате. Закрыт в 2012 году.
• Завод в Лакванне (Нью-Йорк) — производил рельсы и балки. Закрыт в 1980-х.
• Судоверфь в Куинси (Массачусетс) — крупнейшая в мире на момент постройки, производила военные корабли. Закрыта в 1986 году.
• Судоверфь в Сан-Франциско (Калифорния) — строила торговые и военные суда. Закрыта в 1960-х.

Значение и наследие

Bethlehem Steel сыграла ключевую роль в индустриализации США и обеспечении военной мощи страны в XX веке. Её продукция использовалась при строительстве многих знаковых объектов, включая:

• Мост «Золотые Ворота» (Сан-Франциско, 1937 год).
• Эмпайр-стейт-билдинг (Нью-Йорк, 1931 год).
• Туннель под Гудзоном (Нью-Йорк, 1927 год).
• Авианосцы типа «Эссекс» (1940-е годы).
• Линкоры типа «Айова» (1940-е годы).

После банкротства компании её заводы были снесены или перепрофилированы. Территория бывшего завода в Бетлехеме в настоящее время используется как культурно-развлекательный комплекс, включающий казино, отель и концертный зал. В 2014 году на месте бывшего завода был открыт Национальный музей промышленной истории (National Museum of Industrial History).

Критика

Деятельность Bethlehem Steel подвергалась критике по нескольким направлениям:

• Экологические последствия — работа заводов приводила к загрязнению воздуха и воды, особенно в районах Пенсильвании и Мэриленда. В 1980-х годах компания была оштрафована за нарушения природоохранного законодательства.
• Социальные последствия — закрытие заводов в 1980—1990-х годах вызвало массовую безработицу и экономический спад в городах, где располагались предприятия (Бетлехем, Спарроус-Пойнт, Лакванна).
• Управленческие ошибки — критики отмечают, что руководство компании не смогло своевременно модернизировать производство и адаптироваться к глобальной конкуренции, что привело к краху.

Источники

• Bethlehem Steel Corporation. — Encyclopædia Britannica, 2023.
• Warren, K. (2001). Big Steel: The First Century of the United States Steel Corporation. University of Pittsburgh Press.
• Strohmeyer, J. (1994). Crisis in Bethlehem: Big Steel’s Struggle to Survive. University of Pittsburgh Press.
• National Museum of Industrial History. — Официальный сайт, 2024.
• История Bethlehem Steel. — The Historical Society of Pennsylvania, 2022.