Bombardier Aerospace¶

Bombardier Aerospace — канадская авиастроительная компания, в прошлом являвшаяся одним из крупнейших в мире производителей гражданских самолётов, в том числе региональных реактивных лайнеров, бизнес-джетов и турбовинтовых воздушных судов. С 2018 года компания сосредоточена исключительно на сегменте деловой авиации, выпуская самолёты под брендами Bombardier Challenger и Bombardier Global. Штаб-квартира расположена в Монреале (провинция Квебек, Канада).

¶История

¶Основание и первые годы

Компания была основана в 1942 году Жозефом-Арманом Бомбардье как производитель снегоходов. Первоначальное название — L’Auto-Neige Bombardier Limitée. В 1960-х годах компания начала диверсификацию, выйдя на рынок железнодорожного транспорта. В 1970-х годах Bombardier приобрела несколько производителей локомотивов и вагонов, а также начала производство авиационной техники.

¶Выход в авиастроение

В 1986 году Bombardier приобрела канадскую компанию Canadair, которая занималась выпуском региональных реактивных самолётов. Это приобретение стало отправной точкой для создания подразделения Bombardier Aerospace. В 1989 году был запущен проект регионального самолёта Canadair Regional Jet (CRJ), который впоследствии стал одним из самых массовых в своём классе.

В 1990-х годах компания продолжила расширение, купив в 1992 году американскую компанию Learjet (производитель бизнес-джетов), а в 1990 году — британскую Short Brothers (производитель турбовинтовых самолётов). В 1998 году Bombardier завершила сделку по приобретению немецкого производителя турбовинтовых самолётов Dornier, что позволило ей занять прочные позиции на рынке региональных авиаперевозок.

¶Расцвет и кризис

В 2000-х годах Bombardier Aerospace стала одним из лидеров мирового авиастроения. Компания выпускала широкую линейку региональных самолётов (CRJ, Q-Series) и бизнес-джетов (Challenger, Global, Learjet). В 2004 году был запущен проект CSeries — семейства узкофюзеляжных среднемагистральных самолётов, предназначенных для конкуренции с Boeing 737 и Airbus A320. Однако программа CSeries столкнулась с серьёзными задержками и перерасходом бюджета.

К 2015 году финансовое положение Bombardier ухудшилось из-за долгов, вызванных дорогостоящей разработкой CSeries, а также снижением спроса на региональные самолёты. Компания была вынуждена привлекать государственную помощь от правительства Квебека и Канады.

¶Реструктуризация и продажа активов

В 2017 году Bombardier продала 50,01 % акций программы CSeries европейскому концерну Airbus, который переименовал самолёт в Airbus A220. В 2018 году компания объявила о выходе из сегмента региональных реактивных самолётов, прекратив производство CRJ. В 2019 году Bombardier продала подразделение по производству турбовинтовых самолётов Q-Series компании Viking Air (Канада). В 2020 году был продан бизнес по производству бизнес-джетов Learjet, а в 2021 году — подразделение по производству крыльев для Airbus A220 (завод в Белфасте).

После серии продаж Bombardier Aerospace сосредоточилась исключительно на выпуске бизнес-джетов среднего и дальнего радиуса действия под брендами Challenger и Global. В 2022 году компания представила новый флагманский самолёт — Bombardier Global 8000, который позиционируется как самый быстрый и дальнобойный бизнес-джет в мире.

¶Продукция

¶Бизнес-джеты

Основная линейка Bombardier Aerospace включает две серии:

• Bombardier Challenger — семейство средних бизнес-джетов. Наиболее известные модели: Challenger 300/350 (лёгкий средний), Challenger 600/650 (классический средний), Challenger 850 (на базе регионального CRJ). Challenger 350 является одной из самых продаваемых моделей в своём классе.
• Bombardier Global — семейство дальнемагистральных бизнес-джетов. Модели: Global 5000, Global 6000, Global 6500, Global 7500, Global 8000. Global 7500 является самым большим и дальнобойным бизнес-джетом в мире (дальность до 14 260 км). Global 8000 позиционируется как самый быстрый (до 0,94 Маха).

¶Региональные самолёты (сняты с производства)

• Canadair Regional Jet (CRJ) — семейство региональных реактивных самолётов вместимостью от 50 до 100 пассажиров. Выпускались в модификациях CRJ100/200, CRJ700, CRJ900, CRJ1000. Всего произведено более 1900 единиц. Эксплуатировались многими авиакомпаниями мира, включая «Аэрофлот» и «Сибирь» (S7 Airlines) в России.
• Bombardier Q-Series (ранее de Havilland Canada Dash 8) — семейство турбовинтовых самолётов вместимостью от 37 до 78 пассажиров. Модели: Q100, Q200, Q300, Q400. Отличались высокой топливной эффективностью и возможностью эксплуатации на коротких взлётно-посадочных полосах. Производство прекращено в 2021 году.

¶Снятые с производства модели

• Learjet — семейство лёгких бизнес-джетов (Learjet 35, 45, 60, 70/75). Производство прекращено в 2021 году, бренд продан.
• Bombardier CSeries (позднее Airbus A220) — узкофюзеляжный среднемагистральный самолёт вместимостью от 110 до 130 пассажиров. После продажи доли Airbus программа была переименована, и самолёт выпускается под маркой Airbus.

¶Производственные мощности

Основные производственные площадки Bombardier Aerospace расположены в Канаде и США:

• Монреаль (Квебек) — главный завод по сборке бизнес-джетов Challenger и Global, а также исследовательский центр.
• Торонто (Онтарио) — производство компонентов и окончательная сборка некоторых моделей.
• Уичито (Канзас, США) — бывший завод Learjet, после продажи передан новому владельцу.
• Белфаст (Северная Ирландия) — завод по производству композитных крыльев, продан в 2021 году.

¶Рынок и конкуренция

Bombardier Aerospace занимает второе место в мире по объёму продаж бизнес-джетов после американской компании Gulfstream Aerospace (подразделение General Dynamics). Основными конкурентами в сегменте деловой авиации также являются Dassault Aviation (Франция) и Cessna (США, подразделение Textron). В сегменте региональных самолётов основным конкурентом была бразильская Embraer, которая после ухода Bombardier из этого сегмента осталась доминирующим игроком.

¶Интересные факты

• Самолёты Bombardier Global 7500 и Global 8000 оснащены системой управления полётом fly-by-wire и могут развивать скорость до 0,94 Маха, что делает их одними из самых быстрых гражданских самолётов в мире.
• В 2015 году Bombardier установила рекорд скорости для бизнес-джетов, совершив перелёт из Лос-Анджелеса в Токио на Global 6000 за 10 часов 18 минут.
• Самолёты CRJ используются в качестве «воздушного такси» для перевозки пассажиров между небольшими городами, а также в качестве корпоративных и правительственных самолётов. В России некоторые CRJ эксплуатируются авиакомпанией «Аэрофлот» (до 2022 года).
• В 2023 году Bombardier объявила о планах по созданию полностью электрического бизнес-джета, однако точные сроки реализации проекта не определены.

¶Критика

Bombardier Aerospace неоднократно подвергалась критике за финансовую непрозрачность и зависимость от государственных субсидий. В 2017 году правительство Квебека предоставило компании кредит в размере 1 миллиарда канадских долларов на разработку CSeries, что вызвало протесты со стороны конкурентов (Boeing подал жалобу в ВТО). Также компанию критиковали за задержки в поставках и технические проблемы с некоторыми моделями (например, с системой управления двигателями на Global 7500 на ранних этапах эксплуатации).

¶Источники

• Официальный сайт Bombardier Aerospace (раздел «О компании»)
• Годовые отчёты Bombardier Inc. за 2017–2023 годы
• Статья «Bombardier Aerospace» в энциклопедии Britannica
• Данные Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) по региональным самолётам
• Публикации в журналах FlightGlobal и Aviation Week & Space Technology
• Материалы пресс-конференций Bombardier (2018–2023)
• Информация о программе CSeries из архива Airbus (2020)