Bombardier CRJ100/200¶

Bombardier CRJ100/200 — семейство региональных пассажирских самолётов, разработанных и производившихся канадской компанией Canadair (впоследствии — подразделение Bombardier Aerospace). Представляют собой узкофюзеляжные турбореактивные низкопланы с Т-образным хвостовым оперением и двумя двигателями, установленными на хвостовой части фюзеляжа. Первый полёт прототипа состоялся 10 мая 1991 года, коммерческая эксплуатация началась в 1992 году. Самолёты семейства CRJ100/200 стали одними из самых массовых в сегменте региональных реактивных лайнеров, положив начало целому классу Regional Jet.

¶История создания

Разработка самолёта началась в конце 1980-х годов на базе бизнес-джета Canadair Challenger 600. Для увеличения пассажировместимости фюзеляж был удлинён, крыло модифицировано, а хвостовое оперение заменено на Т-образное для улучшения управляемости. Первоначально проект назывался Canadair Regional Jet, но после реорганизации компании в 1995 году самолёт получил маркетинговое обозначение Bombardier CRJ.

¶Конструкция

Самолёт представляет собой цельнометаллический низкоплан с двумя турбовентиляторными двигателями General Electric CF34, установленными в хвостовой части фюзеляжа по бокам от вертикального оперения. Такая компоновка снижает уровень шума в салоне и уменьшает риск попадания посторонних предметов в двигатели. Крыло — стреловидное, с суперкритическим профилем. Шасси — трёхопорное, убирающееся, с носовой стойкой.

Пассажирский салон имеет компоновку 2+2 (по четыре кресла в ряду) без центрального прохода между креслами, что характерно для региональных самолётов. Вместимость в зависимости от модификации и плотности компоновки составляет от 50 до 52 пассажиров. В салоне имеются багажные полки, а также багажный отсек в нижней части фюзеляжа.

¶Модификации

¶CRJ100

Базовая модель, сертифицирована в 1992 году. Оснащалась двигателями General Electric CF34-3A1 с тягой по 41 кН. Максимальная взлётная масса — 21 523 кг, дальность полёта — около 1800 км. Существовала версия CRJ100 SF (Special Freighter) — грузовая модификация.

¶CRJ200

Улучшенная версия, представленная в 1995 году. Отличалась более экономичными двигателями CF34-3B1 и увеличенной дальностью полёта до 2700–3000 км в зависимости от загрузки. Максимальная взлётная масса выросла до 23 133 кг. CRJ200 стал самой массовой модификацией семейства: всего выпущено около 700 экземпляров.

Внутри CRJ200 выделялись версии:

• CRJ200 ER — увеличенная дальность;
• CRJ200 LR — ещё большая дальность (до 3700 км);
• CRJ200 SF — грузовая модификация (переоборудование пассажирских машин).

¶Эксплуатация

Первым заказчиком выступила немецкая авиакомпания Lufthansa CityLine, получившая первые самолёты в 1992 году. В дальнейшем CRJ100/200 эксплуатировались десятками авиакомпаний по всему миру, включая крупнейших региональных перевозчиков США (Comair, SkyWest, American Eagle), Канады (Air Canada Jazz), Европы (Brit Air, Flybe) и Азии. В России самолёты этого типа использовались авиакомпаниями «ЮТэйр», «Якутия», «Саратовские авиалинии» и другими.

Благодаря высокой топливной эффективности для своего класса и возможности эксплуатации на коротких взлётно-посадочных полосах, CRJ100/200 стали основой парка многих региональных авиакомпаний в 1990-х — 2000-х годах. Самолёт способен выполнять рейсы дальностью до 3000 км, что позволяет связывать небольшие города с крупными хабами.

¶Производство и снятие с эксплуатации

Серийное производство CRJ100/200 велось на заводе в Монреале (Канада). Всего выпущено более 1000 самолётов обеих модификаций. Производство завершилось в 2006 году в связи с переходом на более вместительные модели CRJ700/900/1000. В 2020 году программа CRJ была полностью выкуплена компанией Mitsubishi Heavy Industries, после чего выпуск всех модификаций CRJ был прекращён.

С 2010-х годов начался постепенный вывод CRJ100/200 из эксплуатации в связи с ростом цен на топливо, устареванием конструкции и появлением более экономичных региональных самолётов (Embraer E-Jets, Airbus A220). Тем не менее, значительное количество самолётов продолжает летать в авиакомпаниях Северной Америки, Африки и Азии.

¶Лётно-технические характеристики (CRJ200)

¶Аварийность

За время эксплуатации в катастрофах и авариях потеряно более 30 самолётов семейства CRJ100/200. Крупнейшая катастрофа произошла 8 января 2003 года: самолёт авиакомпании Air Midwest (рейс 5481) разбился при взлёте из Шарлотта (США), погибли 21 человек. Причиной стало неправильное центрование самолёта из-за ошибки при расчёте массы пассажиров. Другие серьёзные инциденты включали катастрофу в Будапеште в 2000 году и крушение в Казахстане в 2013 году.

¶Источники

• Jane's All the World's Aircraft 2004–2005
• Официальные данные Bombardier Aerospace по программе CRJ
• Отчёты Национального совета по безопасности на транспорте США (NTSB)
• Реестр самолётов и статистика аварийности Aviation Safety Network