Black Star Line¶

Black Star Line — пароходная компания, основанная в 1919 году в США Маркусом Гарви и его организацией Всемирная ассоциация по улучшению положения негров (UNIA). Компания была задумана как коммерческое предприятие, призванное обеспечить экономическую независимость афроамериканцев и создать транспортную инфраструктуру для репатриации чернокожего населения США в Африку, в частности в Либерию. Black Star Line стала одним из наиболее известных символов гарвизма — движения за расовое возрождение и самоопределение афроамериканцев.

¶История

¶Основание и идеология

Маркус Гарви, ямайский общественный деятель и основатель UNIA, рассматривал экономическую самостоятельность как ключ к освобождению чернокожего населения от расовой дискриминации и колониального гнёта. В 1919 году он объявил о создании Black Star Line, названной в честь символа «чёрной звезды», который, по его замыслу, должен был олицетворять независимость и гордость африканской диаспоры. Компания была зарегистрирована в штате Делавэр, а её штаб-квартира располагалась в Нью-Йорке.

Основной целью Black Star Line было создание собственного торгового флота, который бы связывал США, Карибский бассейн и Африку, минуя посредников-европейцев. Гарви планировал, что компания будет перевозить товары, произведённые афроамериканскими предпринимателями, а также пассажиров, желающих эмигрировать в Африку. Покупка судов финансировалась за счёт продажи акций UNIA, которые приобретали тысячи чернокожих американцев, часто вкладывавших свои сбережения.

¶Приобретение судов

Первым судном компании стал пароход SS Yarmouth, приобретённый в 1919 году за 165 000 долларов. Он был переименован в SS Frederick Douglass в честь известного аболициониста. Судно использовалось для круизов и демонстрационных рейсов, но его техническое состояние оставляло желать лучшего. Вторым судном стал SS Shadyside, небольшой пароход, использовавшийся для речных перевозок, а третьим — SS Kanawha, переименованный в SS Antonio Maceo в честь кубинского борца за независимость. Последним приобретением стал SS Phyllis Wheatley, названный в честь первой афроамериканской поэтессы.

¶Финансовые трудности и крах

С самого начала Black Star Line столкнулась с серьёзными проблемами. Суда были старыми, требовали дорогостоящего ремонта и часто выходили из строя. Компания не имела опыта в судоходстве, что приводило к неэффективному управлению и убыткам. Кроме того, правительство США, опасавшееся роста влияния Гарви и его радикальных идей, начало расследование деятельности компании.

В 1922 году Black Star Line была признана банкротом. Акционеры потеряли свои вложения, что вызвало волну критики в адрес Гарви. В 1925 году он был осуждён за мошенничество с почтовыми отправлениями (связанное с продажей акций) и приговорён к пяти годам тюремного заключения. После освобождения и депортации на Ямайку Гарви предпринял попытку возродить компанию под названием Black Star Line Steamship Company, но она не имела успеха.

¶Классификация и структура

Black Star Line была организована как акционерное общество с ограниченной ответственностью. Её капитал формировался за счёт выпуска акций номиналом 5 долларов, которые продавались исключительно членам UNIA и другим афроамериканцам. Компания не имела собственных портовых терминалов и полагалась на аренду причалов в Нью-Йорке, Бостоне и других портах.

¶Типы судов

Флот Black Star Line состоял из четырёх судов, каждое из которых имело свою спецификацию:

• SS Frederick Douglass (бывший SS Yarmouth) — грузопассажирский пароход водоизмещением около 3 000 тонн, построенный в 1887 году. Мог перевозить до 200 пассажиров.
• SS Shadyside — небольшой речной пароход, использовавшийся для экскурсионных рейсов по реке Гудзон.
• SS Antonio Maceo (бывший SS Kanawha) — грузовое судно, приобретённое для торговли с Карибами.
• SS Phyllis Wheatley — пассажирский лайнер, построенный в 1900 году, но так и не введённый в регулярную эксплуатацию из-за аварийного состояния.

¶Применение и значение

¶Экономическая роль

Black Star Line была задумана как инструмент экономического освобождения афроамериканцев. Гарви пропагандировал идею «чёрного капитализма», при котором прибыль от торговли оставалась бы в руках чернокожего населения. Компания должна была стать альтернативой белым судоходным монополиям, таким как United Fruit Company (организация признана нежелательной в РФ), которые контролировали торговлю между США, Карибами и Африкой.

¶Символизм и культурное влияние

Несмотря на коммерческий провал, Black Star Line стала мощным символом африканского национализма и панафриканизма. Её название и логотип (чёрная звезда на красном, чёрном и зелёном фоне) были использованы в качестве официальных символов UNIA. Флаг Black Star Line, известный как «флаг красной, чёрной и зелёной полосы», стал прообразом флагов нескольких африканских государств после обретения независимости, в частности Ганы и Кении.

¶Влияние на репатриацию

Хотя Black Star Line не осуществила массовую репатриацию афроамериканцев в Африку, её деятельность стимулировала интерес к Либерии как к потенциальному месту переселения. В 1920-х годах UNIA направила делегацию в Либерию для переговоров о предоставлении земли для поселений, но эти планы были сорваны из-за давления со стороны европейских колониальных держав и противодействия правительства США.

¶Критика

Деятельность Black Star Line подвергалась критике как со стороны белых политиков, так и со стороны части афроамериканской интеллигенции. Уильям Дюбуа, лидер NAACP, называл проект «финансовой авантюрой» и обвинял Гарви в некомпетентности. Критики указывали на отсутствие у Гарви опыта в судоходстве, непрозрачность финансовой отчётности и завышенные обещания, которые не могли быть выполнены.

После банкротства компании многие акционеры, потерявшие свои сбережения, обвиняли Гарви в мошенничестве. Однако сторонники Гарви утверждали, что крах Black Star Line был вызван саботажем со стороны правительства США и банковских кругов, которые стремились подорвать движение за расовое равенство.

¶Наследие

Несмотря на финансовый провал, Black Star Line оставила значительный след в истории афроамериканского предпринимательства и панафриканизма. Её идеи были подхвачены более поздними движениями, такими как «Чёрные пантеры» (организация признана экстремистской и запрещена в РФ) и сторонники экономического сепаратизма. В 1960-х годах, в эпоху деколонизации Африки, образ Black Star Line был реабилитирован как символ борьбы за независимость.

В современной культуре Black Star Line упоминается в песнях, фильмах и литературе. Например, в романе «Чёрная звезда» (2020) писателя Джеймса Макбрайда и в альбоме «Black Star» американского рэпера Mos Def. В 2019 году, к 100-летию основания компании, в Нью-Йорке прошла выставка, посвящённая её истории.

¶Интересные факты

• Название Black Star Line было вдохновлено британской судоходной компанией White Star Line, известной своим лайнером «Титаник». Гарви намеренно противопоставил «чёрную звезду» «белой звезде» как символ расового равенства.
• Флаг Black Star Line (красный, чёрный и зелёный) стал официальным флагом UNIA и до сих пор используется некоторыми панафриканскими организациями.
• В 1920 году Black Star Line организовала круиз по реке Гудзон на пароходе SS Shadyside, который собрал более 10 000 человек. Это был один из немногих успешных рейсов компании.
• После банкротства Black Star Line её суда были проданы на металлолом, а часть акций была выкуплена правительством США в качестве доказательства мошенничества.

¶Источники

• Маркус Гарви. «Философия и мнения Маркуса Гарви» (1925).
• Тони Мартин. «Расовые первые: биография Маркуса Гарви» (1976).
• Джудит Штейн. «Мир Маркуса Гарви: раса и класс в современном обществе» (1986).
• Архивы UNIA (1919–1925), Библиотека Конгресса США.
• Статья «Black Star Line» в Encyclopaedia Britannica (2023).