Airbus A220

Airbus A220 — это семейство узкофюзеляжных среднемагистральных пассажирских самолётов, разработанное канадской компанией Bombardier Aerospace (первоначальное название — Bombardier CSeries) и с 2018 года выпускаемое европейским концерном Airbus. Самолёты предназначены для перевозки от 100 до 150 пассажиров на расстояние до 6300 километров и занимают нишу между региональными турбовинтовыми и более крупными узкофюзеляльными лайнерами, такими как Airbus A320neo и Boeing 737 MAX.

История создания

Разработка Bombardier CSeries

Разработка нового семейства региональных самолётов началась в канадской компании Bombardier Aerospace в начале 2000-х годов. Проект, получивший обозначение CSeries (от англ. «C» — «C Series»), был официально анонсирован в 2008 году. Основной целью было создание самолёта, который сочетал бы топливную эффективность турбовинтовых машин с комфортом и скоростью реактивных лайнеров. Первый полёт прототипа CS100 (будущего A220-100) состоялся 16 сентября 2013 года в аэропорту Мирабель (Квебек, Канада). Сертификация самолёта Transport Canada была получена в декабре 2015 года, а первая коммерческая поставка швейцарской авиакомпании Swiss International Air Lines состоялась в июне 2016 года.

Вхождение в состав Airbus

К 2017 году проект CSeries столкнулся с серьёзными финансовыми трудностями, вызванными задержками в производстве и ростом затрат. В октябре 2017 года Bombardier объявила о продаже контрольного пакета акций (50,01%) европейскому концерну Airbus. Сделка была закрыта в июле 2018 года. В рамках соглашения Bombardier сохранила за собой 31% акций, а правительство Квебека (через инвестиционную корпорацию Investissement Québec) — 19%. В июле 2018 года самолёт был переименован в Airbus A220. В 2020 году Airbus выкупил оставшиеся доли Bombardier и Investissement Québec, став единственным владельцем программы. Сборка самолётов осуществляется на двух заводах: в Мирабеле (Канада) и, с 2020 года, в Мобиле (Алабама, США) для поставок на североамериканский рынок.

Конструкция и особенности

Планер и аэродинамика

Airbus A220 представляет собой низкоплан с двумя турбовентиляторными двигателями, расположенными под крылом. Планер самолёта на 70% состоит из композитных материалов (углепластик, алюминий-литиевые сплавы), что обеспечивает снижение массы на 10–15% по сравнению с алюминиевыми аналогами. Крыло имеет стреловидность 28 градусов и оснащено законцовками типа «шарклет» (sharklet), улучшающими аэродинамические характеристики.

Двигатели

Самолёты оснащаются двумя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney PW1500G (в варианте A220-100) и PW1524G (в варианте A220-300). Эти двигатели относятся к семейству Geared Turbofan (GTF), в котором между вентилятором и компрессором низкого давления установлен редуктор. Такая конструкция позволяет снизить удельный расход топлива на 15–20% по сравнению с двигателями предыдущего поколения и уменьшить уровень шума. Двигатели имеют тягу 103–107 кН в зависимости от модификации.

Кабина и авионика

Кабина экипажа спроектирована по «стеклянной» технологии с пятью жидкокристаллическими дисплеями (система Rockwell Collins Pro Line Fusion). Управление самолётом осуществляется с помощью боковых ручек управления (side-stick), аналогичных другим самолётам Airbus, что облегчает переучивание пилотов. В кабине внедрена система fly-by-wire (электродистанционное управление), обеспечивающая защиту от выхода за пределы эксплуатационных ограничений.

Салон

Салон A220 отличается широкими креслами (ширина до 48,3 см в экономическом классе) и большими багажными полками. Конфигурация кресел — 2+3 (в экономическом классе) или 2+2 (в бизнес-классе). Окна имеют размеры 48×28 см, что на 15% больше, чем у конкурентов. Система кондиционирования обеспечивает более низкий уровень шума (около 75 дБ) и улучшенную циркуляцию воздуха.

Модификации

A220-100 (ранее CS100)

Базовая модель вместимостью от 100 до 130 пассажиров (в типовой двухклассной компоновке — 108–120 мест). Длина фюзеляжа — 35,0 м, размах крыла — 35,1 м. Максимальная взлётная масса — 60,8 т, дальность полёта — до 6300 км. Первый полёт — 16 сентября 2013 года, ввод в эксплуатацию — 2016 год.

A220-300 (ранее CS300)

Удлинённая версия вместимостью от 120 до 150 пассажиров (в типовой двухклассной компоновке — 130–140 мест). Длина фюзеляжа — 38,7 м, размах крыла — 35,1 м. Максимальная взлётная масса — 67,6 т, дальность полёта — до 6100 км. Первый полёт — 27 февраля 2015 года, ввод в эксплуатацию — 2018 год.

A220-500 (проект)

В 2022 году Airbus объявил о проработке удлинённой версии A220-500 вместимостью до 180 пассажиров. Ожидается, что самолёт будет конкурировать с Boeing 737-8 и Airbus A320neo. Выход на рынок запланирован на конец 2020-х годов.

Эксплуатация

Крупнейшие операторы

По состоянию на 2024 год крупнейшими эксплуатантами A220 являются:

• Delta Air Lines (США) — 65 самолётов (крупнейший оператор в мире).
• airBaltic (Латвия) — 45 самолётов.
• Swiss International Air Lines (Швейцария) — 30 самолётов.
• Air France (Франция) — 25 самолётов.
• JetBlue Airways (США) — 20 самолётов.

Российская эксплуатация

В России самолёты Airbus A220 официально не эксплуатируются. В 2019 году авиакомпания «Россия» (входит в группу «Аэрофлот») рассматривала возможность приобретения A220-300, однако сделка не состоялась из-за санкционных рисков. Вместо этого российские авиакомпании используют аналогичные по вместимости самолёты Sukhoi Superjet 100 и МС-21.

Конкуренты

Основными конкурентами A220 являются:

• Embraer E190-E2 / E195-E2 (Бразилия) — аналогичные по вместимости и дальности.
• Boeing 737 MAX 7 (США) — немного больший по вместимости, но сходный по классу.
• Airbus A319neo (Европа) — более крупный и дорогой в эксплуатации.
• Sukhoi Superjet 100 (Россия) — меньший по вместимости (до 100 пассажиров) и дальности (до 4500 км).

Производство и продажи

По состоянию на декабрь 2023 года было произведено более 300 самолётов A220. Портфель твёрдых заказов превышает 800 единиц. Основные рынки сбыта — Северная Америка (около 60% заказов) и Европа (около 30%). В 2023 году Airbus объявил о планах увеличить темпы производства до 14 самолётов в месяц к 2025 году.

Интересные факты

• A220 стал первым самолётом, сертифицированным по новым правилам FAA (Part 25) и EASA (CS-25) с учётом требований к защите от столкновений с птицами.
• В 2019 году A220-300 установил рекорд дальности для самолётов своего класса, выполнив беспосадочный перелёт из Лондона (Хитроу) в Сиэтл (США) протяжённостью 8300 км.
• Самолёт получил прозвище «Белый лебедь» (White Swan) в авиационных кругах за характерный изящный силуэт.

Источники

• Airbus A220: Technical specifications. Airbus S.A.S., 2023.
• Bombardier CSeries: The Story of a Game-Changer. Aviation Week & Space Technology, 2017.
• Pratt & Whitney PW1500G: Product Overview. Pratt & Whitney, 2022.
• «Авиационный рынок: Airbus A220». Журнал «Авиатранспортное обозрение», № 4 (2023).
• Delta Air Lines Fleet: Airbus A220. Delta Air Lines, 2024.