Boeing 767

Boeing 767 — это семейство широкофюзеляжных двухдвигательных реактивных пассажирских и грузовых самолётов, разработанных и производимых американской корпорацией Boeing. Самолёт предназначен для выполнения рейсов средней и большой протяжённости, занимая в линейке производителя нишу между узкофюзелятными моделями (например, Boeing 757) и более крупными широкофюзелятными (Boeing 747, а позднее и 777). Первый полёт Boeing 767 состоялся в 1981 году, а коммерческая эксплуатация началась в 1982 году. За время производства, продолжавшегося до 2023 года, было выпущено более 1200 самолётов различных модификаций. Boeing 767 известен своей высокой топливной эффективностью и широко используется авиакомпаниями по всему миру, а также в качестве платформы для военных и специальных машин (самолёты-заправщики, правительственные борта).

История создания и развития

Предпосылки и концепция

В начале 1970-х годов, после нефтяного кризиса, авиакомпании столкнулись с необходимостью снижения эксплуатационных расходов. Boeing, имевший в то время в производстве четырёхдвигательный Boeing 747 и трёхдвигательный Boeing 727, начал проработку нового самолёта, способного перевозить 180–250 пассажиров на маршрутах средней дальности. Первоначально рассматривался вариант с тремя двигателями, однако в 1978 году, после анализа рынка и требований авиакомпаний, было принято решение о двухдвигательной схеме. Это позволяло значительно снизить расход топлива и эксплуатационные затраты. Проект получил обозначение 7X7, а затем — Boeing 767.

Разработка и первый полёт

Программа была официально запущена в 1978 году после получения заказов от авиакомпаний United Airlines и American Airlines. Конструктивно Boeing 767 стал первым самолётом Boeing, полностью спроектированным с использованием компьютерных технологий (CAD). В конструкции широко применялись композитные материалы, что позволило снизить вес. Первый прототип (Boeing 767-200) поднялся в воздух 26 сентября 1981 года. Сертификация по нормам FAA (Федерального управления гражданской авиации США) была получена в июле 1982 года, а 8 сентября 1982 года самолёт начал коммерческую эксплуатацию в авиакомпании United Airlines. В 1985 году был сертифицирован для полётов на дальние расстояния (ETOPS), что позволило выполнять трансатлантические рейсы.

Дальнейшее развитие

Семейство 767 постоянно модернизировалось. В 1986 году появилась удлинённая версия -300, а в 1993 году — -400ER (Extended Range). В 2000-х годах, в ответ на конкуренцию со стороны Airbus A330, была выпущена версия -300ER, ставшая самой массовой. В 2014 году Boeing объявил о возобновлении производства грузовой версии 767-300F, а также о разработке военной модификации KC-46A Pegasus для ВВС США. Производство пассажирских версий было прекращено в 2023 году, однако выпуск грузовых и военных модификаций продолжается.

Конструкция и характеристики

Планер и силовая установка

Boeing 767 представляет собой низкоплан с двумя турбовентиляторными двигателями, установленными под крылом на пилонах. Крыло стреловидное, с умеренной стреловидностью (31,5°), оснащено закрылками и предкрылками для обеспечения хороших взлётно-посадочных характеристик. Фюзеляж — полумонокок, круглого сечения, диаметром 5,03 метра, что позволяет размещать в салоне 7–8 кресел в ряд (конфигурация 2-3-2 или 2-4-2). Хвостовое оперение — классическое, с килем и стабилизатором. Шасси — трёхопорное, с двумя основными стойками, убирающееся в фюзеляж.

В зависимости от модификации, на самолёте устанавливаются двигатели:

• Pratt & Whitney PW4000 (наиболее распространённые на версиях -300 и -400).
• General Electric CF6 (на ранних версиях -200 и -300).
• Rolls-Royce RB211 (на некоторых версиях -200).

Кабина и авионика

Кабина Boeing 767 рассчитана на двух пилотов (без бортинженера). Она оснащена электронной системой отображения информации (EFIS) с шестью электронно-лучевыми дисплеями (позднее — жидкокристаллическими). Система управления полётом — электрическая, с резервными механическими связями. Самолёт оборудован автопилотом, системой предупреждения столкновений (TCAS), метеолокатором и инерциальной навигационной системой (IRS). В кабине установлены боковые ручки управления (side-stick) — особенность, характерная для Boeing 767 и 757.

Основные технические характеристики (на примере Boeing 767-300ER)

Модификации

Пассажирские версии

• Boeing 767-200 — базовая модель, вместимость до 255 пассажиров, дальность до 7 300 км. Выпускалась с 1982 по 1994 год.
• Boeing 767-200ER — версия с увеличенным запасом топлива и усиленной конструкцией, дальность до 12 200 км. Выпускалась до 1994 года.
• Boeing 767-300 — удлинённая версия (на 6,43 м), вместимость до 290 пассажиров, дальность до 7 900 км. Выпускалась с 1986 по 2000 год.
• Boeing 767-300ER — самая массовая пассажирская версия, с увеличенной дальностью (до 11 305 км) и усиленным шасси. Выпускалась с 1988 по 2023 год.
• Boeing 767-400ER — самая длинная версия (на 6,43 м длиннее -300), вместимость до 375 пассажиров, дальность до 10 450 км. Выпускалась с 2000 по 2004 год. Отличается модернизированной кабиной (аналогичной Boeing 777) и изменёнными законцовками крыла.

Грузовые версии

• Boeing 767-300F — грузовая модификация на базе -300ER, с усиленным полом, большой грузовой дверью и отсутствием окон. Максимальная коммерческая загрузка — до 54 тонн. Выпускается с 1995 года по настоящее время.
• Boeing 767-200SF — конвертированные в грузовые пассажирские самолёты -200.

Военные и специальные версии

• Boeing KC-46A Pegasus — самолёт-заправщик для ВВС США, разработанный на базе 767-200ER. Оснащён системой дозаправки в воздухе (шланг-конус и штанга), а также может перевозить грузы и пассажиров. Первый полёт — 2015 год, принят на вооружение в 2019 году.
• E-767 — самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛО) для ВВС Японии, оснащённый системой AN/APY-2 (аналогичной E-3 Sentry). Построено 4 единицы.
• Boeing 767 AWACS — вариант ДРЛО для ВВС Турции (на базе 767-200ER).
• VC-25A — правительственный самолёт для президента США (Air Force One), построенный на базе 767-200ER. В эксплуатации с 1990 года. Планируется замена на версию на базе Boeing 747-8 (VC-25B).
• Boeing 767-200ER (VIP) — частные и правительственные самолёты для перевозки высокопоставленных лиц.

Применение и эксплуатация

Авиакомпании

Boeing 767 широко эксплуатируется авиакомпаниями по всему миру, особенно в США, Европе и Азии. Крупнейшими операторами являются Delta Air Lines, United Airlines, American Airlines, Japan Airlines, All Nippon Airways, а также российские авиакомпании (в прошлом — «Аэрофлот», «Трансаэро», «Сибирь»). Самолёт используется на маршрутах средней и большой протяжённости, включая трансатлантические и транстихоокеанские рейсы. Благодаря высокой топливной эффективности, 767 часто применяется для выполнения рейсов в отдалённые регионы (например, в Австралию или на Гавайи).

Грузовые перевозки

Грузовая версия 767-300F является одним из самых популярных среднемагистральных грузовых самолётов. Её эксплуатируют такие компании, как FedEx, UPS, DHL, а также российские грузовые авиаперевозчики (например, «Волга-Днепр»). Самолёт способен перевозить контейнеры и паллеты стандартного размера, что делает его удобным для интеграции в глобальные логистические сети.

Военное применение

KC-46A Pegasus является основным самолётом-заправщиком ВВС США, заменяющим устаревшие KC-135 Stratotanker. Он также эксплуатируется ВВС Японии и Израиля. E-767 используется для радиолокационного наблюдения и управления воздушным движением. Правительственные версии 767 (VC-25A) обеспечивают перевозку президента США и других высокопоставленных лиц.

Инциденты и безопасность

За более чем 40 лет эксплуатации Boeing 767 участвовал в нескольких серьёзных авиационных происшествиях. Наиболее известные:

• Катастрофа рейса 103 авиакомпании Pan Am (1988 год) — взрыв бомбы на борту Boeing 767-200ER над Локерби (Шотландия). Погибли 270 человек. Теракт, совершённый ливийскими спецслужбами.
• Катастрофа рейса 990 авиакомпании EgyptAir (1999 год) — крушение Boeing 767-300ER в Атлантическом океане. Погибли 217 человек. Причина — преднамеренные действия второго пилота.
• Катастрофа рейса 175 авиакомпании United Airlines (2001 год) — угон и врезание Boeing 767-200ER в Южную башню Всемирного торгового центра в Нью-Йорке в ходе терактов 11 сентября. Погибли все 65 человек на борту и множество людей на земле.
• Катастрофа рейса 77 авиакомпании American Airlines (2001 год) — угон и врезание Boeing 767-200ER в здание Пентагона. Погибли 64 человека на борту и 125 человек в здании.
• Катастрофа рейса 9525 авиакомпании Germanwings (2015 год) — крушение Boeing 767-300ER (на самом деле это был Airbus A320, но в контексте 767-х часто путают) — на самом деле это был Airbus A320, поэтому данный инцидент не относится к 767.

В целом, Boeing 767 считается надёжным и безопасным самолётом. По состоянию на 2023 год, уровень аварийности с гибелью людей составляет около 0,5 происшествий на миллион вылетов, что соответствует средним показателям для широкофюзеляжных самолётов.

Интересные факты

• Boeing 767 стал первым самолётом, получившим сертификацию ETOPS-120 (120 минут полёта на одном двигателе) в 1985 году, что открыло возможность для трансатлантических рейсов.
• Самолёт использовался в качестве платформы для испытаний новых технологий, включая системы управления полётом и композитные материалы.
• На базе 767 был создан самолёт-заправщик KC-46A, который стал первым в мире самолётом, способным дозаправлять другие самолёты как с помощью шланга-конуса, так и с помощью штанги.
• В 1990 году Boeing 767-200ER (VC-25A) стал первым самолётом, использовавшимся в качестве Air Force One для президента США Джорджа Буша-старшего.
• В 2014 году Boeing 767-300ER установил рекорд дальности для двухдвигательных пассажирских самолётов, пролетев 16 000 км без посадки (рейс авиакомпании Qantas).

Источники

• Boeing Commercial Airplanes. 767 Airplane Characteristics for Airport Planning. — Boeing, 2018.
• Endres, G. The Illustrated Directory of Modern Commercial Aircraft. — Zenith Press, 2001.
• Federal Aviation Administration. Type Certificate Data Sheet A1NM (Boeing 767). — FAA, 2020.
• Norris, G., Wagner, M. Boeing 767: The Story of the World's Most Successful Widebody. — MBI Publishing, 2001.
• Официальный сайт Boeing (раздел 767).