BK117

BK117 — это двухдвигательный многоцелевой вертолёт, разработанный совместно немецкой компанией Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) и японской корпорацией Kawasaki Heavy Industries. Вертолёт относится к классу лёгких и средних машин (взлётная масса до 3,5 тонн) и предназначен для выполнения широкого круга задач: от пассажирских и грузовых перевозок до поисково-спасательных операций, медицинской эвакуации и патрулирования. Отличительными особенностями BK117 являются высокая безопасность за счёт двух двигателей, просторная кабина, возможность быстрой перекомпоновки салона и низкий уровень шума.

История создания

Разработка BK117 началась в 1977 году, когда MBB и Kawasaki Heavy Industries подписали соглашение о совместном проекте. MBB отвечала за конструкцию фюзеляжа, несущей системы и хвостовой балки, а Kawasaki — за разработку лопастей несущего винта, трансмиссии и шасси. Целью было создание вертолёта, который сочетал бы надёжность и грузоподъёмность с возможностью эксплуатации в сложных условиях.

Первый полёт прототипа состоялся 13 июня 1979 года. В 1982 году началось серийное производство, а в 1983 году вертолёт получил сертификат типа от Федерального управления гражданской авиации Германии (LBA) и Управления гражданской авиации Японии (JCAB). В 1986 году сертификат был получен и от Федерального управления гражданской авиации США (FAA).

В 1990-х годах, после слияния MBB с Eurocopter (ныне Airbus Helicopters), производство BK117 было передано под контроль Eurocopter. В 2000-х годах была разработана модернизированная версия EC145 (на базе BK117), которая впоследствии стала основой для дальнейших моделей. В 2012 году Kawasaki Heavy Industries объявила о прекращении сборки оригинальной версии BK117, однако производство её модификаций (в частности, BK117 D-2 и D-3) продолжилось под брендом Airbus Helicopters.

Конструкция

BK117 выполнен по классической одновинтовой схеме с рулевым винтом. Фюзеляж — цельнометаллический, полумонококовой конструкции, с широкой кабиной, обеспечивающей доступ к грузовому отсеку через задние распашные двери. Кабина пилотов — двухместная, с возможностью установки двойного управления. Грузопассажирский салон может быть переоборудован для перевозки до 7–10 пассажиров (в зависимости от модификации) или до 1,5 тонн груза.

Несущий винт

Несущий винт — четырёхлопастной, с шарнирным креплением лопастей. Лопасти изготовлены из композитных материалов (стеклопластик и углепластик), что обеспечивает их высокую прочность и устойчивость к повреждениям. Рулевой винт — двухлопастной, расположен на хвостовой балке с левой стороны.

Силовая установка

BK117 оснащается двумя газотурбинными двигателями. На ранних версиях устанавливались двигатели Lycoming LTS101-650B-1 (США) или Turbomeca Arriel 1E2 (Франция). На более поздних модификациях (BK117 C-1, D-2) применялись двигатели Turbomeca Arriel 2E или Pratt & Whitney Canada PW207B. Двигатели расположены в верхней части фюзеляжа, над кабиной, что облегчает их обслуживание и замену.

Трансмиссия

Трансмиссия включает главный редуктор, промежуточный редуктор и хвостовой редуктор. Главный редуктор имеет два независимых масляных контура, что повышает надёжность. В случае отказа одного двигателя второй может обеспечивать полёт на безопасной высоте.

Шасси

Шасси — трёхопорное, неубирающееся, с хвостовым колесом. Основные стойки оснащены масляно-пневматическими амортизаторами. Такая конструкция позволяет эксплуатировать вертолёт с неподготовленных площадок.

Модификации

BK117 выпускался в нескольких основных модификациях, различающихся двигателями, грузоподъёмностью и бортовым оборудованием:

Тактико-технические характеристики

Основные характеристики базовой модели BK117 A-1:

• Экипаж: 1–2 пилота
• Пассажировместимость: до 7 человек (в зависимости от конфигурации)
• Максимальная взлётная масса: 3200 кг
• Масса пустого: 1680 кг
• Максимальная скорость: 278 км/ч
• Крейсерская скорость: 250 км/ч
• Практическая дальность: 540 км (с основными баками)
• Практический потолок: 5480 м
• Статический потолок (с учётом земли): 3200 м
• Длина фюзеляжа: 9,98 м
• Диаметр несущего винта: 11,0 м
• Высота: 3,36 м

Применение

BK117 широко используется в гражданской авиации по всему миру. Основные сферы применения:

• Медицинская эвакуация: благодаря просторному салону, возможности установки медицинского оборудования и быстрой перекомпоновке, BK117 стал одним из самых популярных вертолётов для санитарной авиации. В России и странах СНГ вертолёты этой модели используются в службах скорой медицинской помощи, в том числе в регионах с труднодоступной местностью.
• Поисково-спасательные работы: высокая манёвренность и возможность висения позволяют применять BK117 для спасательных операций в горах, на воде и в лесах.
• Пассажирские перевозки: вертолёт используется для чартерных рейсов, перевозки VIP-персон и корпоративных клиентов.
• Патрулирование и мониторинг: BK117 оснащается системами наблюдения и применяется для патрулирования границ, трубопроводов, линий электропередач и лесных массивов.
• Грузовые перевозки: возможность перевозки до 1,5 тонн груза в салоне или на внешней подвеске делает его полезным в строительстве, энергетике и лесозаготовках.

Безопасность и надёжность

BK117 известен высоким уровнем безопасности. Двухдвигательная схема позволяет продолжать полёт при отказе одного двигателя. Вертолёт оснащён системой автоматического контроля работы двигателей, дублированными гидравлическими системами и системой предупреждения о сваливании. Конструкция лопастей несущего винта выдерживает попадание птиц и мелких предметов. В 2000-х годах на базе BK117 были разработаны версии с улучшенной защитой от обледенения и системой ночного видения.

Интересные факты

• BK117 стал первым вертолётом, сертифицированным по новым европейским нормам лётной годности JAR-29 (1990 год).
• В 2005 году на базе BK117 был создан вертолёт EC145, который впоследствии стал основой для семейства Airbus Helicopters H145.
• В 2011 году вертолёт BK117 D-2 установил рекорд скорости в своём классе — 287 км/ч.
• В России BK117 эксплуатируется в нескольких регионах, включая Сибирь и Дальний Восток, где используется для медицинской эвакуации и патрулирования.

Источники

• Jane’s All the World’s Aircraft 1990–1991. — Jane’s Information Group, 1990.
• Airbus Helicopters. BK117 / EC145 Technical Data Sheet. — 2012.
• Федеральное агентство воздушного транспорта РФ. Сертификат типа вертолёта BK117. — 1995.
• Kawasaki Heavy Industries. BK117 History and Development. — 2008.
• Aviation Safety Network. BK117 Accident Statistics. — 2023.